😱 Что Случится с Вашим Двигателем, Если Лить Дешёвое Масло?
---
💥 Введение
Каждый автовладелец хотя бы раз стоял перед выбором: взять раскрученное «фирменное» масло за 5–7 тысяч… или спокойненько купить недорогое, но оригинальное и подходящее по допуску, за 1,5–2 тысячи.
И тут включается страх: «А вдруг двигатель развалится?»
Спойлер: развалится — нет, но нюансы есть. И о них — ниже.
---
🚗 Что вообще важно в моторном масле?
Если говорить по-простому, двигателю нужно три вещи:
1. Соответствие допуску производителя
Это набор требований по вязкости, зольности, температурным характеристикам и стойкости.
2. Качество базового масла и пакета присадок
Чем лучше — тем дольше масло сохраняет свойства.
3. Регулярная замена
Масло — расходник. Хоть за 2 тысячи, хоть за 10.
И вот тут самое интересное…
---
🔍 Что будет, если лить дешёвое масло, но строго по допуску?
✔ 1. Ресурс двигателя НЕ пострадает
Если масло официально соответствует допуску (а не просто имеет похожие буквы на канистре), значит оно прошло испытания: тепловые нагрузки, детонационные режимы, моющие свойства и т.д.
Двигатель будет работать нормально.
✔ 2. Масло быстрее «устанет»
Дешевые масла часто используют более простую базу и бюджетный пакет присадок.
Это означает:
быстрее темнеет,
падает вязкость,
хуже защищает при долгих интервалах.
Но! Если менять не по рекомендованным 10–15 тысячам, а через 5 - 7 тыс км, проблем не будет.
Японцы меняют каждые 5 тыс км и это видно по отличному состоянию двигателей авто из Японии, которые прошли 150 тыс км +
Личный опыт показывает, что дешевое масло (лил Спектрол 0w-20) в автомобиле хонда фит через 5000 тыс км было черным, но за время эксплуатации, тяжелой сибирской зимой, с долгими прогревами и короткими пробегами, двигатель работал бесшумно, угара не было (это конечно был эксперемент, дальше машина получала масло honda 0w-20).
Поэтому если финансовый вопрос на обслуживании авто стоит остро, на масле можно с экономить, но только на не больших пробегах.
✔ 3. Возможен небольшой рост расхода
Бюджетные масла иногда чуть сильнее испаряются.
Если у мотора есть склонность «подъедать», разница станет заметнее.
✔ 4. Холодный запуск может быть затруднен
Не все дешёвые масла одинаково хорошо текут при низких температурах.
Зимой мотор может проворачиваться чуть тяжелее — но в пределах нормы.
✔ 5. Защита от нагара — средняя
Моющие присадки — то, на чём часто экономят.
При городской езде и коротких пробегах нагар образуется быстрее.
Решение: интервалы замены сокращать на 20–30%.
---
❗ Когда дешёвое масло действительно опасно?
Если это «масло по допуску VW», а допуска на самом деле нет — просто «написано для вида».
Если вы ездите агрессивно, буксуете, таскаете прицеп или часто прогреваете мотор на холостых.
Если планируете лить его и менять раз в 10–15 тысяч — это точно путь к задирам.
---
💡 Итог
Если масло не контрафакт, честно имеет допуск, и вы меняете его по интервалу 5 - 6 тыс км, то дешевое масло:
НЕ убьёт двигатель
НЕ приведёт к капитальному ремонту
НЕ отличается радикально по защите, но еще раз повторюсь
требует более частой замены и аккуратного контроля уровня.
---
🟢 Главное правило
В наших российских условиях менять масло чаще и не попадать на конрофакт, какое это будет масло, зависит от вашей платежеспособности.
Ну и конечно фильтра лучше брать средней ценовой категории, а не за 100 руб, но это уже другая история...
Всем удачи в эксплуатации железных друзей, которые не высасывают ваши "кровные"😊...🤝
---