После двух ночей на якоре запасы пресной воды начали подходить к концу.
В зависимости от комплектации яхты может быть разное количество водных танков, разная вместимость и тд. Вопреки расхожему мнению, основной расход воды идет не на душ, а на мытье посуды. Поэтому практически всегда есть две раковины: в одной посуду замачивают, в другой уже финально смывают. Это абсолютно нормальная практика для европейского человека, который привык экономить ресурсы, но не для нас, которые даже в душе не выключают воду в процессе намыливания.
На нашей лодке два водных бака в сумме хранили 330л воды, что позволяло вполне спокойно обходиться без захода в марину два-три дня. Главное не пропустить момент, когда кончится вода в одном баке и переключить насос на другой, чтобы он не сгорел. С этим мы чуть не лопухнулись, поскольку вода закончилась рано утром, пока я еще не проснулся, так что насос полчаса отмолотил вхолостую.
Позавтракав, мы стартанули в обратном направлении в сторону большой бухты Фетхие, чтобы к вечеру причалить в Гёчеке. Вообще, правильно читать Гёджек, но кто мы такие, чтобы менять устоявшееся благодаря нашим соотечественникам название. Это красивейший небольшой городок, расположенный в дальней от нас части бухты, в окружении небольших островов. Не зря его выбирают в качестве места стоянок для супер-яхт, но об этом чуть позже.
День выдался жарким, а вот ветер дул с переменным успехом. Приходилось то ставить паруса, то снова их сворачивать. Ну ничего, заодно потренировались.
Стихший ветер - отличный повод пофоткаться и покупаться.
Ребята, которые ходили за неделю до нас, оставили в подарок (помимо очень большой кучи еды) надувной круг. Во время перехода нашли еще один, заодно провели урок по спасению MOB (человека за бортом). Потом правда чуть не пришлось спасать уже человека на круге за бортом, течение оказалось довольно сильным.
Промежуточной точкой нашего дневного перехода стало открытое море в 12 морских милях от берега. Зачем, спросите вы. По турецкому законодательству это минимальное расстояние, на котором можно скинуть черные воды (все, что скопилось после походов в туалет). На самом деле, конечно же, мало кто это соблюдает. Отошли чуть подальше, посмотрели, что никого нет, и погнали. Главное, чтобы никто не увидел.
Уже на подходе к Гёчеку на глаза все чаще и чаще стали попадаться яхты с поднятыми генакерами (легкие объемные паруса). Смотрится это всегда красиво, особенно с учетом того, что они в основном отличаются по цвету от других парусов. Хорошо, конечно, но в довольно узком заходе между островом и материком, где довольно много лодок стоят на якоре, эти ребята с раскрытыми парусами были немного не к месту. А когда стало понятно, что это какие-то полуновички тренируются перед регатой, мне стало даже немножко не по себе. Маневрирование в таких условиях сопряжено с определенной нервозностью.
Марина - она же "порт" для яхт - действует по принципу гостиницы. Место в идеале забронировать заранее, а при заселении нужно дождаться ребят с ресепшн. Чтобы сообщить о своем прибытии, нужно вызвать персонал по рации. Основная сложность заключается в том, что рация находится у штурманского столика, внизу, а не у штурвала. Поэтому стараемся брать в путешествия переносную радейку. Остается только правильно ее настроить на vhf канал.
Вызвонили маринера, нам объяснили какой понтон и какое место, и мы начали заход. В данном случае швартовка осуществляется кормой к причалу. Если повезет (а нам на этот раз подфартило), то с берега вам помогут накинуть швартовые (веревки) на утки (приспособление, за которое цепляться) и помогут достать муринг (стационарный якорь).
Все прошло практически идеально, ребята отработали просто на ура! Хотя напомню - это их первый опыт!
Первым делом после капитану нужно сходить с документами в офис марины, а команде подключить лодку к электричеству, чтобы не сажать аккум. В 2025 году в сентябре мы платили за яхту (правда она была на метр больше) в Мармарисе 330 евро за ночь. Здесь же вышло всего 130, что не может не радовать. Включено электричество и вода, а в самой марине зачастую есть еще и стационарный душ/туалет. Если говорить про Турцию.
Рядом с нами пришвартовались казахи, от которых мы узнали, что скоро начнется Риксос регата. Настрой у ребят был серьезный, мы даже немного испугались, что поспать ночью не удастся. Забегая вперед, легли парни всего на 10 минут позже нас и совсем не шумели.
Вернемся к самому Гёчеку, по которому мы сразу отправились гулять. Уютный городок, туристическая часть которого расположена на двух параллельных улицах, одна из которых набережная, и переулках между ними. С одной стороны набережная упирается в Риксос, а с другой в еще одну марину.
Первым делом пошли за вкусным кофе в Epocafe, место очень напоминает Дагестанские кофейни. А потом чуть прогулялись и за мерджмеком (чечевичной похлебкой) в Qavanoz. Очень аутентичное место, хозяин сразу и шеф и официант.
Вечером отправились ужинать частью компании в Caesar-Et. Шикарное мясо, правда свои силы мы не подрасчитали - осталось больше половины. Ужин прошел, как это часто бывает в Турции, в компании плода любви дворняги и алабая. Обожаю этих огромных добряков.
Про то, где еще можно вкусно покушать в Гечеке расскажем в истории про следующий день, а пока мы совершили небольшой променад до края D-marin, бахнули по паре рюмок кальвадоса и отправились спать. Третий день завершился.