И вот опять инсайдерская информация из-за периметра АвтоВАЗа. Она выглядит просто невероятно. Но несмотря ни на что, считаем своим долгом ее воспроизвести.
Недавно наш канал сообщал о том, что АвтоВАЗ передал несколько автомобилей Renault Sandero и Renault Logan в качестве подарка Камскому автозаводу. Эти автомобили оказались ненужными российскому автопроизводителю, поскольку были переданы ему в свое время для испытаний и отладки постановки на конвейер при прежних владельцах Renault Group. Эти автомобили впоследствии отправились в составе конвоя с партией гуманитарного груза.
Вдобавок, как известно, Правительство РФ включило французский автоконцерн в санкционный список юрлиц, осуществляющих деятельность в области военно-технического сотрудничества. Таким образом, отрезав этой компании право на обратный выкуп акций АвтоВАЗа, который у нее был в соглашении от мая 2022 года. Получается, что эпоха Renault на АвтоВАЗе завершена и для возвращения пути нет.
Но вот на днях инсайдеры снова и снова сообщают о том, что выпуск автомобилей Renault Logan/Sandero может быть начат на предприятии «Автозавод Санкт-Петербург» (бывший завод Nissan).
Цитируем по телеграм каналу «Русский автомобиль», который рассказал о сдвиге вправо сроков появления новинок Lada:
«Логан и Сандеро третьего поколения тоже сдвигаются на пару лет, на 2028 год. Но это уже не для Тольятти, а для Питера. Для бывшего завода Ниссан Логан должен стать основной моделью».
Эту информацию также подтверждает другой инсайдер KhaDm, он также информирует, что речь идет о семействе Logan третьего поколения.
Вдобавок, блогер говорит о том, что на «Автозаводе Санкт-Петербург» переоборудован цех сварки для выпуска Logan. Пока же данное производственное подразделение поставлено на длительную паузу.
Впервые о возможности производства моделей Renault в Санкт-Петербурге канал «Русский автомобиль» информировал еще год назад осенью 2024 г. Он утверждал следующее.
«Эти модели готовы к производству процентов на 75, довольно быстрая постановка на конвейер одноплатформенной Лады Искра это подтверждает. На момент ухода Renault готовность Искры была даже меньше, чем у Логана», - сообщал «Русский автомобиль» осенью прошлого года.
Напомним, что согласно ранних планов семейство Logan/Sandero должно было встать на конвейер АвтоВАЗа.
Почему же сроки проекта передвинуты на два года? Причин тут две. Первая заключается в том, что процесс локализации требует времени и финансов. Вспомните, что данный процесс для одноплатформенной Lada Iskra потребовал три года и 40 млрд руб. инвестиций.
Тем не менее, уже в прошлом году эта информация, слитая блогером, вызвала много вопросов, на которые с тех пор не получены ответы.
Впрочем, появившаяся вновь в ноябре 2025 года информация, теперь уже о переносе сроков начала производства Logan и Sandero, также оставляет ряд вопросов, на которые до сих пор нет ответов.
Напомним, в своем программном интервью журналу «За рулем» в октябре 2022 года, президент АвтоВАЗа Максим Соколов упомянул о том, что у российского автопроизводителя оставлено право на выпуск кроссовера Renault Duster. Однако, руководство российского предприятия отказалась от выпуска автомобиля. И, как сказал президент, по причине выплаты роялти, платежей, которые рассчитываются исходя от общей стоимости автомобиля.
«Так что пока мы отложили проект по Дастеру в сторону», - резюмировал Соколов.
Но ничего о праве на модели Sandero и Logan ни президент, ни другие топ-менеджеры АвтоВАЗа нигде и никогда не проговаривались.
Даже если предположить, что проекты организации производства этих франко-румынских моделей продвинулись также далеко и находились к маю 2022 года в высокой степени готовности, как и проект XJO (Lada Iskra), то какие права имеются у АвтоВАЗа на эти модели? Это один из ключевых вопросов, на который пока нет ответа.
Можно предположить, что автомобили будут выпускать под шильдиком Xcite, как еще недавно выпускали модели китайского Chery. Причем, можно также оглянуться на иранских автостроителей, которые выпускают «пиратские» копии Peugeot-207. В общем, правовая сторона вопроса остается нераскрытой.
Также у тех, кто хорошо знаком с техникой может возникнуть и вопрос о моторной гамме третьего поколения Sandero и Logan. При организации их производства в РФ потребуется ремоторизация. Во-первых, производство двигателя Renault H4M в Тольятти прекращено. И хотя двигатель был локализован на 60-70% с производством блока цилиндров, головки блока и др. на месте, все равно часть автокомпонентов была импортной. Сегодня такие компоненты фактически негде взять. Вдобавок, европейские версии третьего поколения этого семейства оснащены литровыми моторами на 65 л.с. и 90 л.с. Понятно, что АвтоВАЗ вряд ли освоит выпуск таких двигателей. Напрашивается ремоторизация с установкой в подкапотное пространство отечественных силовых агрегатов ВАЗ объемом 1,6 л.
Это только совсем небольшая часть вопросов, ответы на которые пока мы не получили. Впрочем, мощности «Автозавод Санкт-Петербург» на ближайшие два года будут загружены выпуском Lada Iskra, правда, в очень небольших количествах, всего несколько тысяч автомобилей в год. А через два года увидим в автосалонах Lada третье поколение семейства Logan/Sandero. Правда, у недружественных соседей уже к тому времени на конвейере в румынском Питешти и марокканском Танжере будут стоять четвертое поколение семейства.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz