Друзья всем привет !!!
На моей Гранте пробег уже 61840км и я решил сменить антифриз, хотя производитель рекомендует менять на 75000км. Но по виду моего антифриза, мне захотелось сменить его по раньше, чем того рекомендуют. А чего тянуть, тем более впереди зима, и смена охлаждающей жидкости ну никак не повредит.
Антифриз синтек я купил у официального продавца на маркетплейсе Озон.
https://ozon.ru/t/395sEkB
Стоит такая бутылка 1кг 330 рублей, но цена конечно меняется, может стоить больше, а может и меньше. Кстати антифриз считается не литрами, как нам более привычно, а килограммами.
Давайте уже приступим к замене антифриза, аж самому не терпится, хоть для меня это впервые, и неизвестно получится ли, ведь в любой момент может пойти что-то не так.
Первым делом откручиваем крышку расширительного бачка.
Двигатель у меня 16кл и сверху открутить кран слива радиатора и сливной болт блока цилиндров не получится, поэтому надо снимать защиту, и подлазить снизу. На 8кл это можно сделать сверху, но чтобы открутить сливной болт блока цилиндров, придётся снять модуль зажигания, и тогда предоставится доступ к сливному болту блока цилиндров.
Лезем в яму и откручиваем 11 винтов и болтов защиты двигателя.
Ну вот винты с болтами откручены, защита снята и у нас есть полный доступ. Вот где снизу расположен сливной кран радиатора.
С помощью двух маленьких гаечных ключей на 10 и 11 я приступил откручивать сливной кран. Возможно и есть приспособление какое-то, но у меня не имеется. Да и с помощью двух ключей всё просто откручивается, главное подорвать, а там в ручную дальше можно открутить. Ниже фото как расположить ключи.
Вот сливной кран практически откручен, подставляем тару для слива антифриза и полностью откручиваем сливной кран.
Слив с радиатора антифриз, приступаем к сливу с головки блока цилиндров. Для этого в 16кл двигателе надо снять стартер. Стартер снимается очень просто, надо открутить три болта ключом с головкой Е10.
Сняв стартер нам открывается доступ к сливному болту блока цилиндров.
Чтобы стартер не залило антифризом, его можно отвести чуть по выше подвязав чем нибудь, или как я упереть во что нибудь.
Сливной болт откручивается ключом на 13 и имеет коническую форму, поэтому никаких прокладок там не предусмотрено.
С блока цилиндров сливается порядком больше антифриза, чем с радиатора.
Можно для пущей уверенности подняться на верх и дунуть в расширительный бачок, чтобы вышли последние капли. Далее закручиваем обратно сливной болт блока цилиндров и сливной кран радиатора, а также устанавливаем на место стартер, но защиту пока что не ставим. Мало ли увидим какую течь. Поднимаемся на верх, и приступаем к заливке антифриза.
По началу у меня влезло 4кг (канистры) но это мало, слилось больше. Есть способ выгнать воздух из системы, для этого надо открутить датчик включения вентилятора, который, находится на помпе.
Для того чтобы открутить датчик, нам потребуется снять разъём, снимается он просто, пальцем поддеваем фиксатор, и давим в сторону. Затем берём ключ на 19 и откручиваем датчик. По началу он шёл достаточно тяжело, но потом стал идти легче. Дальше его можно и вовсе открутить пальцами. Открутив датчик, ждём когда антифриз польётся с его места. Как только антифриз полился, датчик можно ставить на место.
Далее снова добавляем антифриз в расширительный бачок до полного уровня. Возможно воздух вышел не весь, и антифриз ещё уйдёт в систему. По счёту это уже пятая канистра.
Спускаемся снова вниз, смотрим нет ли нигде течей. Если нет, то ставим защиту на место и едем кататься примерно 7-10км, давая изредка двигателю обороты. На всякий случай берём с собой ещё антифриз. Я проехал 7км и решил посмотреть, что происходит в расширительном бачке.
Ну как и предполагалось, в расширительном бачке антифриз убыл. Берём уже шестую канистру и добавляем. У меня она влезла полностью, что составило чуть меньше максимума.
Итак подведём итог: я залил 6кг антифриза, хотя в руководстве по эксплуатации пишут 6,5л.
Где прячутся ещё 0.5л не знаю, возможно в 1кг чуть больше чем 1л, а возможно что то осталось в системе, но факт есть факт.
На этом у меня всё, до новых встреч. Пишите комментарии, с удовольствием пообщаюсь с вами. Пока пока.