🌴 Казалось, отпуск закончился. Позади остались теплые сочинские набережные и уютные кисловодские парки. Мы прилетели домой в Пермь первого ноября, полные привычной осенней тоски. Но наше путешествие неожиданно получило продолжение — не курортное, а по-настоящему авантюрное и уральское.
🚗 Уже второго ноября мы с женой, не дав себе опомниться, решили «махнуть» к её родителям. Они живут в поселке за Березниками и Усольем — это 215 километров от Перми. Обычная дорога для многих, но не для нас. Потому что наш железный конь — не мощный внедорожник, а скромный Nissan Leaf, городской электромобиль с батареей, не любившей морозов.
❄️ На улице было -7°C, а по прогнозу на трассе обещали все -12. Для бензиновой машины — ерунда. Для нашего электромобиля с его зимним аппетитом — серьезное испытание. С включенной печкой запас хода на холодной батарее катастрофически падал до 50-60 километров. Цифры не сходились: 60 км в запасе против 215 км пути. Но нас, окрыленных курортным настроением, это не остановило. Разве может что-то остановить русского человека, который решил навестить родных? Поехали, рассчитывая только на сеть зарядных станций и на удачу.
Акт 1: Оптимистичное начало с ловлей сигнала
Первый этап до Полазны (43 км) прошёл гладко. Заряжались, гуляли по магазинам. Второй рывок — до Куньи в Добрянском районе (58 км). Здесь нас ждал первый сюрприз: зарядная станция оказалась в такой низине, что пропал не только интернет, но и сотовая связь. Пришлось совершить небольшой поход в гору, чтобы поймать заветную палочку на экране телефона, запустить зарядку через приложение и быстро спуститься назад, пока сессия не разорвалась. Было похоже на квест, но всё работало. Мы даже успели перекусить в местной кафешке, наблюдая, как наш «листик» набирает энергию.
Акт 2: Ледяной кошмар и гонка с прочерками
Зарядившись в Кунье до 93%, мы двинулись к следующей точке — Челве. В приложении станция светилась доступной. Но, как часто бывает в России, реальность расходилась с цифровой картой. Подъехав, мы обнаружили «мёртвую» колонку, отключенную от сети. Паника начала тихо подползать. На дисплее оставалось 53 км расчётного запаса, а ехать до Березников — ещё 60.
Тогда я принял судьбоносное и очень холодное решение: отключить печку. В салоне стало -7°C, окна мгновенно запотели и начали покрываться изнутри ледяным узором. Следующие 60 километров стали одним из самых экстремальных опытов в моей жизни. Мы ехали на аварийке, со скоростью 50-60 км/ч, я обтирал лобовое стекло тряпкой, а жена куталась в плед. Батарея таяла на глазах. В какой-то момент на экране вместо процентов появились пугающие прочерки. Сердце замерло. Но на одном из долгих спусков случилось чудо рекуперации — мы не просто катились, мы заряжались, и на дисплее вновь возникли живительные 6%. Этот момент был слаще любой конфеты.
Акт 3: Беспилотная опасность и спасительная столовая
На последних ваттах, почти на честном слове, мы дотянули до зарядки у ТЦ «Оранж Молл» в Березниках. Но фортуна снова подшутила над нами. Приложение для запуска зарядки не грузилось, пищало «Нет интернета». «Возможно, беспилотная опасность в крае», — сказала жена, показывая экран телефона с экстренным оповещением. Режим ЧС парализовал сотовые сети.
Что делать с полностью разряженным электромобилем у неработающей колонки? Мы оставили его там, как корабль на мели, и пешком пошли в старый добрый Березниковский ЦУМ. В простой столовой, за тарелкой борща, мы с философским спокойствием ждали, когда же «беспилотную опасность» отменят. Ирония судьбы: нас, пионеров электротранспорта, остановила не техника, а абстрактный режим ЧС. Через полчаса связь вернулась, и мы, наконец, дали машине долгожданную энергию. Общее ожидание заняло 2,5 часа.
Эпилог: Розетка у тещи — лучшая зарядка в мире
Добравшись до посёлка, я совершил свой главный технический подвиг — вывел из окна дома тещи удлинитель для обычной розетки. Медленная, но такая надежная домашняя зарядка стала символом покоя и достигнутой цели. Обратная дорога, к счастью, прошла без приключений, и даже зарядка в Челве волшебным образом работала.
✳️ Что я вынес из этой поездки?
Это было жесткое, но честное испытание на прочность. Оно показало, что ездить на старом электромобиле зимой по России — всё ещё авантюра. Это проверка не только техники, но и нервов, смекалки и чувства юмора. Ты зависишь не только от заряда, но и от качества приложения, от рельефа местности, от сотового оператора и даже от решений каких-то далеких чиновников, объявляющих «беспилотную опасность».
Но это того стоило. Потому что за хрупким балансом процентов заряда и градусов за окном открывается другая Россия — непарадная, требовательная, но по-своему прекрасная. А еще потому, что финальная, самая надежная зарядка ждала меня у теплого семейного очага. И это лучший итог любого путешествия.