Платформа с дальностью 300 км и грузом до 100 кг успешно взлетела с 27 метров и готовится к сертификации
Компания Tianmu Kongka (Hangzhou) Intelligent Technology Co., Ltd. успешно завершила первый испытательный полет нового беспилотного летательного аппарата AL-100 грузоподъемностью до 100 кг, сообщает издание eu.36kr.com.
История вопроса:
Тесты, проведенные в ноябре 2025 года, подтвердили все заявленные летно-технические характеристики, включая короткий взлет и высокую скорость набора высоты. Это событие знаменует выход на финальную стадию испытаний перед сертификацией аппарата, предназначенного для решения специфических задач в логистике и спецприменениях. Успех полета предварительно подтвердил общую конструкцию самолета, надежность системной интеграции и способность к короткому взлету и посадке с тяжелым грузом.
В ходе этих летных испытаний все системы AL-100 работали стабильно. Управляемость в полете была устойчивой, а системы управления полетом и выполнения задач функционировали согласованно. При максимальной взлетной массе (MTOW) в 350 кг аппарат с размахом крыла 9,9 метра и длиной 5,5 метра совершил взлет в пределах дистанции всего 27,2 метра. Максимальная скорость набора высоты достигла 10,5 м/с. Все показатели соответствовали проектным спецификациям, что полностью подтвердило ключевые технологические преимущества платформы: большая грузоподъемность, короткий взлет и посадка, а также высокая эффективность. Дальность полета аппарата составляет 300 километров.
Как грузовой беспилотник, разработанный специально для высокочастотных логистических перевозок небольшими партиями, AL-100 оснащен грузовым отсеком объемом 0,9 кубических метров с большим носовым загрузочным люком. Благодаря использованию стандартизированного скользящего поддона, платформа обеспечивает быструю погрузку и разгрузку 100 кг сыпучих грузов. Эксперты рынка видят основное применение подобных систем в организации интенсивных поставок на сложных маршрутах, где аппарат может обходить традиционные инфраструктурные ограничения, такие как запреты на движение грузового транспорта и городские пробки, соединяя логистические пункты распределения. Кроме того, AL-100 способен создавать авиационные логистические линии с радиусом действия 300 км для районов с неудобным наземным транспортом – островов, горной местности и удаленных поселений.
Конструкция AL-100 изначально задумана как модульная. Это позволяет не только использовать его в коммерческой логистике, но и оперативно адаптировать для задач общественных служб. Платформа допускает оснащение специализированным оборудованием, таким как фотоэлектрические шары или огнетушащие бомбы, для реагирования на чрезвычайные ситуации. Среди потенциальных применений эксперты называют мониторинг и тушение лесных пожаров, наблюдение за паводковой обстановкой, проведение поисково-спасательных операций и ликвидацию последствий стихийных бедствий.
Разработка модели AL-100 была официально запущена компанией Tianmu Kongka в декабре 2024 года. С того момента инженерная команда последовательно выполнила несколько ключевых этапов. В их число вошли оптимизация и утверждение интегрированной конструкции общего, силового и аэродинамического дизайна самолета, детальное проектирование и проверка прочности конструкции, производство и статические испытания планера. Далее последовали проектирование авионики и систем управления полетом, интеграция всей системы и испытания на стенде «железная птица», а также проектирование и имитационная проверка законов управления. Финальными шагами перед полетом стали испытания на удар и вибрацию шасси и испытания на руление каркасного самолета на средних и высоких скоростях.
Напомним, российский рынок коммерческих услуг с использованием дронов оказался втрое меньше ожидаемых объемов: вместо прогнозируемых 6 млрд рублей к 2025 году фактический оборот едва достиг 2 млрд рублей по итогам 2024-го. Из них объем рынка перевозки грузов – всего 80 млн рублей. Такие данные привел Алексей Варятченко, генеральный директор ООО «БАС» и директор дирекции по управлению цифровыми активами АО «ГТЛК». LR