Петербургские инженеры получили сертификат на первую в РФ водородную энергоустановку для судов

Сотрудники ФГУП «Крыловский государственный научный центр» (КГНЦ) на протяжении многих лет вели такие работы в рамках государственного контракта с Минпромторгом России. Исследования в данном направлении проводили в нашей стране, конечно, не только они, но их разработку отличает ряд принципиальных особенностей. Крыловцы (специалисты Центрального НИИ судовой электротехники и технологии, входящего в состав КГНЦ) пошли своим путем. И создали судовую энергоустановку, способную работать за счет универсального модуля с батареей топливных элементов и протонообменной мембраной (ПЭМ-батареей). Это устройство создает электричество, на котором работают суда с энергетической установкой, из водорода и кислорода путем химической реакции.

По словам специалистов, первая в России энергоустановка такого рода обладает высоким коэффициентом полезного действия и низким уровнем шума, что тоже немаловажно. Инженеры и технологи КГНЦ тестировали ее при участии сотрудников Зеленодольского судозавода имени А. М. Горького (Татарстан). А контроль за разработкой конструкторско-технологической документации для этой новинки и проведение ее испытаний осуществляли эксперты Верхне-Волжского филиала РКО.

Судостроители поставили энергоустановку крыловцев на экспериментальное прогулочно-экскурсионное судно «Экобалт» проекта 00393. И нынешней осенью протестировали ее на опытном судне в акватории Волги. Комплекс проверок и испытаний, проходивший в соответствии с требованиями РКО, подтвердил проектные характеристики новинки.

Специалисты также завершили комплексные испытания инновационного судна «Экобалт», оснащенного первой в России энергоустановкой, работающей на водородных топливных элементах такого типа. То есть участники проекта опробовали в реальных условиях не только ее, но и основные судовые механизмы, системы безопасности, навигации и связи, отметил Андрей Обухов, главный конструктор ЦКБ «Балтсудопроект», одного из подразделений КГНЦ.

Специалисты проверили в ходе испытаний работу систем, контролирующих работу каждого топ­ливного элемента и в целом всей энергоустановки, передачу нагрузки от ПЭМ-батарей к блоку накопителей энергии и обратно (в зависимости от ходовых режимов). Это может значительно увеличить автономность хода прогулочного судна.

В проведении государственных приемочных испытаний участвовали, к слову, и представители Минпромторга РФ, курирующие выполнение данного проекта. Предоставив необходимые документы, сотрудники РКО дали фактически зеленый свет дальнейшим работам по строительству и эксплуатации в нашей стране подобных судов.

Отраслевые специалисты и преж­де внимательно наблюдали за реализацией проекта. Он был представлен на международной выставке «Нева-2025», состоявшейся в Петербурге незадолго до финальных комплексных испытаний новинки, и вызвал большой интерес. Ну а теперь, когда энерго­установка получила акт освидетельствования, можно говорить о перспективах ее применения в отечественном судостроении, убеждены специалисты.

Читайте также:

Рекордная экономия: проект ОСК стал лучшим на конкурсе энергоэффективности в Петербурге

Петербургский проект «Наука строить корабли» отмечен на всероссийском конкурсе