6 февраля 1908 г. — Записка председателя Морского технического комитета контр-адмирала А. А. Вирениуса в Государственную думу о состоянии русских судостроительных заводов
Источник:
Военная промышленность России в начале XX века 1900-1917. Сборник документов. “Новый хронограф” М. 2004, стр. 331-334.
Архив:
РГИА. Ф.1278. Оп. 2. Д. 3333. Л. 7‑8. Типогр. экз.
Секретно
Для обсуждения ответов на поставленные Комиссией государственной обороны вопросы в прилагаемом в копии письме на имя товарища морского министра от 29 января 1908 г. мною было созвано совещание из начальников Балтийского, Адмиралтейского, Ижорского и Обуховского заводов и главных инспекторов и было предложено обсудить следующие два варианта программы судостроения:
1) постройки четырех линейных кораблей в течение 4 ближайших лет или 2) шести линейных кораблей и двух крейсеров в течение 6 лет. Я просил начальников заводов высказаться о том, насколько средства позволяют рассчитывать выполнить предстоящую им задачу и что потребуется сделать для того, чтобы поднять производительность заводов до требуемого предела.
При этом я добавил, что: вооружение каждого корабля должно состоять из 12 12‑дм орудий в 52 калибра, 16 120‑мм. орудий в 50 калибров, и каждого крейсера — из 9 12‑дм и 12 120‑мм. орудий; предполагаемый вес брони (кроме палубной) корабля или крейсера — около 4 тыс. т; кроме того, необходимо иметь в виду одновременное изготовление орудий и в запас, в количестве 100 %.
Таким образом, по первому варианту требуется изготовить 96 12‑дм и 128 120‑мм. орудий и 16 тыс. т брони, а по второму варианту — 180 12‑дм и 240 120‑мм. орудий и 32 тыс. т брони.
Начальник Балтийского завода заявил, что немедленно по даче заказа может быть приступлено к одновременной постройке 3 судов — двух броненосцев и одного крейсера, ведя попутно и оборудование стапелей и эллингов, а именно один из броненосцев можно строить в каменном эллинге, для другого надо оборудовать открытый стапель, для третьего судна (крейсера) можно оборудовать стапель, где строился броненосец «Победа».
Все это может быть выполнено в течение 8 месяцев со дня приказа начать постройку, без всяких новых ассигнований, средствами завода, если этот приказ будет дан весною. Если же вопрос о постройке броненосцев будет решен осенью, то поздняя осень и зима пропадут для оборудования (главным образом удлинения эллингов) и 8 месяцев придется считать со следующей весны.
Судостроительные мастерские особого оборудования не требуют; что касается механических мастерских, то теперь уже в механической мастерской делается пристройка, освобождается место для новых станков, которые будут доставлены к лету; мастерские для постройки турбин могут быть закончены оборудованием к осени нынешнего года.
Персонал завода подготовлен к постройке турбин, и теперь от Балтийского завода работают на заводе Парсонса техники.
Таким образом, на Балтийском заводе можно немедленно приступить к одновременной постройке трех судов: двух броненосцев и одного крейсера (крупного). При получении заказа только на два броненосца их можно было бы изготовить к приемным испытаниям в течение 3,5‑4 лет (не более 4 лет). Если бы затем были заказаны по тем же чертежам еще два однотипных броненосца, то они были бы выстроены в 2 года и, кроме них, можно было бы еще строить два крейсера.
Таким образом, в 6 лет на Балтийском заводе можно выстроить 4 броненосца и 2 крейсера.
Начальник Адмиралтейского завода заявил, что к постройке броненосцев и крейсеров можно приступить немедленно по даче заказа и при настоящем положении завода, причем если будет дан заказ одновременно на два броненосца (на Галерном островке) и два крейсера (в Новом адмиралтействе), можно в течение трех лет попутно с постройкою и вполне оборудовать завод, приспособив его для быстрой постройки крупных судов.
Это оборудование включает и расширение устья рукава Фонтанки для достройки в нем броненосцев.
На полное оборудование требуется по Новому адмиралтейству 1 млн. 800 тыс. руб. и Галерного островка 1 млн. 700 тыс. руб., что может быть вполне покрыто из 10 % отчисления из общей стоимости заказа заводу по двум броненосцам и двум крейсерам, и значит, на оборудование завода при одновременном заказе 4 судов особых ассигнований не потребуется.
Таким образом, если не будет отступлений от чертежей во время постройки и Франко-Русский завод построит механизмы, то первые два броненосца могут быть через 4 года готовы к испытаниям по корпусу.
А. По отношению выделки брони
I. По первому варианту.
Оба завода, Обуховский и Ижорский, по заявлению их начальников, в совокупности могут при существующих средствах изготовить требующееся количество брони в указанное время.
Сроки дачи этим заводам необходимых данных и шаблонов для выделки брони были окончательно установлены следующие:
а) через 1 месяц после дачи заказа на постройку судов, т. е. примерно 1 августа с. г., строения дают число, вес и размеры прямых броневых плит борта и казематов и броневые заводы приступают к отливке, ковке и прокатке их;
б) через пять месяцев, т. е. с 1 декабря с. г., строения будут в состоянии начать высылку на броневые заводы шаблонов той же брони для окончательной ее отделки; все шаблоны ее могут быть высланы к 1 февраля 1909 г.; таким образом, броневые заводы к этому последнему сроку будут иметь все необходимые данные для выделки около 75 % всей брони; остальные 25 % составляют бронирование оконечностей корабля и отличаются сложностью очертания главным образом брони кормовой части; к изготовлению этой брони заводы не могут приступить, не имея шаблонов с места, которые строения могут изготовить лишь через 6 месяцев по получении штевней, т. е. к 1 января 1910 г.; Ижорский и Обуховский заводы рассчитывают закончить эту броню в течение 1,5 лет, т. е. к 1 июля 1911 г.; установка ее на место может быть произведена во время пребывания кораблей в доках, которых для таких судов имеется: два дока в порту Императора Александра III и один док в Кронштадте.
II. По второму варианту.
Начальник Ижорского завода заявил о возможности усилить соответственно производительность завода, но отказался помогать Обуховскому заводу в выделке брони.
При дальнейшем обсуждении выяснилось, что все сроки, как постройки кораблей, так и готовности брони, могут быть сокращены на 3 месяца; указанный же в конкурсных условиях срок готовности кораблей — в 38 месяцев со дня подписания контракта — не может быть исполнен.
Б. По отношению выделки орудий
Начальник Обуховского завода доложил собранию о состоянии завода следующее:
Завод, имея нарядов на 23 млн. руб. и получив авансом 11 млн., не будет в состоянии без ссуды в 7 млн. 620 тыс. руб. (разделенной на два года) закончить эти наряды.
Удовлетворить всем требованиям возможно лишь тогда, когда ответственность разделена. За задания ответствен тот, кто их дал, за проект корабля, т. е. за соответствие его заданиям в смысле технического совершенства и современности — ответственно то учреждение, которое составляло общий проект. За исполнение проекта, который в деталях разрабатывается и исполняется заводом, — ответствен этот завод.
Таким образом, ответственность распределяется так:
За задания проекта — министр, санкционирующий мнение Генерального штаба.
За соответствие проекта современным требованиям технической выполнимости — Морской технический комитет.
За исполнение — завод.
Во всяком случае, при новом положении дела выполнение должно быть основано на доверии к силам и познаниям лица, назначаемого высшим начальством на пост ответственного исполнителя проекта судна.
Контр-адмирал А. Вирениус.
Помета: «Приложение к журналу № 11».
РГИА. Ф.1278. Оп. 2. Д. 3333. Л. 7‑8. Типогр. экз.
Окончил 7-ю Санкт-Петербургскую гимназию в 1865, Морской кадетский корпус в 1869. В 1867-69 совершил учебные плавания на корвете Баян, винтовой канонерской лодке Марево. Гардемарин 1869, награждён денежной премией 300 рублей.
С 9.05.1869 в 3-м флотском экипаже, совершил плавание на клипере Гайдамак под командованием капитан-лейтенанта Колтовского. В 1870-74 совершил плаванье в Тихом океане. корвет Витязь. Мичман 17.01.1872 ст. с 20.04.1871 приказ по Морскому ведомству № 944. Лейтенант 31.03.1874. Награждён орденом Св. Станислава 3-й ст. 15.07.1874.
С 2.02.1875-13.10.1875 командовал 2-й ротой монитора Колдун под командованием капитан-лейтенанта Веселаго. С 15.09.1875-1876 обучался в Минном офицерском классе, минный офицер 2-го разряда.
С 30.10.1876 минный офицер башенного броненосного фрегата Адмирал Лазарев, 2-й флотский экипаж.
С 26.01.1877-26.03.1878 находился в Англии на заводе Уайтхеда, где ознакомился с производством самодвижущихся мин-торпед. С 23.05.1878 флагманский механик по минам Уайтхеда в учебном минном отряде, отрядный минный механик в штабе минного отряда.
В морские компании 1878-79 на Балтийском море в экипаже башенной лодки Чародейка, командир капитан 2-го ранга Васницкий.
С 1878 минный офицер 1-го разряда. С 15.08.1879 зав. аппаратами для выбрасывания самодвижущихся мин на крейсере Азия. В 1879-80 в загранплавании на крейсере Азия под командованием капитан-лейтенанта Нолькена, на крейсере Европа под командованием капитан-лейтенанта Гриппенберга.
С 28.07.1880 минный офицер Штаба Тихоокеанской эскадры вице-адмирала С.С. Лесовского, совершил плавание в Тихий океан.
Награждён орденами Св. Анны 3-й ст. 1881, Св. Владимира 4-й ст. 1882, японским орденом Восходящего солнца 4-й ст. 1881. С 22.03.1882 минный офицер броненосного фрегата Адмирал Грейг, 6-й флотский экипаж.
С 1882 командовал миноноской Самопал в Финском заливе. С 08.04-15.11.1883 в командировке в Париже в распоряжении вице-адмирала Лихачева. В 1883 командуя миноносцем Сухум перешёл из Франции на Чёрное море. 01.01.1884 награждён орденом Св. Станислава 2-й ст.
Капитан 2-го ранга 01.01.18851 января 1885 «за отличие по службе». С 06.10.1885 ст. офицер корвета Витязь, 1-й флотский экипаж.
С 13.12.1885-06.05.1866 военно-морской агент российского Морского ведомства в Германии. В 1886-88 принимал участие в гидрографических работах в Тихом океане на корвете Витязь под командованием капитана 1-го ранга С.О. Макарова.
С 1889 пом. главного инспектора флота по минному делу. В 1889-90 состоял в комиссии по приёмке судов, на клипере Джигит, броненосном фрегате Владимир Мономах, крейсере Азия. Орден Св. Анны 2-й ст. 01.01.1890.
С 28.03.1893-06.12.1895 командир крейсера Африка, зав. минным офицерским классом, минной школой.
Капитан 1-го ранга 06.12.1895. С 01.01. В 1896 и. д. флаг-капитана командующего эскадрой Тихого океана Ф.В. Дубасова. С 15.02.1899 командир строящегося эскадренного броненосца Победа, затем строящегося эскадренного броненосца Орёл. Орден Св. Владимира 3-й ст. 1899.
С 1901 зав. военно-морским ученым отделом Главного морского штаба. 15.07.1901 «за ревностное и полезное участие» в комиссии для принятия мер к обеспечению перевозки войск на Дальний Восток удостоен Высочайшего благоволения.
Контр-адмирал 1902. С 1903 пом. начальника Главного морского штаба, находился в составе Конференции Николаевской Морской академии.
В 1903-04 командовал отрядом кораблей - эскадренного броненосца Ослябя, крейсеров Дмитрий Донской, Алмаз, Аврора, эскадренных миноносцев Буйный, Блестящий, Быстрый, Безупречный, Бедовый, Бодрый, Бравый, миноносцев № 212, 213, 221, 222. В 1904 и. о. начальника Главного морского штаба.
Орден Св. Станислава 1-й ст. 1904, орден Св. Анны 1905.
С 1906 председатель Морского технического комитета.
С 1908 в отставке, вице-адмирал.
В 1909 и 1917 исполнял обязанности товарища(заместителя) Министра внутренних дел Великого княжества Финляндского.
Умер в 1919, похоронен на Волковском кладбище в Петрограде.
Жена (с 10.12.1881) Розалия Людвиговна Буссе, дочь коллежского советника. Дети -
- Николай р. 19.08.1884
- Жаннетта-Амалия 01.05.1890-1973, замужем за Л.А. Мацулевичем
- Ольга р. 28.09.1892
- Аделаида-Мария р. 15.06.1896
Именем А. А. Вирениуса назван мыс в Японском море. Мыс Вирениуса (Тэпхунгам) обследован в 1888 году экипажем корвета Витязь. Назван по фамилии старшего офицера корабля Андрея Вирениуса. В настоящее время русское название этого мыса на карты не наносится.
Ист. -
- ЦГА СПб. Ф. Р-6143. Оп.1. Д. 2219. Л. 14-14 об.
- Высочайший приказ по морскому ведомству о чинах военных №359 от 15 июля 1901 г.
- Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1907. - Т. XIII / Царствование императора Александра II. А - Г. - С. 455-459. - 696 с. - (Военно-историческая библиотека).
- «Морской сборник».
Фотографии из открытого источника.