Сегодня у нас настоящий чистокровный жеребец — абсолютно новая Ferrari Purosangue.
Исключительной особенностью Ferrari Purosangue является то, что он построен на собственной платформе и аналогов не имеет, в отличие от своих прямых конкурентов, таких как Lamborghini Urus, который построен на базе Audi Q8, и Aston Martin DBX, который построен на базе Mercedes. Именно поэтому Ferrari Purosangue с итальянского переводится как «чистокровный».
Автомобиль в фирменном обвесе с расширенной отделкой из карбона, а диски — кованые, с лазерной гравировкой: спереди 22, а сзади 23. А под капотом у нас атмосферный V12, 6,5 литра на 725 л. с. — это ещё одна отличительная особенность от конкурентов.
Никаких турбин. Максимальная мощность в классе. А звук? Ну куда же мы без карбон-керамических тормозов на спортивном автомобиле! Инновационная подвеска с подавлением боковых кренов. А полный привод уникальный — до 200 км/ч на маленьких скоростях.
Автомобиль полноприводный, а уже на больших скоростях, больше 200, становится заднеприводным. Вы видели эту тачку на дорогах? Вы видели — по-любому видели — и, наверное, пускали слюни.
Только дорогие материалы в отделке, кожа, алюминий, алькантара. Ковшеобразные сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, два монитора как пульты управления, беспроводная зарядка, проекция на лобовое стекло, кожаный потолок и, конечно же, панорамная крыша с автозатемнением.
Без уникальностей, конечно, у нас не обошлось. Задние двери сервоприводом открываются, как в Роллс-Ройсе. Ковшеобразные сиденья для задних пассажиров — я, конечно, не знаю, кто здесь будет сидеть, но на всякий случай заложили подогрев сидений и сервопривод двери.
Да, конечно, корма впечатляет. Спойлер: диффузор, выхлоп, четыре ствола, огромное обилие карбона. Сервопривод багажника открывается с кнопки, и я был приятно удивлён, что багажник-то всё-таки есть. А ещё — сервопривод задних ковшеобразных сидений. Ну не красота? Да, действительно, чистокровный, я бы даже сказал — уникальный.
Ferrari Purosangue отличается от Lamborghini Urus в первую очередь тем, что является полностью самостоятельным, уникальным проектом на собственной платформе, тогда как Urus создан на базе массовой архитектуры концерна VAG. Purosangue делает ставку на атмосферный V12, обеспечивая более «чистокровную» динамику без турбин, тогда как Urus использует битурбированный V8. В отделке, технологиях и конструкции подвески Ferrari уходит в сторону более премиального, подчёркивая свою индивидуальность и статус.