Дорогие читатели, порой цинизм некоторых заявлений просто поражает. Мы с вами живем в реальности, где поход в продуктовый магазин становится испытанием для пенсии, а покупка автомобиля превратилась в несбыточную мечту.
И вот, на фоне всего этого, отечественный автогигант "АвтоВАЗ" вдруг заявил о своем... разочаровании. Оказывается, это не они выпускают машины по цене квартир в регионах. Оказывается, это рынок "вялый", а покупатели какие-то неактивные.
Глава компании Максим Соколов на форуме "Россия зовет!" пожаловался на плохие продажи. Давайте разберемся, почему эти жалобы выглядят как насмешка над простыми водителями, и что на самом деле происходит с нашим автопромом.
"Мы для них старались, а они не берут"
Суть претензий руководства завода проста: год выдался непростым, рынок "вялый", продажи упали. За 11 месяцев реализация "Лад" рухнула на 25,3%. Четверть покупателей просто развернулась и ушла.
В связи с этим господин Соколов констатировал: выводить новые модели сейчас рискованно. Поэтому обещанный минивэн, который так ждали большие семьи и дачники, откладывается в долгий ящик "до лучших времен".
Слышать это, мягко говоря, странно. Хочется спросить: а кто создал эти условия?
Утильсбор и "тепличные условия"
Давайте вспомним, что происходило последний год. "АвтоВАЗ" постоянно требовал защиты от конкурентов. "Китайцы нас душат!", "Дайте нам преференции!" - кричали из Тольятти.
И государство их услышало. Утильсбор (налог на ввоз иномарок) подняли до небес. Сделано это было под благовидным предлогом: защитить отечественного производителя, чтобы он мог развиваться и держать цены.
В итоге иномарки подорожали на сотни тысяч рублей. Выбора у народа практически не осталось: либо дорогая "Лада", либо очень дорогой "китаец". Казалось бы, вот он, золотой век для "АвтоВАЗа". Конкурентов убрали, поле зачистили. Продавай - не хочу!
Но произошло то, что и должно было произойти. Оставшись монополистом в бюджетном сегменте, завод не стал снижать цены или резко улучшать качество. Ценники на "Весту" и даже "Гранту" продолжили ползти вверх, вызывая оторопь у простых мужиков в автосалонах.
Почему народ "голосует ногами"
Люди у нас терпеливые, но считать деньги умеют. Разочарование "АвтоВАЗа" понятно: они рассчитывали, что, перекрыв кислород иномаркам, заставят нас покупать то, что дают, по любой цене.
Но схема сломалась. Россияне просто перестали брать новые машины.
- Цена не соответствует качеству. Отдавать 1,5–2 миллиона рублей за машину, у которой "воют" коробки, а электроника живет своей жизнью, готовы немногие.
- Кредитное рабство. При нынешних ставках переплата за "Ладу" составляет еще две стоимости машины. Люди не хотят лезть в кабалу ради средства передвижения, которое начинает ржаветь через пару лет.
Вместо того чтобы признать свои ошибки, снизить издержки и повернуться лицом к потребителю, руководство завода сетует на "риски" и "неподходящие условия".
Расплата за жадность: завод встает
Результат этой политики печален, и пострадают от него, как всегда, простые работяги. Из-за того, что машины не берут, склады забиты.
Глава профсоюза Сергей Зайцев сообщил, что сотрудников переводят на четырехдневную рабочую неделю. И этот режим планируют держать аж до середины 2026 года! Это значит, что слесари и сборщики, которые стоят у конвейера, потеряют в зарплате.
Пока топ-менеджеры на форумах рассуждают о макроэкономике, обычный рабочий в Тольятти будет думать, как прокормить семью на урезанную зарплату. При этом массовых сокращений пока не обещают, но четырехдневка на полтора года - сигнал тревожный.
Вывод
Ситуация выглядит как театр абсурда. Заводу создали все условия. Убрали конкурентов. Дали госзаказы. А результат - падение продаж на 25% и остановка новых проектов.
Может быть, руководству "АвтоВАЗа" стоит перестать "разочаровываться" в рынке и россиянах, а попробовать сделать нормальный автомобиль по честной цене? Глядишь, и "вялость" рынка пройдет сама собой. А пока мы видим лишь обиду на то, что народ отказывается покупать "кота в мешке" по цене породистого скакуна.
А вы, дорогие читатели, готовы купить новую "Ладу" при нынешних ценах? И кто, по-вашему, виноват в провале продаж - жадность менеджеров или мы с вами? Жду ваших мнений в комментариях.