🇰🇷 Kia ProCeed (CD), 2018-н.в.: Икона Стиля и Повседневный Взрыв!

🏁 Киа ПроСид с пробегом, GT-Line и GT, Shootting Brake, обзор, цена 2025, все болячки, сравнение с Hyundai i30.

https://naavtotrasse.ru/

«Элегантность Грома»

Дождь, неоновый свет большого города. В кадре — нечто приземистое, широкое, с ниспадающей линией крыши. Оно пролетает мимо, оставляя за собой шлейф брызг и удивленные взгляды. Это не хэтчбек и не обычный универсал. Это Shooting Brake в чистом виде, но с корейским акцентом.

Голос за кадром: В мире, где правят безликие кроссоверы, есть модели, которые отказываются играть по правилам. Встречайте ProCeed. Его создали не инженеры, а поэты. Он взял практичность универсала и добавил ей драмы, страсти и немного немецкой школы дизайна (спасибо, Петер Шрайер!). Это та машина, которая заставляет обернуться. Сегодня мы выясним, как корейцы смогли создать автомобиль, который выглядит на миллион, но стоит как... ну, как Kia. И стоит ли эта красота жертв. Поехали! 🚀🔥

https://naavtotrasse.ru/

 🚘 Дизайн: «Костюм от Итальянского Портного»

ProCeed — это автомобиль-заявление. В его облике нет компромиссов.

«Изогнутый Лук». Он стремительный, изогнутый, готовый к броску.

  Силуэт Shooting Brake: Это самое главное! Низкая линия крыши, которая элегантно, но решительно падает к заднему бамперу. Задняя стойка наклонена сильнее, чем у обычного универсала Ceed SW. Это делает его похожим на Porsche Panamera Sport Turismo, но за 1/10 цены.

  Световая Подпись: Тонкая светодиодная полоса на корме, соединяющая фонари — это просто гениально. Ночью ее невозможно спутать ни с чем.

  GT-Line и GT: Эти версии добавляют агрессии: красные акценты, сдвоенные выхлопные патрубки и более крупный "нос тигра".

Цитата Владельца (с Drive2.ru): «Я выбирал между Тигуаном и этим. Взял ProCeed. Мне надоело быть как все. Когда садишься в него, чувствуешь себя не отцом семейства, а героем боевика. Даже когда едешь за памперсами».

https://naavtotrasse.ru/

 👨‍💻 Интерьер: «Спортивная Практичность»

Внутри ProCeed — это сбалансированный микс. Тут тебе и спорт, и уют.

«Дорогой Спортивный Костюм». Удобно, но с намеком на скорость.

  Руль: Спортивный, подрезанный снизу (D-образный), в версиях GT и GT-Line — с перфорированной кожей. Хват — идеальный.

  Сиденья: Отличные ковши с развитой боковой поддержкой. В GT — с красной строчкой. Они держат тебя в поворотах, как заправского гонщика.

  Технологии: Удобный, не перегруженный физическими кнопками центральный дисплей. Климат-контроль остался на кнопках — спасибо, Kia, за заботу о безопасности.

  Ощущения:

   Звук: Акустика JBL в топе звучит чисто и басовито.

   Сенсорика: Качественный, немного шершавый пластик внизу, мягкие накладки на торпедо. Никаких «сверчков», сборка на европейском уровне.

https://naavtotrasse.ru/

📖 Историческая Справка: Из Трехдверки в Купе-Универсал

Изначально (первые два поколения) Ceed с приставкой Pro был трехдверным хэтчбеком.

  2018 — Революция: В третьем поколении ProCeed (CD) Kia пошла ва-банк. Они отказались от не слишком популярной трехдверной версии и создали Shooting Brake.

  Европейская Сборка: ProCeed собирается на заводе Kia в Жилине (Словакия), что исторически считается знаком качества.

  Стиль VS Практика: Это, по сути, самый стильный способ иметь универсал. Крыша ниже на 43 мм, чем у обычного Ceed SW, что, конечно, немного съедает место над головой задних пассажиров, но вид... Вид того стоит!

https://naavtotrasse.ru/

🚂 Техническая Часть: От Разумного до Безумного

Линейка моторов и коробок — европейская, максимально современная.

1. 1.4 T-GDI (140 л.с., G4LD) — «Рабочая Лошадка»

  Суть: Турбо-бензин, золотая середина. Отличная динамика при умеренном расходе.

  Коробка: Чаще всего 7-ступенчатый робот DCT (сухой). Быстрый, но требует внимания!

2. 1.6 T-GDI (204 л.с., G4FJ) — Версия GT (Наш Выбор!)

  Суть: Флагманский мотор. Спортивный рык, отличный подхват. Разгон до 100 км/ч — 7,5 секунды. Это уже Hot Hatch в маскировке универсала.

  Коробка: 7-ступенчатый робот DCT (сухой).

  Поведение: Шасси доработано, жестче, клиренс ниже. Он едет, как приклеенный, и дарит чистые эмоции.

3. 1.6 CRDi (136 л.с.) — «Экономичный Дальнобойщик»

  Суть: Дизель для тех, кто не считает литры. Очень экономичный, но найти его сложно (чаще из Европы).

Подвеска: Сзади — многорычажка. Это неразрезной мост, а сложная, независимая схема. Это то, что дает ProCeed великолепную управляемость и мягкость хода на скорости.

https://naavtotrasse.ru/

🛋️ Практичность и Комфорт: Жертва Во Имя Стиля

ProCeed — это универсал, который не хочет быть универсалом.

  Багажник: 594 литра. Это больше, чем у обычного хэтчбека! Крыша сильно наклонена, но объем остается внушительным, главное — не возить квадратные холодильники.

  Грузовой Отсек: Удобный доступ, низкий погрузочный порог.

  Комфорт: Спереди — идеальный. Сзади — из-за ниспадающей крыши рослые пассажиры (185 см+) могут задевать головой потолок.

Момент спокойствия и контраста: В GT-версии, после зажигательного проезда по пустой извилистой дороге, остановись на вершине. Заглуши мотор. Остается только легкий треск остывающего металла, шелест ветра. В тишине ты осознаешь: да, это просто Kia, но он подарил тебе эмоции, которых не ждешь от «народного» бренда. Он может быть яростным, а может быть тихим. 🧘

https://naavtotrasse.ru/

 ⛑️ Болячки и Обслуживание: Битва с DCT

Главная техническая проблема ProCeed — это робот DCT.

  7-ступенчатый DCT (сухой): Применяется на всех версиях, кроме механических.

   Риск: На моторах 1.4 T-GDI и 1.6 T-GDI (204 л.с.) сцепление, особенно в режиме городских пробок, испытывает высокие нагрузки.

   Симптомы: Рывки при старте, вибрация. Рекомендация: Не перегревать! Игнорировать «ползущий» режим в пробках. Ресурс сцеплений 80-120 тыс. км, но может быть и меньше.

  Двигатели T-GDI (GDI): Как и все моторы с непосредственным впрыском, склонны к нагару на впускных клапанах.

   Лечение: Периодическая (раз в 60-80 тыс. км) чистка.

  Лакокрасочное Покрытие: Традиционная "корейская" проблема. Тонкий ЛКП, легко царапается.

Обслуживание: В целом, недорогое. Много аналогов запчастей. Но ремонт робота DCT может влететь в копеечку.

https://naavtotrasse.ru/

💲🫰 Цены и Ситуация на Рынке (Декабрь 2025)

ProCeed — это нишевый товар, поэтому его цена держится крепко.

  Рынок б/у (2019-2022, РФ/СНГ):

   Цены на живые 1.4 T-GDI GT-Line с пробегом 40-70 тыс. км начинаются от 2 000 000 до 2 700 000 рублей.

   Версии GT 204 л.с. — это редкость, и они могут стоить 2 800 000+ рублей.

  Ликвидность: Хорошая, но не мгновенная. Специфический покупатель, который знает, зачем ему нужен Shooting Brake.

  Конкуренты: Skoda Octavia Combi, Mazda 6 Wagon. ProCeed их бьет по стилю и управляемости.

https://naavtotrasse.ru/

🕵️ Кому Подойдёт: Эстет и Гонщик в Одном Флаконе

  Для кого: Для того, кто не приемлет компромиссов между практичностью и красотой. Для молодой семьи или пары, которая любит путешествовать, но при этом хочет получать удовольствие от вождения.

  Пример: Для дизайнера, архитектора или любого человека, для которого важен внешний вид его автомобиля.

  «От владельца: «Машина для тех, кто до сих пор помнит, что такое заниженные автомобили, но не хочет сидеть на земле».

https://naavtotrasse.ru/

🫵💯 Вывод от Авто-коллекции

ProCeed — это подарок автолюбителям от Kia. Он красивый, быстрый (в версии GT), и дарит непередаваемые ощущения. Если ты готов мириться с нюансами сухого робота DCT и не самым просторным вторым рядом — бери, не пожалеешь.

На что смотреть при покупке (главное):

  Пробег и режим эксплуатации: Чем меньше пробок — тем лучше для робота DCT.

  Версия GT: Проверить не тюнинговался ли мотор, так как GT-версии часто отжимают!

  Коррозия: Осмотр подкапотного пространства на предмет ржавчины, особенно после зимней эксплуатации.

«ProCeed. Он не просто едет. Он рисует собой дорогу. И этот рисунок стоит того, чтобы его увидеть». 🖤

https://naavtotrasse.ru/

Подписывайтесь на @Авто-коллекция. ставьте лайки. И расскажите в комментариях —

какую другую модель вам бы хотелось увидеть в стиле Shooting Brake? 🤔

Так же на канале👇