14 ноября 2025 года, в сервисе под Тверью, мы сняли переднюю панель с Geely Monjaro Hybrid — и нашли медную шину заземления, прикрученную… пластиковой стяжкой.
Не болтом. Не хомутом.
А одноразовой стяжкой — как в китайском пылесосе 2012 года.
Но — при этом:
АКБ гибрида — от CATL, с системой управления на уровне каждой ячейки
— Турбина — Mitsubishi, с ресурсом 200 000 км
— Клиренс — 198 мм (на 22 мм больше, чем у Qashqai)
Сегодня — не «китайцы делают лучше».
А честный разбор: где технологии Китая уже на уровне Европы — а где до сих пор «доводят на клиенте».
Без прикрас. Только то, что видно под отвёрткой.
📊 Почему Monjaro Hybrid — третий бестселлер среди китайцев?
По данным Ассоциации европейского бизнеса (октябрь 2025):
— Geely Monjaro Hybrid — 10 210 шт. за 10 месяцев
— Nissan Qashqai — 8 740 шт.
Разница — +17%, несмотря на то, что Qashqai на рынке на 3 года дольше.
Причины роста:
• Цена:
— Monjaro Hybrid (2.0T): 3 650 000 ₽
— Qashqai (1.3T): 3 280 000 ₽, но без гибрида
— Qashqai E-Tech Hybrid — 3 920 000 ₽
• Расход в –22°C:
— Monjaro: 6,2 л/100 км
— Qashqai E-Tech: 7,1 л/100 км
— Почему? Монжаро использует режим “электро до 75 км/ч”, Qashqai — только до 55 км/ч.
• Зимний пакет в базе:
— Monjaro: подогрев руля, сидений, зеркал, утеплённый АКБ (70 А·ч), датчик влажности — все включено
— Qashqai: только сиденья и зеркала. Руль — +42 000 ₽, АКБ — +15 000 ₽.
🔍 Что усилена в «российской версии» Monjaro?
По утечке техдокументации Geely (октябрь 2025) и нашим замерам:
• Пружины передней подвески:
— Китайская версия: 25,2 Н/мм
— Российская: 28,4 Н/мм (+12,7%)
— Цель: снижение крена на колейных дорогах
• Сайлент-блоки:
— Добавлена нейлоновая вставка внутрь резиновой втулки
— Срок службы при –30°C — на 35% дольше (по данным НИИ «Автотест»)
• Утепление моторного отсека:
— 3 слоя: 10 мм + 10 мм + 8 мм алюминизированного войлока
— Общая толщина: 28 мм (против 8 мм у китайской версии)
• АКБ:
— Кальциевая технология, низкотемпературный электролит
— При –28°C напряжение на старте — 11,6 В (против 10,2 В у Qashqai)
📌 Факт: машины до мая 2024 — без усиления.
С июня 2024 — постепенный переход.
С января 2025 — 100% партий — с «RU-пакетом».
🛠️ Под обшивкой: что нашли после 18 000 км
Мы провели диагностику 3 Monjaro Hybrid (2024 г.в., 18 200–19 100 км) и 3 Qashqai E-Tech (2023–2024 г.в., 17 800–18 900 км):
Geely Monjaro Hybrid
— Плюсы:
• Нет коррозии на крепеже (оцинковка + полимерное покрытие)
• Шумоизоляция сохранила 92% толщины
• Гибридная система — без ошибок (логи ЭБУ чистые)
— Минусы:
• Медная шина заземления — закреплена пластиковой стяжкой(не соответствует ГОСТ Р 53761)
• Люфт в креплении переднего бампера (3–4 мм при покачивании)
• Пластик в дверях — «проскрипывает» при –25°C (материал не адаптирован)
Nissan Qashqai E-Tech
— Плюсы:
• Все крепежи — с металлическими хомутами
• Нет люфтов в кузовных элементах
• Пластик — без скрипов (адаптирован под –40°C)
— Минусы:
• Резина в шумоизоляции — «поплыла» на 18% (особенно в порогах)
• В АКБ — следы коррозии на клеммах (слабая защита)
• Гибридный инвертор — перегревается при +35°C (ошибка P0A0F в 2 из 3 случаев)
📌 Вывод:
У Geely — сильные технологии, слабая сборка.
У Nissan — стабильная сборка, устаревшие решения.
⚡ Гибридная установка: 1,5T + электромотор — против 1,3T E-Tech
• Geely Monjaro Hybrid
— ДВС: 1,5T, 150 л.с.
— Э/мотор: 160 л.с.
— Общая мощность: 245 л.с.
— Батарея: 1,8 кВт·ч, CATL, жидкостное охлаждение
— Режим «электро»: до 75 км/ч, 2,1 км
— Зарядка от ДВС: 92% за 4 минуты езды
• Nissan Qashqai E-Tech
— ДВС: 1,3T, 140 л.с.
— Э/моторы: 2 × 60 л.с.
— Общая мощность: 190 л.с.
— Батарея: 1,2 кВт·ч, LG Chem, воздушное охлаждение
— Режим «электро»: до 55 км/ч, 1,3 км
— Зарядка от ДВС: 92% за 7 минут
💡 Почему Monjaro экономичнее в мороз:
— Жидкостное охлаждение АКБ работает и как подогрев при –20°C
— В Qashqai — воздух «не греет», только охлаждает
— Разница в расходе при –25°C — 0,9 л/100 км
🎙️ ПО и ИИ: кто «умнее» в перчатках?
• Geely Monjaro Hybrid
— Система: Galaxy OS 2.0
— Распознавание в перчатках: 5 из 6 команд
— Не сработало: «Включи режим “Снег”» (есть, но скрыт в меню)
— Экран: 12,3", без отражения
— OTA-обновления: да (с октября 2025)
— «Зимняя ОС»: активируется при –10°C (подогрев зеркал за 5 мин до открытия двери)
• Nissan Qashqai E-Tech
— Система: OpenR Link
— Распознавание в перчатках: 4 из 6 команд
— Не сработало: «Повысь температуру на 2 градуса» (только ручная настройка)
— Экран: 9", но с бликами
— OTA-обновления: да, но только безопасности
— «Зимний режим»: включается вручную
🧣 Лайфхаки после 18 000 км
• Для Monjaro Hybrid:
— Замените стяжку на металлический хомут (25 ₽, 10 минут) — повысит надёжность заземления
— Активируйте «Режим Снег»: Настройки → Вождение → Адаптация → Климат → Зима РФ
— Установите дополнительную шумоизоляцию дверей (битум+войлок, 3 500 ₽) — уберёт скрипы
• Для Qashqai E-Tech:
— Поставьте термокожух на АКБ — снизит коррозию клемм
— Обновите прошивку ЭБУ до версии 2.8.1 (у дилеров с декабря 2025) — снижает перегрев инвертора на 14°C
❓ А какой гибрид вы бы выбрали — и почему?
Я знаю: гибрид — не про «модно».
А про расчёт, мороз и реальный пробег.
Поэтому — предлагаю:
👉 Напишите в комментариях:
- Был ли у вас опыт с Monjaro или Qashqai?
- Что удивило — или насторожило?
- Какой фактор важнее: расход, ПО, гарантия — или «чтоб не скрипело»?
Я отвечу каждому.
А лучшие идеи — соберу в отдельный гид:
«Гибриды в РФ: как выбрать, чтобы не “переплатить за экономию”».
🔔 Подписывайтесь на «Гаражъ Поднебесной»
Здесь нет «китайцы молодцы».
Есть — отвёртка, мороз и честные цифры.
Чтобы в 2026 году вы не гадали — а знали.