Композитный индекс Drewry вырос на 7% за неделю, но остается на 45% ниже уровня декабря 2024 года. Рост обеспечили перевозчики новой тактикой мелких еженедельных повышений
Спотовые ставки на контейнерные перевозки из Азии выросли впервые за три недели. Композитный индекс Drewry World Container Index по состоянию на 4 декабря 2025 увеличился на 7% до $1927 за 40-футовый контейнер. Рост обеспечили транстихоокеанские маршруты и направление Азия-Европа, в то время как ставки на трансатлантике продолжили снижение.
История вопроса:
Рост ставок, согласно анализу Drewry, связан с сезонным увеличением спроса и изменением ценовой стратегии крупных судоходных линий. Перевозчики перешли от редких, но значительных повышений фрахта к более частым и постепенным еженедельным корректировкам. Эта тактика направлена на поддержание устойчивой динамики цен и позволила стабилизировать рынок после недавнего спада до минимальных с января значений. Эксперты Drewry ожидают, что в ближайшую неделю ставки останутся стабильными.
Наиболее существенный рост зафиксирован на маршрутах из Китая в Европу. Ставка на направлении Шанхай–Генуя поднялась на 15% ($348), достигнув $2648. На ключевом коридоре Шанхай–Роттердам фрахт вырос на 4% до $2241. На обратных направлениях из Европы в Азию рост был скромнее, от 2% до уровня в $460 за контейнер. Несмотря на позитивную недельную динамику, годовые сравнения остаются глубоко отрицательными: ставки на этих маршрутах примерно вдвое ниже, чем в декабре 2024 года.
Аналогичная ситуация сложилась на транстихоокеанском направлении. Фрахт из Шанхая в Лос-Анджелес прибавил 8% ($2256), а в Нью-Йорк – 6% ($2895). Здесь годовые потери составляют около 40%. Ставки на обратном пути из США в Азию остались без изменений на уровне $719. В то же время трансатлантическое направление демонстрирует разнонаправленную динамику. Ставка из Нью-Йорка в Роттердам снизилась на 1% до $916, оставаясь при этом единственным маршрутом в индексе Drewry с годовым ростом (+14%). Фрахт в обратном направлении (Роттердам–Нью-Йорк) упал на 2% ($1632), что на 38% ниже прошлогоднего уровня.
Эксперты отмечают, что текущий подъем поддерживается не только новой ценовой политикой перевозчиков, но и рыночной неопределенностью вокруг Суэцкого канала. Полное восстановление его работы как естественного маршрута в Средиземноморье потенциально способно вернуть на рынок дополнительные мощности и оказать давление на ставки. Однако этот эффект, по мнению аналитиков, будет постепенным, поскольку резкое перераспределение тоннажа на оси восток-запад может создать перегрузку в ключевых портах.
Таким образом, недельный рост ставок указывает на тактическую коррекцию, но не меняет общей картины значительной годовой коррекции рынка, композитный индекс которой остается на 45% ниже прошлогоднего уровня. Дальнейшая динамика фрахтов будет зависеть от баланса между сезонным спросом, стратегией управления вместимостью судоходных компаний и постепенным восстановлением логистических цепочек через Суэцкий канал.
Напомним, еженедельный обзор Drewry от 27 ноября 2025 года фиксировал падение композитного индекса World Container Index до $1806 за 40-футовый контейнер, что на 2% ниже показателя предыдущей недели и на 46% в годовом исчислении. Основное давление на рынок оказывали транстихоокеанские и азиатско-европейские направления, в то время как трансатлантические перевозки показывали редкий рост. LR