Республики Северного Кавказа оказались в лидерах по покупке автомобилей премиум-класса – но по уровню жизни не входят в десятку лучших регионов России. Экономист Михаил Хазин объяснил эту статистическую странность.
Сразу три субъекта Северо-Кавказского федерального округа оказались в лидерах по приросту числа премиальных авто за прошлый год. Аналитики подсчитали, что всего по стране таких машин стало больше на треть, причем Дагестан, Чечня и Ставрополье обошли многие более благополучные регионы, попав в топ-10 по новым автомобилям дороже 10 млн рублей.
Эксперты связали это с ростом доходов покупателей таких транспортных средств, а также появлением на рынке китайских моделей сегмента и увеличением спроса перед повышением утильсбора. Хазин обратил внимание на противоречие между динамикой роста премиального автопарка в СКФО и уровнем жизни в среднем по округу.
«В лидерах по люксовым автомобилям? И максимальные долги по электричеству и всему остальному. Есть такая штука: если какой-то закон категорически не приемлется населением, его реализация невозможна. Русское население, в общем, платит, потому что считает, что надо платить. А на Северном Кавказе считается, что платить за электричество – это нонсенс. Казалось бы, взяли бы и отключили им электричество. Но там народ выйдет на улицы и начнет бузить – руководство этого не хочет. Я считаю, что это вредительство. Более того, то, что там не заставляют платить, а здесь повышают налоги – это сложно организованное вредительство либеральной команды», - сказал Хазин.
Экономист утверждает, что элитные автомобили покупает очень небольшой процент населения, а в южных субъектах РФ доля их приобретателей еще меньше – зато они могут позволить себе больше, а также более активно стремятся выделиться. Основная же часть южных автолюбителей предпочитает недорогие модели из-за высокого риска ДТП в силу особенностей местного вождения.
«Все просто. Люксовые автомобили слабо связаны с уровнем жизни. Грубо говоря, их покупает 0,5% всего населения. У тех, кто богатый, два таких авто, а в этих регионах три – и сразу резко возрастает число продаж. Но к большей части населения это отношения не имеет. Могу вам сказать: я тут был в Кисловодске и не видел там большого количества люксовых автомобилей. А самые оголтелые джигиты вообще на "Жигулях" ездят, потому что на ней не страшно столкнуться с кем-то», - сказал Хазин в эфире радио Sputnik.
Подорожание премиальных автомобилей из-за инфляции и налога на роскошь не приводит к сокращению спроса на них со стороны наиболее состоятельных россиян. Человек, купивший дорогую машину несколько лет назад, зачастую наращивает доходы соразмерно росту цен на привычную продукцию.