Петербургские учёные разработали новую технологию сварки судовых конструкций

Обеспечить надежное и качественное соединение крупных элементов судового корпуса, который испытывает в море колоссальные нагрузки, не так просто. Существующие технологии не вполне отвечают таким требованиям, когда речь идет о крупнотоннажном судостроении или сооружении огромных морских платформ, которым предстоит работать не одно десятилетие.

Решением этой сложной задачи занимаются и петербуржцы, сотрудники Центрального научно-исследовательского института конструкционных материалов (ЦНИИ КМ) «Прометей», входящего в Курчатовский институт. Они предложили не плавить металл, применяя обычную сварку, а разогревать его до такой степени, чтобы он становился податливым и мягким, как пластилин. Специальный инструмент при этом давит на детали и вращает их, заставляя металл разогреваться до нужной кондиции. Края расплавленных деталей затем смешивают, и оба фрагмента становятся частью единой конструкции. А в угловые швы добавляют присадочный материал (в данном случае — другой металл) для их скрепления, пояснили специалисты.

По их словам, технология угловой сварки трением с применением особых присадочных материалов имеет большие перспективы. Она позволяет соединять сложные угловые части конструкций, и швы, несмот­ря на большие размеры деталей, получаются ровными, прочными, без каких‑либо дефектов.

Тестируя эту технологию, «прометеевцы» выполнили сварку опытных партий облегченных и больших (весом более 30 тонн) панелей, используемых при строительстве морских судов, и передали их заказчикам. Авторы разработки, группа сотрудников ЦНИИ КМ, подали заявки на получение четырех патентов. Их технологией заинтересовались не только другие научные организации (Крыловский государственный научный центр, например), но и ЦКБ «Алмаз», а также нижегородское конструкторское бюро.

Кстати, это не единственное инженерное решение «прометеевцев», получившее в последнее время высокую оценку. По итогам очередного конкурса бизнес-идей, разработок и научно-исследовательских проектов «Молодые, дерзкие, перспективные», который проводит Смольный, его лауреатом стал инженер института Михаил Гошкодеря. Его проект по созданию надежных износостойких покрытий из композиционных (импортозамещенных) порошков с титановой матрицей для нужд судостроительной и горнодобывающей отраслей занял второе место в номинации «Научно-техническая разработка».

Читайте также:

Центр высоких технологий. В Петербурге создадут НИЦ судостроения имени А. Н. Крылова

Петербургский проект «Наука строить корабли» отмечен на всероссийском конкурсе