Ставропольскому троллейбусу посвящается
Пока все спят
В наши дни троллейбусы курсируют на улицах Ставрополя каждый день. Первый отправляется в 5:34, а последний заканчивает работу в 23:44. Даже с табличкой «в парк» троллейбус не забывает о своем главном предназначении – служить людям и по пути следования в депо забирает запоздавших пассажиров, помогая им сократить путь домой.
Машина скрывается за воротами парка, а горожане тем временем готовятся ко сну. Устанавливая будильник на завтра, многие даже не догадываются, что ночью происходит важнейшая часть работы, скрытая от глаз пассажиров. Оказавшись в парке, троллейбус не отправляется на отдых, а прямиком в цех по обслуживанию подвижного состава.
Андрей Бутов, начальник службы ремонта подвижного состава ГУП СК «Крайтранс»: «Техническое обслуживание (ТО) троллейбусов многоступенчатый процесс, к которому допускается только квалифицированный ремонтный персонал. По периодичности, выполняемым операциям и трудоемкости ТО подразделяют на пять видов: контрольно-профилактический осмотр, первое, второе, ежедневное и сезонное обслуживание».
Если говорить о ежедневном техническом обслуживании троллейбусов, то оно выполняется в ночное и утреннее время перед выходом на линию. Что же происходит после того, как машина уходит на «пит-стоп»?
На первом посту троллейбус, как и полагается трудолюбивому рабочему после смены, «принимает душ»: специалисты проводят предварительную уборку салона и мойку машины. Уборка кузова внутри предусматривает очистку от грязи и мусора, протирку потолка и бортов салона, кабины водителя, пассажирских сидений, дверей, поручней и окон. Затем производится мойка снаружи: хорошенько натираются бока, торцевые стенки и овалы крыши троллейбуса.
На втором посту производится осмотр, проверка узлов и агрегатов, отвечающих за безопасность движения.
Елена Миронова, водитель троллейбуса ГУП СК «Крайтранс»: «Не стоит забывать, что троллейбус по своей сути электромобиль, а значит, может перевозить пассажиров только при условии, что все параметры, особенно электро- и пожаробезопасность, соответствуют техническим требованиям эксплуатации электрических машин».
На третьем посту специалисты выполняют смазку, проверяют экипировку машины. Подготовка «электрического гиганта» к выходу на линию один из самых трудоемких и ответственных процессов. Только в ежедневном техническом обслуживании троллейбуса задействуются до 10 специалистов: бригады мойщиков, смазчики, электромеханики, слесари для выполнения работ по заявкам водителей, работники отдела технического контроля. В среднем на ТО одного троллейбуса уходит около часа.
Машина отправляется в депо, но утром перед выходом на маршрут снова проходит проверку. На этот раз ее выполняют непосредственно водители, которые шутят, что пред выездная проверка такая же ответственная, как подготовка самолета к вылету. В течение 40 минут осматривается машина, ее крепления, зеркала, фары, салон, проверяется давление в шинах. Водитель проходит предрейсовый медицинский осмотр, инструктаж, получает маршрутную карту, путевой лист и график движения.
Кроме того, каждому водителю выдается инвентарный чемоданчик. В нем хранятся запчасти, которые могут понадобиться в любой момент: диэлектрические перчатки, боковое зеркало и 2 графитные вставки (детали, которые вставляются между токоприемником и электрическим проводом).
Наконец машина подключается к контактной сети. Водитель запускает пневмосистему, нажимает ходовую педаль и троллейбус отправляется в путь.
Я в троллейбусный пойду – путь меня научат
Сегодня в штате «Крайтранса» трудятся более 180 водителей, 100 из них ездят на троллейбусах. Работа крайне ответственная. Ведь от того, насколько профессионально водитель выполняет свою работу, зависит жизнь и здоровье пассажиров. Неслучайно коллеги между собой называют штурманов городского транспорта «сердцем предприятия».
В любую погоду, будни и праздники, несмотря на ранний подъем и напряженный график, водители «Крайтранса» выходят на маршруты, понимая, что нужны городу, пассажиры их ждут. Между тем, до того, как сесть за руль, специалист по управлению троллейбусом проходит длительную стажировку в Учебном центре.
А знали ли вы, что для управления троллейбусом права не требуются? При наличии всех необходимых справок научиться водить троллейбус может любой желающий старше 21 года. Во время обучения ученику выплачивается стипендия, а по окончании курсов ГУП СК «Крайтранс» гарантирует официальное трудоустройство.
Освоение образовательной программы проводится в специально оборудованном кабинете с использованием различных тренажеров. Например, первые навыки вождения обучающийся осваивает на рабочем макете кабины троллейбуса, где есть все используемые агрегаты подвижного состава.
Ольга Цаплина, инженер по охране труда ГУП СК «Крайтранс»: «Требованиям безопасного производства на предприятии уделяют пристальное внимание не только при приеме на работу, но и при обучении. Жизнь и здоровье сотрудников является для предприятия высшей ценностью».
После успешной сдачи экзаменов по теории, ученик допускается сначала к производственному вождению учебной машины на полигоне, затем к управлению пассажирским троллейбусом в реальных условиях. И в первом, и во втором случае все поездки выполняются в сопровождении опытного водителя-наставника.
Виктор Щелкунов, водитель-наставник ГУП СК «Крайтранс»: «Работая в троллейбусном парке с 1970 года, я подготовил более 100 водителей. Что хочу сказать, помимо технических навыков очень важны и человеческие качества. Ответственность, пунктуальность, культура общения, ведь водитель все равно осуществляет коммуникацию с пассажирами, поэтому должен проявлять вежливость и терпение».
За время практических занятий новичок оттачивает полученные знания и умения. Водитель-наставник всегда сможет подстраховать стажера и не допустить внештатной ситуации. На учебных машинах пассажиров никогда не перевозят: ученики пока не настолько опытны, чтобы нести ответственность за других людей. После учебных рейсов стажер сдает экзамен в ГИБДД и только потом допускается к перевозке пассажиров.
О том, что за рулем пассажирского троллейбуса стажер свидетельствует табличка, установленная в кабине водителя. Переживать, зайдя в такой троллейбус, не стоит. Во-первых, водитель уже прошел серьезную подготовку, а во-вторых, в каждой поездке его сопровождает опытный наставник.
Гости и жители краевого центра всегда могут воспользоваться услугами электротранспорта в праздники и выходные дни, потому что рабочий график водителей – посменный. В среднем совершается 10 рейсов за смену. За тяжелые условия труда водителям троллейбусов положены льготы: длительный отпуск (42 дня) и выход на пенсию на пять лет раньше.
Виктория Мангушева, начальник отдела кадров ГУП СК «Крайтранс»: «Лучшие водители предприятия могут претендовать на участие в престижном Всероссийском конкурсе профессионального мастерства «Лучший водитель троллейбуса». Конкурс проводится в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Призовой фонд солидный – 500 000 рублей».
Отметим, что 80% новичков после обучения остаются трудиться на предприятии. Возрастной диапазон водителей впечатляет своим размахом – от 30 до 70 лет. Средний стаж работы за штурвалом троллейбуса 20 лет: есть у кого поучиться, и есть кому передать опыт.
Управлять троллейбусом – труд сложный и ответственный, но несмотря на это почти половина водителей Ставропольского троллейбусного предприятия – женщины. Представительницы прекрасной половины человечества уверенно справляются с большой машиной, ласково называя троллейбус «добрым транспортом».
Валентина Гаёва, водитель троллейбуса ГУП СК «Крайтранс»: «Когда ездишь по маршруту, невольно запоминаешь пассажиров. На глазах вырастают целые поколения. К примеру, запомнила маму, которая возила ребенка в садик. Потом смотрю – ее сын уже в школьной форме с рюкзаком стоит на остановке. Потом старшеклассником ездил с друзьями. В последнее время вижу редко, наверное, поступил в вуз».
В 2023 году ставропольские троллейбусы перевезли 11 млн. 459 тыс. 912 пассажиров!
На первом месте безопасность
Ещё десять лет назад в 7 вечера общественный транспорт был «королем» городских дорог, но сегодня автомобильный поток настолько плотный, что троллейбусу двигаться становится всё сложнее.
Сергей Харитонов, начальник отдела безопасности дорожного движения ГУП СК «Крайтранс»: «Наши троллейбусы редко попадают в ДТП, но даже если это случается, то в 99% это происходит не по их вине. Габариты троллейбуса внушительные и он двигается с невысокой скоростью. Автомобилисты же не хотят ждать, пытаются проскочить, и не всегда у них это получается».
В век скоростей троллейбус многие считают медленным, но на деле это не совсем так. Многие автомобилисты и пассажиры забывают о том, что троллейбус – общественный транспорт. Водитель ведет машину со скоростью, не превышающую установленных требований, при этом учитывает интенсивность движения, наполнение салона, дорожные и метеорологические условия.
Так, максимальная скорость троллейбуса может быть не выше 40 км/ч, а самая низкая всего 5. Сбавление скорости выполняется водителем при проезде мест скопления пешеходов, максимальном отклонении штанг от токоприемников, плохой видимости (тумане или метели) и в других сложных ситуациях. Все эти меры, хоть иногда раздражают «любителей быстрой езды», позволяют троллейбусу из года в год оставаться одним их самых безопасных видов городского транспорта.
Евгений Шаталов, ведущий юрисконсульт ГУП СК «Крайтранс»: «В последнее время участились случаи парковки автомобилей на остановках. Из-за этого водители троллейбусов вынуждены совершать сложные маневры для высадки пассажиров, создавая неудобства для рядом идущих автомобилей. Взаимное уважение участников движения поможет избежать ДТП и многих внештатных ситуаций на дорогах, а соответственно и сократить количество претензионных и исковых требований».
Жители краевой столицы могут быть спокойны – в городском транспорте за их безопасность отвечают настоящие мастера своего дела. Службу движения в системе общественных перевозок называют самой «пассажирской»: в ее компетенции соблюдение расписания, учет пассажиропотока, остановки и конечные станции. Кроме того, служба движения анализирует состояние контактной сети и обстановку на дороге. При необходимости вносит изменения в график движения и количество подвижного состава на маршруте.
Егор Ромадов, исполняющий обязанности начальника службы движения ГУП СК «Крайтранс»: «Электротранспорт – визитная карточка Ставрополя. Убежден, что его надо развивать. Сегодня главный аргумент сторонников закрытия троллейбусного движения в том, что троллейбус привязан к контактной сети, но наука, инженерное дело не стоят на месте. Пополнение парка современными машинами поможет предприятию успешно работать на благо города и его жителей ещё не один десяток лет».
Для повышения транспортной безопасности «Крайтранс» активно внедряет цифровые технологии. Через систему видеонаблюдения, установленную в автобусах и троллейбусах, осуществляется мониторинг движения транспорта по городу с контролем соблюдения графика и маршрута. При поступлении сигнала тревоги диспетчер помогает водителю принять решение и оперативно отреагировать. Видеозаписи также позволяют проанализировать возникшую ситуацию, а в случае необходимости – принять экстренные меры, вплоть до вызова полиции.
В транспорте устанавливается 8 видеокамер. В момент выхода на маршрут система начинает фиксировать все происходящее вокруг: пространство по ходу движения, место водителя, входящих пассажиров, продажу билетов, обстановку в салоне.
Сергей Скрипка, старший специалист, ответственный за безопасность дорожного движения ГУП СК «Крайтранс»: «Видеоданные играют немаловажную роль и для предприятия: помогают анализировать манеру вождения водителя по исполнению им должностной инструкции, культуру общения с пассажирами, корректность расчетов за проезд. При необходимости сохраненные видеозаписи помогают принимать действенные меры в разных ситуациях».
А что же делать, если случилась поломка? В этом случае на помощь приходит «скорая троллейбусная помощь» – служба ремонта подвижного состава. В независимости от местонахождения и вида неисправности первыми, о ком заботится водитель, конечно, люди. Пассажиры высаживаются и перенаправляются на исправный троллейбус, следующий по маршруту. Водитель сообщает о поломке в диспетчерскую службу, после чего к нему выезжает техническая помощь. Поломку устраняют либо на месте, либо, при серьезных неполадках, троллейбус буксируют в депо.
Владислав Черней, старший механик службы ремонта подвижного состава ГУП СК «Крайтранс»: «Всё меняется, общественный транспорт тоже. Парк автобусов постоянно пополняется современными моделями. Скоро мы получим новые троллейбусы, а значит, нашей службе надо освоить современные технологии и методы ремонта. Мы готовы к новому и нацелены на развитие».
Если учесть, что неисправность может возникнуть, например, в проливной дождь или снегопад, ликвидация внештатной ситуации требует от специалистов службы по ремонту подвижного состава не только высокого профессионализма, но и выдержки. Что помогает в таких случаях? Ответственное отношение к делу, знание своих задач, желание во что бы то ни стало преодолеть возникшие проблемы. Эти качества бережно передаются от поколения к поколению работников «Крайтранса».
Историю создают люди
В 1994 году коллектив Ставропольского троллейбусного управления оставил послание потомкам – сотрудникам, которые придут им на смену в 2014 году. В письме есть такие строчки: «Хочется верить, что время оставило вас такими же преданными, любящими свое предприятие…».
Многие, кто писал эти слова двадцать лет назад, работал с момента основания Ставропольского троллейбусного управления. Их напутствие нынешнему поколению работников бесценно.
Сегодня в структуре «Крайтранса» трудятся более 750 сотрудников. Общий рабочий стаж коллектива составил не много ни мало пол века! На предприятиях «Крайтранса» действуют коллективные договоры, существует система материальной помощи и поощрения. Все работники обеспечены социальными льготами. Планомерно обновляется материально-техническая база предприятия, выполняется ремонт рабочих мест, зон отдыха, административных зданий.
Владимир Винюков, водитель ГУП СК «Крайтранс»: «Вообще не жалею, что пришел сюда работать. Эта работа и сейчас престижна: здесь полный соцпакет, конкурентная зарплата, преимущества, которых нет у перевозчиков-частников, а главное, коллектив, который сложился на предприятии — лучший в городе».
И в будни, и в праздники
Современный Ставрополь – крупный административный и промышленный город юга России, коммуникационный, туристический центр региона, флагман просвещения и культуры. События последних лет убедительно доказывают, что общественный транспорт – важный критерий развитой инфраструктуры и туристической привлекательности городской среды.
Автобусы, трамваи, троллейбусы – верные спутники всех значимых событий в жизни города и края. Ежегодно во время проведения торжественных мероприятий, посвященных Дню Великой Победы или Дню воссоединения Крыма с Россией, Дню города и края «Крайтрансом» перевозятся тысячи пассажиров.
Сергей Рябов, водитель автобуса ГУП СК «Крайтранс»: «Я возил белгородских детей и вот за то время, пока я их катал, они меня стали называть папой. Раз вы, говорят, нас утром возите, вечером со школы забираете, значит, вы наш папа. Они все имеют родителей, но в силу определенных условий оказались в Ставрополе, их надо приободрить, поддержать. Приятно, что моя работа подарила улыбки детям».
Новый год «Крайтранс» также отмечает вместе с горожанами. Каждый пассажир, попавший в ярко украшенный «Новогодний троллейбус», может окунуться в атмосферу праздника: получить персональное поздравление от Деда Мороза и Снегурочки, загадать желание, спеть в караоке и даже потанцевать. Не забывает в новогоднюю ночь ставропольский троллейбус и о других своих пассажирах. Перевозки на всех маршрутах выполняются до 5 утра, а в последующие длинные праздничные каникулы каждый день на работу выезжают 50 машин.
Если пассажиры хотят необычно отметить личный праздник, то городской электромобиль можно взять в аренду. Такая поездка точно станет незабываемой. Экскурсионный троллейбус ездит по специально разработанному маршруту, который охватывает все достопримечательности города.
Из объявления: «Проведите день рождение, свадьбу, выпускной или любой другой праздник с “Веселым троллейбусом”! Его салон оборудуется по индивидуальному заказу, а веселый и приветливый водитель поднимет настроение. Для нас открыты все дороги Ставрополя!».
В последние годы краевая столица стала точкой притяжения гостей со всей России. Международный фестиваль-конкурс военно-патриотической песни «Солдатский конверт», Всероссийская акция «Вахта памяти», Всероссийские фестивали «На высоте», «Российская школьная весна» и «Российская студенческая весна»: каждое мероприятие собирает тысячи участников и зрителей, которых безопасно перевозят автобусы и троллейбусы «Крайтранса».
Несколько лет предприятие поддерживает международную премию уличных культур и спорта «Кардо». Впервые сотрудничество с организаторами популярного молодежного проекта состоялось в 2021 году в Пятигорске. В рамках IV гранд-финала художники-граффитисты расписали три трамвая. Сегодня эти яркие вагоны, курсирующие по маршрутам, можно часто увидеть на фотографиях жителей и гостей города-курорта.
В 2023 году сотрудничество с премией «Кардо» продолжилось. Конкурсанты направления «Граффити» оформили 5 автобусов, добавив красок в будни пассажиров города Ставрополя.
Обратите внимание, художники расписали новые автобусы большого класса. Это стало возможным благодаря инвестпроекту «Приобретение подвижного состава наземного общественного пассажирского транспорта для последующей передачи в лизинг». В конце 2023 года «Крайтранс» купил 50 новых автобусов «Lotos-105».
Умному городу – умный транспорт
1 января 2024 года на украшенных по-новогоднему улицах Ставрополя появились автобусы-новички, которые отправились в новые микрорайоны города. Открытие маршрутов помогло тысячам ставропольцев провести новогодние праздники интересно и весело, не задумываясь о том, как они будут добираться к местам праздничных гуляний.
Горожане и гости краевого центра по достоинству оценили подарок. Новые городские автобусы имеют низкий пол и просторные накопительные площадки, широкие входные группы с небольшими подножками в средней и задней части машин. Предусмотрены отдельные места для пассажиров с колясками и инвалидов. Кроме того, автобусы оснащены искусственным освещением, вентиляцией и климат-контролем.
А что же ставропольский троллейбус? Он тоже преображается и становится цифровым. Теперь пассажирам аншлаги не нужны, уточнить расписание и отследить передвижение электрического транспорта можно онлайн в системах 2ГИС и Яндекс.Карты. Все троллейбусы оборудованы терминалами бесконтактной оплаты. Помимо индивидуальных банковских карт пассажиры могут воспользоваться транспортной картой «Ставрополье».
Транспортная карта «Ставрополье» действует на автобусах № 5, 33, 36, 37, 52 и всех троллейбусах Ставрополя. Какие преимущества? Поездки дешевле. Транспортные карты «Ставрополье» уже введены для льготной категории граждан, в дальнейшем будут доступны любому жителю и гостю города. Приобрести транспортную карту «Ставрополье» можно будет во всех диспетчерских пунктах, а также в кассе предприятия.
Маршруты в будущее
По итогам прошлого года, в краевой столице введен в эксплуатацию рекордный объем жилья. Только в ближайшие три года на карте города появится 32 новых жилых комплекса, а это почти 4000 квартир! Сможет ли туда добраться троллейбус? Да, и в самое ближайшее время.
Уже в этом году по инфраструктурному проекту «Комплексное развитие городского наземного электрического транспорта в городе Ставрополе» «Крайтранс» получит 49* новых троллейбусов на автономном ходу. Современные машины воплотили в себе практически все достижения в области автомобилестроения и городского электрического транспорта. Троллейбусы подзаряжаются на ходу и могут двигаться не только «по проводам», но и автономно. Почти как электробус — только дешевле. Новые троллейбусы позволят значительно продлить существующие маршруты и охватить новые густонаселенные микрорайоны города.
В 2024 году на базе «Крайтранса» в Ставрополе создан современный сервисный центр для обслуживания новых автобусов. На данный момент уже закуплены оборудование и запчасти, проведено обучение технических специалистов.
Своевременный ремонт и обслуживание общественного транспорта – ключевые критерии в обеспечении безопасности пассажиров. Собственный полнофункциональный сервис поможет качественно и быстро проводить все виды работ. Это особенно важно в условиях городских перевозок, где надежность и соблюдение расписания являются приоритетными.
Троллейбусный парк Ставрополя считается одним из старейших на Северном Кавказе. Краевой центр входит в число 80 городов России, где продолжают действовать троллейбусные системы. Развитие этого экологичного вида пассажирских перевозок в приоритете у правительства страны и края. В «Крайтрансе» также уверены, что электротранспорт нужен Ставрополю.
Сегодня, как и 60 лет назад, ставропольский троллейбус возвращается в парк. Завтра он вновь выйдет на линию, чтобы служить людям и строить маршруты в будущее!
*Материал подготовлен в 2024 году к юбилею ГУП СК «Крайтранс».