Китай разрабатывает атомный грузопассажирский ледокол для освоения арктических маршрутов

Этот материал с сайта Чжунго 24.

Китайская государственная судостроительная корпорация (CSSC), крупнейший в мире судостроительный конгломерат, представила проект принципиально нового судна — атомного многоцелевого ледокола для грузопассажирских перевозок. Инновационная разработка уже получила сертификат принципиального одобрения от итальянского классификационного общества RINA, что открывает путь к её дальнейшей реализации.

Проект, разработанный Китайским институтом морского проектирования и исследований в Шанхае, предполагает создание судна длиной 165 метров и шириной 30 метров с водоизмещением около 30 тысяч тонн. Ледокол сможет курсировать в любых морских водах, включая сложные арктические регионы, и станет ключевым элементом для развития сезонных грузоперевозок и полярного туризма.

Одной из главных особенностей судна станет его двойное назначение. С одной стороны, оно сможет принимать на борт до 250 пассажиров, предлагая им комфортные условия для полярных экспедиций. По словам инженера института Цуй Мэна, судно будет оснащено высококлассными системами жизнеобеспечения, шумо- и виброизоляцией, а также усиленной холодоизоляцией, что создаст «роскошный, захватывающий и безопасный» опыт для туристов. С другой стороны, ледокол обладает значительным грузовым потенциалом: его трюмы смогут вместить до 300 стандартных 20-футовых контейнеров, а модульная конструкция позволит перевозить и негабаритные грузы.

Судно проектируется с расчётом на преодоление льда толщиной до 2,5 метров на скорости около 3,7 км/ч. Однако наиболее инновационным элементом станет его энергетическая установка — планируется использовать реактор на расплавленных солях в сочетании с технологией сверхкритического диоксида углерода. Эта система позволит значительно повысить эффективность термоэлектрического преобразования и обеспечит высокий уровень ядерной безопасности, соответствующий международным стандартам.

Открытие и активное использование арктических маршрутов стало важным фактором, стимулирующим разработку таких судов. Как отмечает научный сотрудник института Юй Юнь, арктические трассы способны сократить расстояние между Азией и Европой на 30–40% по сравнению с традиционным путём через Суэцкий канал. Например, рейс из Восточной Азии в Европу может стать короче на 7 тысяч километров, а время в пути — сократиться на 10–15 дней, что существенно снижает логистические издержки.

Ожидается, что новый ледокол сможет внести значительный вклад не только в коммерческие перевозки и туризм, но и в обеспечение снабжения и проведение спасательных операций в полярных регионах. Реализация проекта станет важным шагом в укреплении потенциала Китая в области освоения Арктики и развития высокотехнологичного судостроения.

Полный текст расположен на сайте Чжунго 24 по ссылке Китай разрабатывает атомный грузопассажирский ледокол для освоения арктических маршрутов.