Улица Карла Маркса начинается от площади Ленина, и хотя продолжительное время она юридически считалась единым целым с нынешней Муравьева-Амурского, фактически этого не было. Причина – кладбище на месте нынешней площади. В него и утыкалась главная улица города, на этом заканчиваясь. Потом, когда город разросся, его пришлось огибать.
Кладбище стали сносить примерно в 1900-м году, с переносом могил на новый погост, в районе нынешнего управления ГИБДД на Воронежской. Впрочем, большинство захоронений переносить было просто некому, или уже поздно.
- Старое кладбище, находившееся ранее далеко за городом, уже вошло в черту города. Против него возводится здание реального училища (ныне Пушкина, 54, за памятником Ленину - Прим.ред.). Кладбище заброшено и очевидно забыто. По всей видимости, родственники и знакомые похороненных тут давно покинули пределы Приамурья. Все почти надмогильные кресты исчезли и на месте упокоения хабаровских граждан только кое-где сохранились могильные холмики, – писала газета «Приамурские ведомости» в 1900-м году.
Журналист рассказывал, что на тот момент на кладбище осталось лишь два-три креста с могильными оградками, но нигде уже не сохранились надписи, кто здесь похоронен.
- Лишь одна могила сохранилась довольно хорошо, на самом видном месте, у дороги. В сохранившейся ограде лежит свалившийся от ветхости крест, на котором прибита жестяная табличка: «Здесь покоится прах младенца Василия, сына артиллерии капитана И.В...ва. Родился 29 сентября 187* года, скончался 25 марта 18** года. Пройдет еще два-три года и оставшиеся следы кладбища исчезнут, это место, несомненно застроится, так как оно обещает быть очень бойким, а также потому, что по этому месту пройдет продолжение главной Муравьево-Амурской улицы, и первое место вечного упокоения хабаровцев предастся полному забвению. Следовало бы хоть чем-нибудь отметить то место, где покоится прах пионеров нашего города, – писали «Приамурские ведомости» в 1900-м году.
Как мы знаем теперь, никто ничего ничем не отметил. Обычно в общераспространенных источниках пишут, что все могилы перенесли с будущей площади в начале 20-го века на новое кладбище, однако, после прочтения этой заметки возникает подозрение, что никто ничего не перенес и младенец Василий, сын артиллерии капитана, так где-то и лежит под брусчаткой.
О том, что улицу Муравьева-Амурского надо спрямить через бывшее кладбище, говорилось неоднократно, однако по неизвестной причине этого так никогда и не сделали.
Самое старое из сохранившихся зданий на Карла Маркса - железнодорожный техникум (Карла Маркса, 53). Его двухэтажное здание было торжественно открыто летом 1898 года. С тех пор оно дважды надстраивалось, было полностью заштукатурено и теперь его не узнать.
Железнодорожное учебное заведение довольно долго стояло в окружении пустырей и простейших деревянных домиков. Кстати, когда-то мимо него проходила узкоколейная железная дорога, шедшая с вокзала через улицу Московскую и далее в район Красной Речки. Ее (или ее ответвление) использовали для организации Выставки Приамурского края, которая прошла на месте нынешнего парка «Динамо» в 1913 году.
Тогда вся территория будущего парка была застроена красивыми павильонами разной степени капитальности, в первый раз обустроили прообраз городских прудов, где устраивали прогулки на лодках и катамаранах (потом при строительстве «Платинум Арены» рабочие нашли в этом месте самый натуральный якорь).
Позже с павильонами произошла непонятная история. Часть хозяева сразу разобрали и вывезли, но часть еще долго стояла в парке. Их, в частности, видно на фотографиях 1919 года. Вероятно, во время Гражданской войны ставшие бесхозными строения горожане разобрали на дрова. Пруд продержался до конца 1930-х годов, потом, вероятно, его смыло паводком. Ж/д линия, построенная военными, открылась в 1912 году, была заброшена в 1920-х и разобрана в 1930-х за ненадобностью.
Долгое время фактическая граница Хабаровска проходила по Московской, далее главная улица города ныряла в огромный овраг, и если его удавалось по сухой погоде преодолеть, то вы попадали на Матвеевский тракт, который тянулся по абсолютным пустошам и зарослям, между оврагами. Застройка за линией Транссиба началась в 1907 году, когда был утвержден план Муравьево-Амурской слободы (ныне район улицы Большой, подробнее о ней можно прочитать здесь). Было спланировано более 200 участков под жилую застройку, еще несколько - под казенные заведения и даже две площади - базарную и церковную. Примерно в это же время там появились первые жилые дома. В июле 1919 года слободка была включена в городскую черту. На тот момент здесь числилось 328 домовладений, сплошь деревянных, с населением порядка полутора тысяч человек.
Поперечные улицы слободки были номерные, а самая большая продольная, шедшая через всю слободку, даже номера не получила. И ее стали неофициально называть Большой. Кстати Муравьево-Амурскую от кладбища-площади и дальше местные жители тоже неофициально называли Большой. Примерно в 1925 году слободку переименовали - «царского сатрапа» Муравьева-Амурского заменили на Карла Маркса и слободка Карла Маркса фигурировала в местном сленге вплоть до 1970-х годов.
Пространство между городом и слободкой начали застраивать во второй половине 1920-х годов частным сектором. Интересен механизм застройки, применяемый на тот момент советской властью.
Поскольку право частной собственности отрицалось, купить в городе земельный участок под строительство тогда было невозможно, но можно было взять его в аренду у городских властей. Люди подписывали договор на участок сроком на 15-25 лет, с обязательством построить там жилой дом с соблюдением базовых параметров (например, площадь допускалась не более 60-75 «квадратов» в разные годы, крыша оцинкованная и т.д.). По окончанию срока аренды участок вместе с домом и иными постройками переходил городским коммунальщикам, хозяева оставались в нем жить на правах арендаторов, а город должен был выплатить им «действительную стоимость построек к моменту сдачи». Таким образом и был к концу 1930-х годов застроен участок примерно от Ленинградской до нынешнего проспекта.
Правда, с годами выяснилось, что сами местные власти не были заинтересованы в приобретении у граждан маленьких домиков, которые построили непонятно как, и за которыми замучаешься следить и ухаживать. И когда в 1940–1941 годах сроки первых договоров о праве застройки начали подходить к концу, то они попросту продлевались. В конце-концов эта ситуация была разрешена путем приравнивания всех таких частных домов к личной собственности граждан в феврале 1949 года. А еще примерно через 15-20 лет весь этот частный сектор снесли в ходе массовой хрущевской застройки. Однако, мы забежали несколько вперед.
Большие проекты по застройке Карла Маркса были реализованы в 1930-40 годах. Например, в связи с концепцией тогдашнего развития, в нескольких километрах от границы Хабаровска, на пустыре практически напротив нынешнего Памятника партизанам начали строить во второй половине 1930-х Медгородок. По планам здесь уже к 1937 году должны были заработать: больница, банно-прачечный комбинат, анатомический институт, санитарно-бактериологический институт, медицинский техникум, Дом профессора, общежитие студентов и масса других построек поменьше. С этой стройкой промучились до самой войны, осилили едва наполовину, и так и не доделали, перепрофилировав потом ряд медицинских недостроев под другие нужды (подробности можно прочитать здесь).
Примерно в 1941 году состоялась закладка поселка Третьей Сталинской пятилетки (ныне улица Выборгская), а в 1943-м открыли новое городское кладбище, чем фактически оформили как границы города, так и пределы его главной улицы (об истории этого района можно подробнее почитать здесь). Далее уже начинался авиагородок, долгое время не считавшийся частью Хабаровска.
Многие годы Карла Маркса была проблемной в том плане, что на переезде с Транссибом машинам зачастую приходилось подолгу стоять, пропуская поезда. Лишь в 1959 году мостостроительный отряд № 830 при активной поддержке городских властей начал сооружать путепровод через магистраль. В 1960 году объект был сдан, транспортное сообщение между западной и восточной частями города перестало зависеть от движения поездов, и Хабаровск стал единым целым.
Полноценная автомобильная развязка на перекрестке с проспектом была «пристроена» к путепроводу в 1983 году, но без одного «листка». Изначально левый поворот на Большую с Карла Маркса находился в районе современного торгового центра «Большая Медведица», где сейчас тупиковый участок. Уже в середине 1970-х это было большой проблемой, поскольку пробка на повороте в час пик растягивалась чуть ли не на километр. Объект был полностью завершен только в 2001 году, одновременно с еще одной грандиозной развязкой, ликвидировавшей еще одно скопление пробок – в районе НК-сити (о ней и ее окрестностях мы недавно подробно писали здесь).
Если продолжать речь об организации дорожного движения, то вплоть до 1960-х годов на Карла Маркса не было одного из главных перекрестков – с улицей Пушкина. Последняя, идя со стороны улицы Ленина, просто заканчивалась на площади, а далее надо было делать крюк на диагональную улицу Театральную (подробнее о ней можно прочитать здесь). Решение спрямить движение и ликвидировать Театральную начали реализовывать в 1948 году, чему стала свидетелем журналист и писатель Екатерина Рудик, которая на ней и жила после войны.
- Рядом с детдомом (ныне Дом бракосочетаний - Прим.ред.), ближе к площади Свободы, стали строить красивейший, по меркам хабаровчан, живущих в завалюхах, пятиэтажный дом. На года два леса заняли почти всю улицу Театральную, оставив для пешеходов узенькую деревянную дорожку с навесом из досок. А потом леса сняли, и мы стали очевидцами, как в новый дом въезжают счастливцы. Мы впервые видели такое количество новоселов. А среди них единственно знакомое лицо: «Надька, смотри, писатель Наволочкин!»... Вел он себя при заселении скромно, не суетясь, как другие. На грузовиках везли мебель, домашнюю утварь с неизменными фикусами. Стоя, разинув рты, среди собравшейся челяди любопытных, мы слышали команды: «Давай, давай! Осторожно, куда прешь?!». Хозяев новых квартир можно было легко отличить от грузчиков – по одежде, сытости, командному тону, – писала Екатерина Рудик в своей книге «На плахе газетных полос» о заселении дома по Карла Маркса, 39, 1953 года постройки.
Окончательно «запечатали» и ликвидировали Театральную в начале 1960-х годов, когда закончили строительство нового корпуса мединститута (рассказывают, что изначально, будучи покрыт терразитовой штукатуркой, он блестел на солнце так, что глазам было больно, однако потом штукатурку почему-то содрали) и так называемого Дома книги (Карла Маркса, 37/ Пушкина, 56). Но за этим домом еще можно увидеть ее кусочек – два старых особняка царской постройки.
Кстати, последние «завалюхи» сталинских времен сохранялись на центральной части Карла Маркса, а именно на перекрестке с улицей имени того самого Дмитрия Нагишкина, практически напротив мэрии вплоть до наших дней. Их снесли лишь пару лет назад под строительство ЖК «Сердце Бонивура» (если кто не знает, это отсылка к произведению, опять же, Нагишкина).
И еще одна непонятная деревянная изба стоит за зданием ВНИИФТРИ (Карла Маркса, 65). Судя по надписи на здании, этому учреждению она и принадлежит. По старым картам видно, что она стояла там еще до строительства здания ВНИИФТРИ (изначально - институт метрологии). Но никакой информации о том, когда она там появилась, и как досталась метрологам, нет. Остатки еще двух изб есть в зарослях за забором на частном участке с другой стороны школы № 35 (ранее № 55).
Конечно, на одной из самых длинных улиц Хабаровска достаточно много знаковых для города строений, где жили всевозможные знаменитые персонажи. Практически обо всех них мы в свое время рассказывали, а о некоторых и не по одному разу, но, как говорится, можем повторить.
Это, например, Дом специалистов на Карла Маркса, 41. Решение о строительстве этого большого дома переменной этажности приняли в 1933 году, однако он сразу превратился в долгострой, судьбой которого интересовался сам Сталин (подробнее о нем можно прочитать здесь).
Это и так называемый «дом со львами» на перекрестке Карла Маркса и Гайдара. Его начали строить перед войной для высшего состава органов госбезопасности, но сдали только в 1948 году. Известно, что к работам широко привлекались японские военнопленные, они же соорудили и бетонные скульптуры львов. Квартиры здесь были повышенной комфортности, газоны вдоль проезжих частей от тротуаров отделялись металлическими низкими решетками, установленными между массивными столбиками с вазонами. Двор был хорошо благоустроен, в центре его размещалась скульптурная композиция из двух фигур мальчиков с моделями самолетов. Позднее она была перенесена в угол двора, а в центре устроена спортплощадка (сейчас не осталось ни скульптуры, ни спортплощадки).
Отметились японские военнопленные и другой скульптурой – а именно памятником Пушкину возле бывшего пединститута (об истории как самих корпусов, так и монумента, мы подробно рассказывали здесь). Кстати, архитектор Михаил Белавенцев, спроектировавший пединститут, является автором еще одной постройки, которая долгое время являлась одной из визитных карточек улицы Карла Маркса и всего города.
Речь идет об ажурной водонапорной башне, на перекрестке с Синельникова. Строить ее начали в 1930-м году, причем известно, что каменные колонны нижнего этажа отодрали от сгоревшего дома бывшего военного чиновника, который стоял в районе площади Серышева. Строительство шло крайне медленно, закончили его только в 1937-м. Объект был раскритикован современниками за излишнюю вычурность, а на следующий год Михаила Белавенцева, который вообще много чего сделал в Хабаровске, арестовали по подозрению в измене Родине. Однако просидел он не долго, через полгода его отпустили, а дело прекратили.
Про историю этой башни мы подробно писали здесь, сейчас она находится в частной собственности и стоит замотанная тряпками, чтобы никто не видел, в каком она отвратительном состоянии.
По своему интересно здание мэрии. Те, кто бывали внутри, знают, что его планировка нехарактерна для административного здания, а больше напоминает учебное заведение. И это неспроста, ведь оно построено известным архитектором Борисом Германом по переработанному типовому проекту военного училища. Говорят, что изначально его как высшее училище НКВД и начинали строить.
Жилой относительно новый дом (Карла Маркса, 47/Петра Комарова, 2), сданный в 1982 году, интересен историей, что в нем на первом этаже по изначальным планам должен был располагаться магазин Горзеленстроя (для продажи цветов, саженцев и т.д.) с фонтаном внутри. Но первый секретарь крайкома Алексей Черный в последний момент решил, что такая роскошь городу не нужна, и отдал помещение под картинную галерею, где она располагается и по сей день. Картинную галерею при строительстве отделали мрамором, весь остальной дом - светлыми бетонными блоками под мрамор. Смотрелось красивенько, хотя вблизи - по-советски кривовато. Но недавно псведомраморную отделку жилых этажей закрыли желтым сайдингом.
В 1952 году на углу Пушкина и Карла Маркса построили первую очередь здания (вторая, с аркой вдоль Карла Маркса, пристроена в 1956-м), которая сейчас в реестре памятников значится как «Общежитие медицинского института». А вообще изначально на этом месте планировалась гостиница «Интурист». В начале 1990-х студенты и преподаватели из здания постепенно были выселены, помещения сдавались в аренду под торговый центр и офисы. В итоге левое крыло полностью отошло под клинику, правое заняли банк и госучреждения.
Напоследок наша любимая тема: нереализованные планы на этой улице. Например, проект реконструкции Дома одежды изначально предполагался гораздо более масштабным, чем было сделано в реальности.
В 60-е годы детский парк планировали перенести в юго-западный угол (ныне заросший и заовраженный) парка «Динамо». Там, среди всего прочего хотели создать озеро, открыть школу плавания и агробиологическую станцию. На месте же детского парка, в свою очередь, собирались построить большой Драматический театр. А на месте нынешнего Музыкального театра должен был вырасти Оперный театр.
Ну, как нынешнего. Если кто забыл, музтеатр (о его истории мы подробно писали здесь) благополучно сгорел более года назад и на его месте теперь пустырь, как и в 1960-е годы. Не помогло и наличие буквально через дорогу, в ста метрах, старейшей в городе пожарной части 1931 года постройки.
Оно интересно тем, что здесь, по моде начала 1930-х годов, совместили административное здание с жилым - чтобы пожарные жили прямо по месту службы. Таким, полужилым-полуслужебным, оно остается и по сей день.
Ну и самый большой нереализованный проект – это самое высокое здание в Хабаровске в районе остановки «Павленко». Вторую очередь бизнес-центра «Новый квартал» высотой по проекту 103 метра начали строить в 2007 году. В 2010-м проект был скорректирован в сторону уменьшения - из него убрали примерно пятиметровую башенку на крыше. В итоге законченная коробка оказалась примерно 98-метровой, и все равно самой высокой в городе. А в январе 2011 года стройка в готовности примерно 70 процентов остановилась окончательно и насовсем (подробно об этом хабаровском «небоскребе» мы писали здесь).
С тех пор мало что изменилось, разве что башня обрела нового собственника, да под боком у нее на месте закрытой автошколы собрались строить большой ЖК «Самородный квартал». Что же касается судьбы самой заброшенной высотки – никаких точных сведений о планах новых владельцев на этот счет нет.
Напоследок отметим, что улица Карла Маркса отличается тем, что на всем ее протяжении действует старейший в городе и единственный постоянно функционирующий троллейбусный маршрут № 1, который никогда не затрагивали никакие ветры перемен (подробнее об истории троллейбусов в городе можно почитать здесь).
Напомним, ранее мы рассказывали о Волочаевском городке, небольшом уцелевшем осколке некогда огромных военных лагерей; об улице Ленинградской, которую когда-то было сложно найти на карте, а сейчас это одна из главных городских магистралей; о Березовке, которая является самой молодой частью города, но за недолгое время нахождения в составе Хабаровска успела пару раз сильно нашуметь. Об этом, а также о многом другом читайте в разделе «Городские истории».
Иван Васильев, новости Хабаровска на DVHAB.ru
Фото: Н.Шкулин, В.Бодиско, Гродековский музей; Госархив Хабаровского края; Жак Дюпакье; Государственный научно-исследовательский музей архитектуры имени А.В.Щусева; книга «Зодчие Хабаровска» Н.Крадина