Самые главные новости за прошедший месяц в двенадцатом в этом году номере нашего ежемесячного дайджеста о строительстве Московского метрополитена и развитии московского транспортного узла.
Приятного чтения!
Главные 10 новостей за прошедший месяц
Часть 1. Стартовала проходка первого тоннеля до будущей станции «Гольяново»
1 ноября щит "Галина" стартовал с площадки, расположенной за оборотными тупиками станции «Щёлковская».
Тоннелепроходческому комплексу предстоит пройти 1,68 км до котлована станции «Гольяново».
Правый тоннель начнут строить в феврале следующего года.
На новой станции будет островная платформа и два подземных вестибюля с выходами на обе стороны Уссурийской улицы.
Оформление будет посвящено космической теме, поскольку в Гольяново работает производитель системы навигации космических аппаратов "Геофизика-Космос". Главным отделочным материалом выбрали российский металл высокого качества.
«Колонны на платформенной части будут иметь отделку из молотковой нержавеющей стали, а также встроенные линейные светодиодные светильники. Ярким акцентом станет подвесной потолок в виде светящейся пространственной структуры. На полу станции предполагается светлый и темный термообработанный гранит, уложенный в геометрический рисунок», — отметил Владимир Ефимов.
«Центральным элементом оформления станции выбран геометрический узор, который располагается на полу и повторяется в конструкции подвесного потолка и светильников, а также в оформлении наземной входной группы. Прозрачный павильон будет аккуратно интегрирован в окружающую застройку, авторы проекта в данном случае успешно применили прием растворения простой формы за счет композиции из геометрических элементов», — отметил главный архитектор Москвы, первый заместитель председателя Комитета по архитектуре и градостроительству (Москомархитектура) Сергей Кузнецов.
С 1963 года "Щёлковская" была конечной станцией синей линии. По многочисленным просьбам жителей решили продлить её на одну станцию — до центра Гольяново. Больше 160 тысяч жителей района смогут быстрее передвигаться по городу. Время в пути до БКЛ сократится почти наполовину, а до МЦК — в 1,5 раза. Станция "Щёлковская" разгрузится на 30%.
На стройплощадке станции завершено устройство западной торцевой стены – ограждения будущего котлована в месте, где финишируют тоннелепроходческие комплексы, которые придут сюда в следующем году. Ведутся монолитные работы по балке (верхней части стены в грунте). Первый её участок уже готов в бетоне.
Станция «Гольяново» откроется для пассажиров в 2028 году.
Часть 2. Приступили к освобождению территории для строительства станции «Курьяново»
В середине ноября начался сносу зданий вдоль Батюнинского проезда для последующего строительства станции «Курьяново» Бирюлёвской линии.
Начато ограждение стройплощадки со стороны Проектируемого Проезда 5112.
Со стороны Проектируемого Проезда 5112 снос строений почти завершен.
Станция входит в первый пусковой комплекс Бирюлёвской линии от «ЗиЛа» до «Курьяново». Пуск намечен на конец 2028 года.
Часть 3. Началось раскрытие котлована станции «Строгино»
Метростроевцы приступили к раскрытию котлована и монтажу расстрелов в западном торце станции «Строгино» Рублёво-Архангельской линии.
В центральной части станции заливается бетоном "верхняя часть" стены в грунте – ограждения будущего котлована.
Там же, в западном торце площадки ведётся раскрытие демонтажной щитовой камеры, в которой финиширует ТПМК "Мария", ведущий проходку двухпутного тоннеля от «Липовой Рощи».
Строительство станции планируется завершить до конца 2027 года.
Часть 4. Начато возведение ограждения котлована станции «Ватутинки» Троицкой линии
Завершается освоение стройплощадки. В торце в сторону «Кедровой» готов значительный объем пионерной траншеи стены в грунте (ограждения котлована будущей станции), продолжается её сооружение. Работы по стене в грунте на текущий момент ведутся силами одной фрезы.
На станции запроектировано два подземных вестибюля. В северном расположатся три эскалатора, а в южном — четыре.
Завершить строительные работы планируется в 3 квартале 2029 года.
Часть 5. Утверждены проекты оформления двух станций Бирюлёвской линии
Утверждена обновлённая архитектурная концепция станции «Кленовый бульвар» Бирюлевской линии метро. Ее внешний облик будет перекликаться с расположенным рядом музеем-заповедником «Коломенское».
Преобладающим элементом в дизайне станут арки. Расположим их так, чтобы создать сквозные перспективы через весь ансамбль. Композиция получит эффект цельности и открытости.
«Также обыграем в отделке и название станции. К примеру, на путевых стенах выложим из алюминия кленовые листья, аналогичный орнамент появится на полу в вестибюлях», — рассказал Мэр Москвы Сергей Собянин.
Сейчас строители возводят ограждающие конструкции на площадке будущей станции, ведут земляные работы и укрепляют котлован, а также прокладывают правый тоннель между станциями «Остров мечты» и «Кленовый бульвар».
В южном торце приступили к укладке бетона в основании котлована – в месте, откуда будут стартовать щиты для проходки тоннелей до станции «Курьяново».
Согласована архитектурная концепция станции «ЗиЛ» Бирюлёвской линии
Станция будет оформлена в стилистике промышленной эстетики.
Главный акцент в интерьере придётся на яркую мозаику, которая украсит путевые стены. Она органично впишется в окружающий стильный монохром — колонны и потолок станции будут облицованы нержавеющей шлифованной сталью.
«Дизайн выбран не случайно. Линия берет начало в месте, где раньше располагался легендарный завод имени Лихачева. В интерьере платформенного участка будут преобладать элементы из нержавеющей шлифованной стали. Этим материалом облицуют колонны и потолок. На полу используют плиты из натурального термообработанного темного гранита», — отметил Мэр Москвы.
Часть 6. На станции «Звенигородская» Рублёво-Архангельской линии началась отделка
На платформе станции смонтирована пробная облицовка колонны.
Часть 7. На станции «Достоевская» Кольцевой линии выполнено 35% от общего объема работ
«Задача очень сложная, так как работы ведём в самом центре города — в плотной застройке, рядом с действующими линиями метро, множеством инженерных коммуникаций и подземными водами. Приходится применять горный способ проходки — с использованием средств малой механизации. По сути, работа выполняется почти вручную.
Для ускорения процесса соорудили четыре шахтных ствола для транспортировки материалов и оборудования на глубину. Сейчас комплекс "Екатерина" начал проходку пятого вертикального ствола для системы вентиляции будущей станции. Эти работы должны завершиться до конца года.
"Достоевская" расположится между "Новослободской" и "Проспектом Мира" — на пересечении улиц Самотёчной и Дурова. Она станет 13-й станцией Кольцевой линии метро.
Будет два вестибюля. Подземный — под улицей Дурова, где она пересекается с Делегатской. И наземный — рядом с "Олимпийским", на перекрёстке улицы Дурова и Олимпийского проспекта.
25 ноября стартовала проходка 5 из 7 стволов станции.
Продолжается проходка подходных выработок обходных тоннелей станции.
Часть 8. Станция «Кавказский Бульвар» Бирюлёвской линии переименована в «Луганскую»
Станция «Кавказский бульвар», за название которой москвичи голосовали в 2022 году, будет носить название «Луганская».
На площадке продолжается очистка территории от деревьев, вынос коммуникаций и идёт сооружение объездных дорог.
Ведётся расселение д. 18 по Кавказскому бульвару для последующего сноса.
Началось строительство пионерной траншеи стены в грунте (ограждения котлована).
Строительство станции обещают закончить в 4 квартале 2028 года.
Часть 9. На площадке строительства станции «Каспийская» Бирюлёвской линии началось сооружение ограждения котлована
Вырисовываются уже две пионерные траншеи.
Завершается вывоз остатков мусора демонтированных строений бывшего завода.
Установлены ёмкости для бентонита – раствора, необходимого для устройства стены в грунте (ограждения котлована).
Начат монтаж грейфера, необходимого для раскрытия траншеи с целью последующего устройства стены в грунте.
Часть 10. Началась обкатка составов «Москва-2026» на линиях метро
В Московском метрополитене началась контрольная обкатка нового состава «Москва-2026», который должен преодолеть 300 км без пассажиров для проверки безопасности, плавности хода и работы всех систем. Об этом сообщила пресс-служба столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.
«В ноябре на предприятии «Метровагонмаш» завершили сборку самого современного российского состава «Москва-2026». Поезд прошел тестирование всех систем на заводе производителя и дополнительные проверки в электродепо. Сейчас проводим его контрольную обкатку без пассажиров – это последний этап перед запуском. Он нужен, чтобы специалисты метро проанализировали все мелочи. После этого поезд выйдет на линию и начнет полноценную работу», – говорится в сообщении.
Отмечается, что обкатка состоит из двух этапов. Состав должен без сбоев пройти по рельсам метро на первом этапе 15 км, на втором – 300 км. В это время проверяются десятки параметров, среди которых безопасность и надежность работы поезда на линии; плавный ход по рельсам; освещение и вибрация в салоне; длина тормозного пути и другое.
Так же будут проведены отдельные испытания всех новых элементов. Если в ходе обкатки обнаружат любые отклонения, их устранят, и проверки начнут заново.
Внешне отличия от составов предыдущей модификации «Москва-2024» минимальны.
Прочие события
На станции «Народное Ополчение» Рублëво-Архангельской линии ведутся отделочные работы во входных павильонах южного вестибюля.
Завершается отделка панелями эскалаторного наклона южного (пересадочного) вестибюля.
Станция «Десна» Троицкой линии - начался монтаж бентонитового узла, необходимого для возведения стены в грунте – ограждающих стен котлована будущей станции.
Продолжается освоение территории стройплощадки станции «Кедровая» Троицкой линии.
Оперативно выполнена вертикальная планировка в месте размещения котлована станции
В противоположной части площадки установлены ёмкости бентонитового узла, необходимого для устройства стены в грунте (ограждающих стен котлована будущей станции и оборотных тупиков).
В подуличном переходе северного вестибюля станции «Лианозово» Люблинско-Дмитровской линии демонтирована перегородка к строящимся выходам в город на Лианозовском проезде.
Установлено временное ограждение – скоро открытие оставшихся выходов.
На станции «Вавиловская» Троицкой линии активными темпами сооружается выход из южного вестибюля к дому 74 по Ленинскому проспекту. Работы вступили в завершающую стадию.
На входном павильоне начался монтаж подсистемы под отделку панелями, перед входом укладывается водяной тёплый пол.
Уложен чистовой асфальт на восстанавливаемой проезжей части Ленинского проспекта по направлению «в область». Полностью снят забор ограждения стройплощадки.
Открытие выхода запланировано до конца этого года.
Завершается строительство пересадки между станциями «Академическая» Калужско-Рижской и Троицкой линий
На станции Калужско-Рижской линии монтируется подсистема для подшивки потолка над путями в месте примыкания конструкций пересадки к станции.
Уложен камень на лестничных сходах на платформу. Смонтирован противодымный витраж, монтируется подсистема отделки потолка.
Восстановлено дорожное покрытие над бывшим котлованом строительства пересадки. Технологический проём верхнем перекрытии пересадки пока ещё не ликвидирован.
Смонтирован металлокаркас павильона выхода в город восточного вестибюля у д. 26 по ул. Дмитрия Ульянова.
Такими строительно-транспортными событиями нам запомнился ноябрь 2025 года. Благодарим за внимание!
С подборкой наших ежемесячных сводок метроновостей за предыдущие месяцы можно ознакомиться здесь.
Ссылки на источники всех использованных материалов, а также больше новостей о развитии Московского метрополитена можно найти здесь: https://vk.ru/razvitie_metro_msk и https://t.me/razvitie_metro_msk