В Татарстане сформировался негативный тренд банкротства и предбанкротного состояния крупнейших строительных компаний, связанных с республикой.
Если в последние годы информационное поле было забито только масштабным делом «Гемонта», прописанного в Нижнекамске, то вторая половина 2025 года принесла сразу три крупных разбирательства: в сентябре банкротом был признан «король дорожных заказов» из Татарстана «Волгадорстрой», в ноябре инициировано банкротство крупнейшего застройщика ПСО «Казань», на грани банкротства находится девелоперская «империя» «Ак Таш».
Мы разобрали 5 крупнейших случаев. Общий объем ущерба составляет 32 млрд рублей — это сумма требований к банкротам. Сумма исков к ПСО «Казань» и «Ак Ташу» порядка 2,5 млрд рублей. Анализ этих случаев показывает, что от финансовой несостоятельности строительных компаний страдают не только заказчики, которые вынуждены через дополнительные вливания решать проблемы по ходу проектов, но также финансовые институты и налоговая служба — по каждому кейсу объемы их требований исчисляются миллиардами рублей, а также сотни поставщиков. В текущих условиях дорогих денег и общей сложной макроэкономики это непозволительная роскошь.
Мы попытались разобраться в причинах и последствиях крупнейших кейсов и получить ответ на вопрос что с этим можно сделать.
Гемонт. Ущерб 18,6 млрд рублей.
Крупнейшим банкротом на строительном рынке Татарстана за последние годы, а, возможно, и за всю историю является турецкий «Гемонт», который бросил строительство этиленового комплекса ЭП-600 в Нижнекамске и своих сотрудников на его площадке, остался должен более двум сотням поставщиков и российской казне.
Гемонт признал себя банкротом в июне 2022 года. Но проблемы начались ранее в 2021 году в отношении «Гемонта» возбуждалось уголовное дело о невыплате заработной платы 1,3 тыс. работников в Нижнекамске с января по апрель Сотрудники следственного управления в ходе расследования уголовного дела добились погашения задолженности по заработной плате перед 1348 работниками предприятия — Следственного комитета Российской Федерации по Республике Татарстан. Владельцем «Нижнекамскнефтехима», на котором строился этиленовый комплекс, в том момент являлся ТАИФ.
В марте 2022 года в нижнекамском офисе обыски по делу об уклонении от уплаты налогов провело МВД, в июне — Следственный комитет. К июню 2022 года «Гемонт» полностью прекратил производство работ, перестал платить сотрудникам, контрагентам, государственным органам. Счета по причине неуплаты налогов по ранее реализуемым проектам были заблокированы налоговой службой. Причиной финансовых проблем менеджмент «Гемонта» называл резкое изменение курса доллара в России, источники на рынке — неэффективное управление, в том числе привлечение дорогостоящего турецкого персонала — обычные рабочие получали по 250 тысяч. Посол Турции в России, срочно привлеченный к урегулированию ситуации, говорил о 4 тысячах граждан Турции, работающих на проекте.
На фоне фактического банкротства, срыва сроков и остановки работ одновременно о расторжении контрактов с «Гемонтом» объявили «Нижнекамскнефтехим» (в тот момент вошедший в СИБУР) по проекту ЭП-600 и «Иркутская нефтяная компания» по проекту строительства завода полимеров в Усть-Куте. Также подрядчик сообщал, что вел работы на Омском НПЗ «Газпром нефти». Источники сообщали, что от работ там «Гемонт» отстранили еще в 2021 году. В июле 2022 года его сотрудники жаловались, что не видели зарплаты более полугода.
В заявлении о самобанкротстве общая сумма всех долгов компании составляла 18,6 миллиарда рублей. Общее количество требований кредиторов составляет сразу 238. Крупнейшими пострадавшими от действий «Гемонта» являются «Нижнекамскнефтехим» и Сбербанк — ущерб по 4,1 млрд рублей, Федеральная налоговая служба — 2,5 млрд, «Газпромавтоматизация» — 1,3 млрд, «Газстройпром» — 1,1 млрд рублей.
О претензиях к подрядчику сообщала и администрация Нижнекамска, которой он был должен 0,7 млн рублей — это двухгодовой бюджет города на ЖКХ. Пострадал еще один важный субъект татарской экономики — «Ак Барс Банк»: «Иркутская нефтяная компания» подало иск к «Ак Барс Банку» на сумму 214 млн рублей. Известно, что «Ак Барс» открывал «Гемонту» гарантийную линию в 2,6 млрд рублей.
Долгов по исполнительным производствам, по данным Скан-Интерфакс, было накоплено на 0,8 млрд рублей. «Гемонт» должен в виде штрафов Федеральной налоговой службе, Федеральной таможенной службе, Гострудинспекциям Татарстана, Омской и Иркутской областей, министерству юстиции РТ, Росприроднадзору, Фонду пенсионного и социального страхования, Ростехнадзору.
После отказа «Гемонта» от выполнения своих обязательств перед сотрудниками — не только по зарплате, но также по питанию и возращению домой СИБУРу пришлось взять эти обязанности на себя. Он профинансировал погашение задолженности перед строительным персоналом, организовал рейсы домой для граждан Турции — вернулись все 4 тыс. сотрудников. Процессу вывоза из страны предшествовали личные встречи и телефонные беседы с женами турецких рабочих, не имевших средств для возврата домой. На все это было направлено 10 млн долларов.
Последующее устранение дефектов работы «Гемонта» обошлось в 10 млрд рублей. На строительной площадке его заменили подрядчики из России, в том числе из Татарстана.
Волгадорстрой. 12 млрд рублей.
Второй крупнейший строительный банкрот Татарстана — дорожный подрядчик «Волгадорстрой» (ВДС). В числе проектов компании реконструкция дороги М-7 «Волга», строительство транспортных объектов Большого казанского кольца, участие в подготовке Казани к Универсиаде-2013, а также дорожные работы в Иннополисе. В 2021 году компания выступала подрядчиком федерального «Автодора» при строительстве платной трассы М-12.
В Казани зарегистрировано два юрлица «Волгадорстрой», учредителем обоих выступает Айрат Миннуллин, и оба в последние годы стремительно теряли доступ к госзаказу. Если в 2022 году с первым «Волгадорстроем» были заключены госконтракты на 12 млрд рублей, то к 2024 году их объем рухнул до 814 млн. По итогам 2024 года подрядчик получил убыток в размере 3,6 млрд рублей.
На протяжении 2024 и начала 2025 года Айрат Миннуллин через принадлежащие ему компании оформил в банках ряд кредитов на несколько миллиардов рублей. Однако расплатиться со всеми кредиторами средств у бизнесмена не хватило, и в марте 2025 года в отношении ВДС было возбуждено производство по делу о банкротстве. С заявлением о банкротстве в Арбитражный суд Татарстана обратился «БЛС Инжиниринг», работавшее на трассе М-12 по субподрядному договору с ВДС. Сумма претензий составила 78 млн рублей.
К иску «БЛС Инжиниринг» присоединились более 100 кредиторов, в их числе строительные компании, поставщики автозапчастей, транспортные организации и банки. Общий размер заявленных требований кредиторов к ВДС превышает 12 миллиардов рублей, включая 2,4 млрд рублей от Ак Барс Банка, 1,8 млрд рублей от Татсоцбанка, 1,2 млрд рублей от ВТБ. В числе кредиторов также указан банк «Тимер», но сумма претензий от него пока не конкретизирована.
В сентябре Арбитражный суд признал первый «Волгадорстрой» банкротом, а в июле Татсоцбанк обратился в АС РТ с требованием признать несостоятельным второй «Волгадорстрой», а также ИП Миннуллина. Суд арестовал личные активы Миннуллина — автомобиль Aston Martin, теплоход, земельные участки и технику.
Основная причина банкротства ВДС связана с критической финансовой неустойчивостью компании. Повышенная зависимость от заемных средств сделала компанию уязвимой перед любыми внешними потрясениями.
Айрат Миннуллин крах своего бизнеса связывает с исполнением контрактов на строительстве трассы М12. В интервью «БИЗНЕС Online» он заявил, что потребность в финансовых займах была связана с нехваткой оборотных средств, в связи с жесткими сроками реализации проекта, закупками «любой ценой», чтобы не сорвать график строительства, и задержками в оплате выполненных работ.
11 ноября Миннуллин был задержан и отправлен в СИЗО в рамках уголовного дела, возбужденного Следственным комитетом РФ. Его подозревают в совершении мошенничества (ч. 4 ст. 159 УК РФ), а также в двух эпизодах присвоения или растраты (ч. 4 ст. 160 УК РФ). Обвинение связано с работами ВДС по контракту с СК «Автодор» на участке трассы М12 Дюртюли — Ачит.
ПСО «Казань», требования 1,9 млрд рублей.
Производственно-строительное объединение «Казань» было создано в 2002 году, с 2005 года его возглавляет экс-депутат Госсовета РТ Равиль Зиганшин. В ноябре особая экономическая зона «Иннополис» подала заявление о его банкротстве. Сумма исковых требований составляет почти 1,9 миллиарда рублей.
ПСО принимало участие в строительстве ряда объектов, связанных с Универсиадой-2013. Компания и подконтрольные Зиганшину фирмы построили стадион «Казань Арена», IT-город «Иннополис», возводили ЖК «Салават Купере» и стадионы в Самаре и Саранске к чемпионату мира по футболу 2018 года. В конце 2018 года подряд на «Самара-Арену» запустил череду скандалов — Следственное управление СКР по РТ возбудило уголовное дело по факту невыплаты зарплат сотрудникам компании «Смарт-Инжиниринг», конечным собственником которой выступает супруга строителя Светлана Зиганшина.
На этом фоне ФНС в ноябре 2018 года обратилась с иском в Арбитраж о признании ПСО банкротом с суммой требований почти на 2 млрд рублей. В самом ПСО долгов перед налоговиками не отрицали, и объясняли их задержками выплат за строительство тех самых стадионов в Самаре и Саранске в размере более 7 млрд рублей. Впоследствии деньги из бюджета были перечислены, и долги перед ФНС погашены.
ПСО подкосил контракт на строительство второй очереди космодрома «Восточный» с бюджетом в 39 млрд рублей. Договор был подписан в октябре 2018 года, но строки строительства регулярно откладывались. В январе 2019 года это стало поводом для критики тогда еще премьер-министра РФ Дмитрия Медведева. ПСО отстранили от выполнения контракта, но в мае того же года его вновь допустили к работам — за несколько месяцев поисков других исполнителей найти не удалось.
Космодром оттянул на себя все ресурсы ПСО, поэтому Зиганшин так и не сдал другие объекты в Татарстане: «Казань Экспо», зоопарк и жилые дома в «Салават Купере» — за него их достраивали другие застройщики.
В последние годы ПСО стало своеобразным рекордсменом по числу исков о банкротстве. Компанию пытались обанкротить «СамРЭК-Эксплуатация», «Стандарт-ойл», «ОСК „Ресурс“», ЧОП «Добрыня-патруль», «Энигма» и даже «Татфондбанк». Однако Зиганшину удалось заключить с истцами мировое соглашение.
Больше всего претензий было у налоговиков. В декабре 2022 года УФНС через суд попыталась взыскать с компании Зиганшина 4,7 млрд рублей, подав иск о банкротстве. В апреле 2024-го стороны заключили мировое соглашение, по которому ПСО «Казань» обязалось выплатить долг за год. Сроки выплат ответчик не соблюдал, и налоговики неоднократно возвращались с исками в суды. Разбирательство сопровождалось серией уголовных дел СКР по факту уклонения от налогов. Только в июле 2025 года дела были закрыто в связи с полным погашением задолженности в размере 6,1 млрд рублей.
«Кит Строй», ущерб 1,8 млрд рублей
Обратный отсчет для одного из крупнейших строительных подрядчиков Закамья ООО «КИТ Строй» начался в феврале 2023 года, когда ФНС РТ и ФНС Москвы обратились с иском о банкротстве общества. Сумма исковых требований налоговиков составила 393,2 млн рублей. В середине мая Арбитражный суд иск удовлетворил и ввел в «КИТ Строе» процедуру наблюдения.
В банкротное дело кредиторами вписались несколько десятков компаний с требованиями на 1,8 млрд рублей. В реестр кредиторов вошли «Татнефть» с требованиями на 1,6 млрд рублей, «Лизинговая компания „КАМАЗ“» (4 млн рублей), «Спецмонтажстрой» из Воронежа (15,6 млн рублей), «Полати» из Мытищ (10,6 млн рублей), елабужское «НБЗ-К» (9,4 млн рублей) и другие компании. К середине 2024 года долг перед налоговой вырос до 1,65 млрд. При этом, выручка компании за 2022 год составила 3,4 млрд рублей.
Это не первые претензии ФНС к учредителю ООО «КИТ Строй» Эльману Рагимову. В апреле 2021 года СК РФ возбудил уголовное дело в отношении руководства компании по статье «Уклонение от уплаты налогов в особо крупном размере» (п. «б» ч. 2 ст. 199 УК РФ). По версии следствия, в 2016 и 2018 годах в налоговые декларации и другие документы были внесены заведомо ложные сведения о фиктивных взаимоотношениях с четырьмя контрагентами. В результате «КИТ Строй» недоплатил в бюджет НДС на сумму более 172,5 млн рублей.
В 2024 году руководство «КИТ Строя» предстало перед судом по уголовному делу, возбужденному по ч. 2 ст. 145.1 УК РФ (полная невыплата свыше двух месяцев заработной платы). По данным следствия, что более 1,5 тыс. работникам предприятия не выплачивали зарплату с декабря 2022 года по май 2023 года. Общая сумма задолженности превысила 128,2 млн рублей.
Значительная часть подрядов «КИТ Строй» получал от «Татнефти», выполняя монтажные работы на установке по гидроочистке средних дистиллятов, газофракционирующей установке и установке замедленного коксования комплекса ТАНЕКО. Подрядчик также получил контракт на комплексе по производству этилена ЭП-600 «Нижнекамскнефтехима».
«Ак Таш», иск от налоговой — 0,46 млрд рублей
Один из крупнейших строительных подрядчиков Татарстана «Ак Таш» смог избежать банкротства, но его положение остается неустойчивым.
«Ак Таш» выполняет подряды на строительство жилых комплексов, школ, детских садов и соцобъектов в Татарстане и за его пределами с 2007 года. Владельцем и директором компании является заслуженный строитель РТ Газинур Ахметов. Ахметов строил военный госпиталь Минобороны в Казани, инфекционную больницу и здание управления экономической безопасности МВД по РТ. В этом году «Ак Таш» приступил к строительству нового терминала международного аэропорта «Казань».
По данным СБИС, выручка «Ак Таш» по итогам 2024 года достигла 10,5 млрд рублей. По сравнению с предыдущим годом она увеличилась в 2,5 раза. Чистая прибыль компании составила 30 млн рублей.
В конце 2024 года строительная компания «АртГрупп» потребовала от «Ак Таш» выплатить 60,8 млн рублей за невыполненные расчеты по договорам субподряда. «АртГрупп» участвовала в строительстве военных госпиталей Минобороны в Белгороде и Курске. Работы курировал бывший замминистра обороны Тимур Иванов, который позднее был приговорен по делу о коррупции к 13 годам лишения свободы и штрафу 100 млн рублей.
Суд обязал компанию Ахметова погасить задолженность, но деньги выплачены не были, и в июле 2025 года «АртГрупп» обратилась в суд уже с иском о банкротстве. Однако в ноябре производство по делу было прекращено: стороны заключили мировое соглашение после того, как задолженность «Ак Таш» перед «АртГрупп» была погашена. Истец согласился урегулировать спор за 36,54 млн рублей, на 40% сократив размер своих требований.
С августа этого года в картотеке Арбитражного суда появились новые иски к «Ак Таш». Претензии к строителям с требованием погасить задолженность на суммы от нескольких десятков тысяч до нескольких миллионов рублей направляли строительные компании «Автострой» и «ЭнергоСтрой» (3,9 млн рублей) из Белгорода, «Век инноваций» из Курской области (общая сумма более 6 млн рублей), «Гедиз» из Ульяновской области (7 млн рублей), казанская «Сервисавтоматика» (12,6 млн рублей) и другие фирмы.
Самый крупный иск к «Ак Таш» и Ахметову в августе подало УФНС по РТ. Сумма требований составила 462 млн рублей. В сентябре по требованию налоговой были приняты обеспечительные меры — семье Ахметовых запрещены регистрационные действия с недвижимостью — домом площадью 310,3 кв. м в Пестречинском районе и участком с домом в Лаишевском районе. Под ограничения попали автомобили Porsche Cayenne, Ford Transit и экскаватор-погрузчик. Арестованы денежные средства на 461 млн рублей, а также имущество и транспорт «Ак Таш».
Это не первый иск НФС к Ахметову. В конце 2023 года налоговая требовала признать банкротом «Строительная фирма „Ак Таш“ и „Строительно-монтажная компания „Ак Таш“. К первой фирме претензии налоговиков исчислялись суммой в 390 млн рублей, ко второй — 143 млн рублей. Тогда сообщалось даже о возбуждении уголовного дела из-за уклонения от уплаты налогов. Следствие продолжается, а в отношении СФ „Ак Таш“ дело было прекращено из-за „отсутствия средств, достаточных для возмещения судебных расходов на проведение процедур, применяемых в делах о банкротстве“.
Как упредить или обезопасить себя — есть ли ответ?
Как видим, среди причин банкротства можно выделить как общие, так и специфичные. Общая — это высокая зависимость от кредитных средств, в целом свойственная для строительной отрасли. Однако раскручивание механизма дорогостоящего заемного финансирования в надежде на новые заказы и преодоления кассового разрыва, или проще говоря «попытка перекрыться кредитами», в период макроэкономической нестабильности приводит к катастрофе. Банкам стоит критичнее оценивать перспективы старых клиентов, вероятность их выхода на новые проекты.
В случае с «Гемонтом» можно говорить о низком качестве управления — компания не справилась с серьезным портфелем индустриальных заказов в очень благополучные для строительной отрасли времена. Сегодня сложно представить, но процентная ставка тогда была на историческом минимуме в 4,5%, 2021–2022 годы стали пиковыми по росту и объемам, резко оживившись после пандемии. Подытожим: 2022 год признан лучшим в истории строительной отрасли » Всероссийский отраслевой интернет-журнал «Строительство.RU».
Но ключевое, что показывает обзор — во всех случаях присутствовала лакмусовая бумажка — невыплаты заработных плат или налоговых платежей на ранних стадиях возникновения проблем. Разумеется, что само по себе это не открытие. Но именно эти факторы могут быть ключевыми для контроля со стороны надзорных органов, самих заказчиков, банков, что позволит не доходить до ручки.
Налоговая должна быть более внимательна и раньше вводить наблюдение на этапе возникновения первых задолженностей. Для дополнительно контроля выплат сотрудникам могут создаваться горячие линии на уровне министерств строительства регионов или местных УФНС.
Самим заказчикам проектов в текущих условиях стоит быть более погруженным в ход реализации — не только через контроль прогресса на площадке, но происходящего в вахтовых городках, диалог о проблемах со строительным персоналом. Расследования многих крупных происшествий чаще всего показывают, что корневая проблема была давно известна, но не находилось того, кто занялся бы ее решением.