Сколько их, имён героических женщин, сегодня нам наконец открывают архивы Великой Отечественной войны! Сколько судеб! Сколько надежд и подвигов!
Простите меня за восклицания, но у войны всё же не женское лицо. И женщины на войне - это уже подвиг.
Елена Чухнюк родилась 12 марта 1917 года в селе Дьяковка на Украине в простой крестьянской семье. Окончив семилетку, по призыву комсомола, несмотря на запрет отца, поступила на курсы помощников машиниста паровоза при локомотивном депо Гомель. Была очень усердной ученицей и вскоре отправилась работать на маневровом паровозе. Мужчины поначалу посмеивались, думали, не справится, а она доказала обратное, стала надёжным помощником машиниста.
Вскоре и сама стала за правое крыло, водила большегрузные поезда в Оршу, Могилёв, Чернигов. К технике относилась бережно, в свободную минуту начищала до блеска, она у неё никогда не простаивала из-за неисправностей.
За добросовестный труд в 1941 году комсомолка Елена Мироновна Чухнюк стала почетным железнодорожником, но она ещё не знала, что скоро война всё исковеркает, сломает и оборвёт.
В первые дни войны, так уж вышло, маршрут паровозной бригады Елены Чухнюк почти полностью пролегал через оккупированную территорию. Навсегда запомнила солдата, подарившего куклу: "Дочка дала, провожая на фронт, забери себе, пусть тебя бережёт". Так с игрушкой-талисманом Елена Мироновна и проездила всю войну.
С фашистами Лена "познакомилась" сразу же - 22 июня 1941 года. Тогда её состав был обстрелян первый раз. Она навсегда запомнила вдруг ставший тихим перрон вокзала и вой сирены, предупреждающий о бомбёжке.
Потом, в 1942 году, была сложнейшая ситуация. И опять при обстреле, уже на станции Петров Вал. Тогда она привела туда состав с важным грузом – около 40 вагонов авиабомб. Вражеские самолеты уже были на подлёте, а рядом находился санитарный поезд с ранеными. Юная железнодорожница понимала: упадёт бомба – взлетит на воздух всё, никто не останется в живых. Она решительно стала выводить состав, подтолкнув вперед пустые вагоны. Вражеский самолет стал заходить в пике. Под обстрел попадали порожние прицепы, но целыми оставались с опасным грузом.
Говорили, что Елена Чухнюк никогда не теряла самообладания, стиснув зубы, упрямо вела состав вперед. Не зря говорили:
- В Брянске она прицепила свой паровоз к эшелону с ранеными, увела его из-под носа фашистов, когда те уже обстреливали станцию.
- Однажды под Орлом чуть не попала во вражескую ловушку. Путевой обходчик предупредил, что дорогу перерезали фашистские танки. Назад пути тоже не было, враг уже входил в город. Бросить паровоз Елена не могла. Набрав большую скорость, пронеслась буквально в десятке метров от немецких танкистов, оторопевших от такой наглости, но вырвалась из кольца невредимой.
А потом был Сталинград.
Бригада Елены Мироновны Чухнюк работала в колонне паровозов особого резерва НКПС № 4.
Елена тогда получила назначение: возглавить комплексную бригаду паровоза Эм 723-88. Старший машинист в 23 года! Надо было подготовить к трудным испытаниям локомотив. Бригада сделала это в числе первых.
Здесь Е. М. Чухнюк впервые узнала по-настоящему, что такое война. В каждый рейс отправлялась словно в атаку. Под бомбами, снарядами подвозила к линии фронта эшелоны и поезда с боеприпасами.
На одной из остановок случился налёт. Елену оглушило взрывной волной и ранило в ногу. Пришла она в себя, когда самолёты улетели. Осколок в ноге. Тяжело ранены старший кондуктор Слуцкий, проводник Иванова. Разворочен бак тендера, повреждены трубопроводы, арматура, но ходовые части паровоза целы. Машину можно доставить в депо и быстро восстановить...
Летом 1943 года Елена Чухнюк водила составы на Курском направлении, где развернулись кровопролитные бои. Однажды получила ответственное задание – за час перебросить танки на один из участков обороны, где немцы прорвали фронт. Комбриг сомневался, справится ли девушка-машинист. В пути эшелон бомбили семь раз. Железнодорожники расцепляли состав, убирали поврежденные платформы, паровозная бригада поддавала угля и увеличивала скорость. До нужной станции прибыли на десять минут раньше, а там уже шёл бой. Стремительно сойдя с платформ, танки ринулись в атаку.
Полковник, руководивший выгрузкой, поднялся на паровоз, пожал руку хрупкой девчонке, обнял, поцеловал:
- И как ты, воробышек такой, со всем справляешься?
***
Осенью того же 1943 года паровозная бригада Елены доставляла боеприпасы, продовольствие и горючее войскам, освобождавшим Гомель. Здесь в ноябре 26-летняя Чухнюк узнала о присвоении ей звания Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали "Серп и Молот". В Москве высокую награду первой среди женщин-машинистов получила из рук председателя президиума Верховного Совета СССР Михаила Калинина.
1945 год принёс Елене личное счастье. Тогда ранило их старшего кондуктора. В госпитале с ним в палате лежал комиссар полка Пётр Северин. На него она даже не взглянула, зато крепко запала ему в душу. Когда он выздоровел, то отыскал и позвал девушку замуж. Посмотрев на красивого и статного кавалера, Елена согласилась. И никогда об этом не пожалела. Они прожили вместе почти 30 лет, пока военные ранения не унесли жизнь любимого мужа-офицера.
В мирное время Елена Мироновна окончила Московский электромеханический институт инженеров транспорта, работала в Министерстве путей сообщения СССР, избиралась депутатом Верховного Совета СССР. Удостоена многих наград, среди них медали "За оборону Москвы", "За оборону Сталинграда".
22 января 1946 года газета железнодорожников "Гудок" написала:
Алма-Ата (ТАСС).
В Казахстан возвратилась из Берлина паровозная колонна особого резерва НКПС № 34, сформированная на Турксибе в 1942 году. Более двух миллионов километров прошли фронтовыми дорогами паровозы колонны. Они были под Сталинградом, на Кавказе, в Крыму, на Украине, в Белоруссии, в Польше, завершив победоносный путь в Берлине. Под огнём неприятеля личный состав колонны доставил фронтам свыше 10 тысяч поездов, перевёз около трёх миллионов тонн воинских грузов. В дни подготовки штурма Берлина паровозники организовали кольцевую езду на участке Варшава - Познань без отцепки паровозов и набора воды на расстоянии ста километров.
За мужество и самоотверженность, проявленные при выполнении воинских перевозок в районе Сталинграда, более семи тысяч бойцов и командиров колонн награждены орденами и медалями, в том числе медалью «За оборону Сталинграда». Железнодорожники в Великой Отечественной войне 1941—1945 (книга, часть 11)
И никаких имён. Тогда так было принято...
***
В 1948-м киностудия "Мосфильм" сняла фильм "Путь славы" про девушку-машиниста. В основу сценария легли факты из жизни Чухнюк.
Не каждому удаётся ещё в молодые годы увидеть фильм о себе. Да ещё и вместе со всей страной. Однако есть высшая справедливость в том, что в нашей стране в ХХ веке кинематограф прославлял женщин, чью судьбу легче всего определить двумя словами – "труд" и "подвиг". Такие, как Елена Чухнюк и вытянули на своих плечах войну вместе с героями-мужчинами.
А ещё её именем назвали электричку на Московской железной дороге, дизель-поезд в локомотивном депо Гомель.
Она смеялась: "Был человек-пароход, а я стала человеком-поездом". Елена Мироновна повторяла журналистам:
Для меня паровоз – не просто машина, у меня с ним была живая связь. Я чувствовала его дыхание, жар, исходящий от топки и горячих углей. Он как живой человек любит ласку, чтобы за ним ухаживали, вовремя смазывали, чтобы пар был в котле, чтобы всё шумело, гудело, свистело. Открываешь клапан, он начинает говорить: чух-чух, чух-чух, а мне слышалось: Чух-нюк, Чух-нюк. Как мне с такой фамилией не пойти в машинисты?
9 мая 1999 года, к 55-летию Победы, Елене Мироновне Чухнюк доверили вести на Поклонную гору, к мемориалу Великой Победы, спецпоезд с фронтовиками Великой Отечественной. Голова у неё кружилась от волнения, но состав её пришёл, как всегда, вовремя. К тому времени Елена Мироновна была единственной женщиной-машинистом в стране, хотя и на пенсии. И конечно, память о войне никогда не оставляла её.
В мирное время Елена Мироновна вспоминала страшные дороги войны, боль, страдания, потери. Тогда вокруг взрывались бомбы и снаряды, казалось, плавилась земля, стонала от боли, в небе гудели несущие смерть самолеты. Признавалась тем, кто её слушал:
...охватывал страх, хоть прыгай с поезда и беги куда-нибудь, только бы не слышать и не видеть этого.
Сутками на паровозе, в угольной пыли у раскаленной топки. Едешь, а в голове одна мысль: уголь заканчивается. Как доехать? Водокачку разбомбили. Где заправиться? После бессонных ночей по очереди отсыпались в теплушке с печкой-буржуйкой...
Первая женщина-машинист, Герой Социалистического Труда Елена Мироновна Чухнюк ушла из жизни 10 мая 2014 года в возрасте 97 лет.
В том же году в честь единственной женщины-машиниста паровоза в истории локомотивного депо Гомель на здании открыли мемориальную доску.
***
Елене Мироновне довелось прожить долгую жизнь. Её действительно знала вся страна. Она была героиней кинофильма и одной из первых женщин-машинистов была удостоена Золотой Звезды Героя Социалистического Труда...
На железной дороге говорят, что, когда уходит из жизни машинист, его паровоз (а сейчас - электровоз) это чувствует. И прощается с ним, подавая ему последний раз грустный гудок. Наверное... Ведь прощаемся же мы с артистами, провожая их овациями.
Спасибо тем, кто дочитал до конца! Лайки помогают развитию канала! И не пропустите новые Истории, ведь продолжение следует!