В Рязани разгорелся громкий конфликт между покупателем китайского кроссовера и официальным дилером, который в итоге привёл компанию к банкротству. История началась в тот момент, когда 32-летний Иван приобрёл новый Chery Tiggo 4 за 2 миллиона рублей. Уже в первые недели эксплуатации владелец заметил, что с кузова слезает краска.
Когда Иван обратился в сервис, ему предложили лишь поверхностный косметический ремонт.
«Они что-то подмазали, но толку оказалось мало, через пару дней всё полезло снова», – рассказывал он знакомым.
Покупатель решил действовать по закону и потребовал вернуть деньги за машину, однако салон отказался идти навстречу.
После подачи иска ситуация стала напряжённой. По словам Ивана, у подъезда начали появляться неизвестные люди, которые «просили поговорить». Он не отступил и продолжил добиваться решения в суде. Судья встал на сторону автовладельца: дилера обязали вернуть стоимость автомобиля, компенсировать расходы и выплатить неустойку. Общая сумма составила 55 миллионов рублей.
Для компании, чья годовая прибыль едва превышала два миллиона, такое решение стало фактически приговором. Руководство подало заявление о банкротстве. Автосалон, который считался одним из крупнейших продавцов китайских кроссоверов в регионе, остановил работу.
Резонанс быстро вышел за пределы области. Генпрокуратура начала проверку обстоятельств дела, чтобы оценить, насколько корректно дилер выполнял гарантийные обязательства и почему конфликт дошёл до такой суммы. Юристы отмечают, что подобные истории не единичны: владельцы новых автомобилей всё чаще жалуются на некачественное покрытие кузова и затруднённое гарантийное обслуживание.
История рязанца стала наглядным примером того, как конфликт между покупателем и дилером может обернуться крахом для целого бизнеса. Теперь судьба автосалона, как и результаты прокурорской проверки, остаются открытым вопросом.
Ситуация совпала по времени с изменениями на российском авторынке. Недавно автомобильный специалист объяснял, что рынок может массово переключиться на праворульные машины небольшой мощности. Причиной он назвал рост утилизационных сборов и новые таможенные правила.
«Мы увидим больше компактных авто с моторами 120–160 л.с., это будет заметный приток», – отмечал эксперт, говоря о возможной перестройке рынка.