Ещё недавно сети соревновались, чей комплекс больше, светлее и уютнее, но за трендом на мультикомплексные АЗС проглядывает и другая тенденция — на минимализм и эффективность. Рынок совмещает два принципиально разных формата. Как они уживаются, и почему про последние слышно всё чаще?
Двадцать лет тренд был очевиден: больше услуг, больше площадей, больше поводов задержать клиента на заправке. Но сегодня содержать огромный придорожный комплекс с сотрудниками обходится всё дороже. По данным РБК, с учётом всех издержек чистая прибыль с литра бензина на некоторых сетях может стремиться к нулю. Зарплаты, налоги, энергия, ремонт — всё дорожает, а самые проходимые точки давно заняты. Нефтяным компаниям потребовалась новая, гораздо более гибкая и дешёвая модель для роста. И они её нашли, пойдя от обратного.
АЗС как вендинговый автомат
Образно говоря, большая АЗС — это как торгово-развлекательный центр, а малая — это вендинговый автомат. Если первая рассчитана на долгий визит, то на второй — на короткий. Ни кассира, ни магазина. Только компактная контейнерная АЗС с платёжным терминалом. Поставил, подключил — и она работает почти без участия человека.
Например, "Газпромнефть" запустила полностью автоматические станции ещё 10 лет назад. Оказалось, что многим клиентам важнее скорость — потратить на заправку 3 минуты, — чем общение с кассиром.
"Лукойл" протестировал формат в 2018 году, установив четыре контейнерные АЗС на платной трассе М-11, где водители жаловались на отсутствие инфраструктуры. Проект был запущен с минимальными издержками. "Роснефть" использует такие станции для региональных локаций с низким трафиком.
Как поменялся рынок
Наряду с трендом на быструю заправку выросла популярность АЗС для бизнеса: автозаправочные станции всё чаще интегрируются в структуру автопарков и размещаются непосредственно в местах базирования техники. Инвестиции в АЗС в бизнес‑среде приобретают всё более широкий масштаб.
По данным исследования "ГидМаркет", в 2024 году рынок КАЗС в России вырос до 1235 единиц. Ключевые потребители — аграрный сектор (30% рынка) и промышленность (18%). Формат особенно удобен для заправки сельхозтехники и удалённых строительных объектов.
Общее количество классических АЗС в стране, по данным "ОМТ-Консалт", составляет около 29 тысяч, но их рост минимален. В то же время сегмент автоматизированных и мобильных решений показывает стабильное развитие.
Вряд ли будет правильно говорить, что большие и малые форматы АЗС конкурируют между собой, наоборот, каждый из оформился в отдельный сегмент, и они неплохо уживаются вместе:
1. Мультиформатный комплекс
Расположен на оживлённых трассах и в премиальных локациях. Его цель — задержать клиента, предложив ему перекус, магазин и комфорт. Маржа формируется за счёт сопутствующих товаров и услуг. Здесь продают не топливо, а время и удовольствие от остановки.
2. Автоматизированная АЗС
Работает в промзонах, на окраинах, на новых трассах, в отдельно взятых автопарках. Главная цель — обеспечить быструю, базовую заправку без издержек на содержание персонала и больших площадей. Маржа здесь — это сэкономленные на всём, кроме топлива, деньги.
В следующий раз, подъезжая к скромному контейнеру на обочине, знайте: вы видите не "упрощённую" версию, а один из двух стратегических полюсов современного топливного рынка. Эпоха безудержного укрупнения закончилась. Сегодня выигрывает тот, кто точнее сегментирует клиента: предлагая одним — атмосферу и сервис, а другим — минимальную цену времени и максимальную эффективность. И будущее, судя по всему, за гибким сочетанием обоих подходов.
А вы к какому себя относите? Выбираете заправку с кофе? Или главное — цена за литр и скорость? Пишите в комментариях.