The National Interest | США
Концерн "Калашников" объявил о разработке бесшумной модели электромотоцикла, пишет TNI. Его максимальная скорость достигает 100 километров в час, а технические характеристики позволят использовать транспортное средство как для гражданских, так и для военных нужд.
Питер Сучу (Peter Suciu)
Мотоцикл на самом деле не совсем "бесшумный", но он намного тише существующих аналогов с бензиновым мотором. Эта характеристика позволит российским разведчикам передвигаться быстрее и с меньшим риском обнаружения.
ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>>
Как только мотоцикл увидел свет, военные тут же нашли применение этим быстроходным транспортным средствам. Современные вооруженные силы продолжают их использовать в отдаленных районах, в том числе на пересеченной местности, где более крупная техника оказывается слишком медлительной и чересчур заметной.
Пророчество после слов Путина: список городов, которые станут ядерной пылью
Однако одной из главных проблем был и остается шум. Как правило, мотоциклы гораздо громче автомобилей, поскольку их двигатели и выхлопные системы более открыты, а глушители меньшего размера и хуже подавляют шум. С некоторым успехом эту проблему удалось решить лишь в последние годы с развитием электромотоциклов.
Будет ли "Иж-Эндуро" от "Калашникова" по-настоящему бесшумным?
Российский государственный концерн "Калашников" объявил в этом месяце о разработке новой модели мотоцикла "Иж-Эндуро", который уже широко доступен как для военного, так и для гражданского использования. Литий-ионный аккумулятор питает бесщеточный синхронный двигатель с постоянными магнитами (IPMSM), который может работать как при постоянном крутящем моменте, так и при постоянной мощности. Мотоцикл отличается высокой удельной мощностью, а традиционная механическая коробка со сцеплением имеет четыре передачи.
Это позволяет электромотоциклу развивать скорость до 100 километров в час на ровной местности, преодолевать "пересеченку" и взбираться на холмы на более низких скоростях. Запас ходя составляет около 100 километров, в зависимости от условий эксплуатации — достаточно для перевозки снаряжения или разведывательных задач. Новый "Иж-Эндуро" весит около 100 килограмм и с использованием прицепа имеет грузоподъемность до 200 килограмм.
"Новый „Иж-Эндуро“ с прицепом создан для использования в качестве бесшумного высокоманевренного военного транспорта или для нужд МЧС с полезной нагрузкой в прицепе, как коммерческий транспорт для рекреационных зон и баз отдыха, для персонала аэродромов и природоохранных организаций, а также в качестве патрульного малошумного скоростного транспорта", — говорится в заявлении пресс-службы концерна "Калашников".
Хотя в "Калашникове" называют мотоцикл "бесшумным", скорее всего, они несколько приукрашивают, поскольку бесщеточный синхронный двигатель с постоянными магнитами "Иж-Эндуро" все же будет создавать вибрацию и отчетливый шум — хотя и значительно меньший, чем от бензинового двигателя внутреннего сгорания.
Российский военный подрядчик подчеркнул, что электромотоцикл может быть модифицирован для выполнения разных задач, как в интересах силовых структур, так и для гражданских организаций. Нет никаких сомнений в том, что это будет то самое транспортное средство, которого так не хватало российским военным на Украине, где они долго искали технику подходящей мобильности.
Армии по всему миру осваивает электрическую технику
Россия не единственная признала преимущества электромобилей: некоторые члены НАТО также вовсю экспериментируют с этими платформами. Ранее в этом году бельгийская армия провела испытания электромотоцикла STRiX Hard Enduro, к которому раньше присматривались ВМС США — вероятно, для "морских котиков" и сил специального назначения других стран НАТО.
Шведский производитель электромотоциклов Stark Future со штаб-квартирой в Испании разрабатывает технику для гражданского рынка, но прицеливается и к военному. Его легкие, быстрые и очень тихие мотоциклы также проходят испытания в странах НАТО.
Веками кавалерия выполняла разведывательную функцию, опережая ударные силы. Солдаты на электромотоциклах — без рева бензиновых двигателей — могли бы взять на себя аналогичную роль.
За свою 30-летнюю карьеру журналиста Питер Сучу опубликовал более 3 200 статей в сорока журналах и изданиях. Регулярно пишет о военной технике, истории огнестрельного оружия, кибербезопасности, политике и международных делах. Также публикуется в Forbes и Clearance Jobs. Живет в Мичигане.