Автомобильная марка Haval в России является одной из самых популярных. По итогам 11 месяцев 2025 года Haval занимает второе место самых популярных автобрендов РФ. За 11 месяцев 2025 года в России было продано 153 802 автомобиля Haval, а это на 12,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В августе, сентябре и октябре продажи у Haval хоть немного, но пошли вверх, а вот в ноябре продажи буквально обрушились, всего в ноябре было продано 17 961 автомобилей, а это на 31,25% меньше, чем в октябре.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
Автомобилисты просят от автопроизводителей снижения цен, так как цены в России на автомобили существенно завышены, но автопроизводители не слышат автомобилистов и, несмотря на то, что продажи упали, цены снижать даже не думают, а наоборот, повышают их.
Автомобильные эксперты и аналитики ранее прогнозировали рост цен в декабре, на этот раз рост цен связан с методикой расчёта ставок утильсбора, если раньше утильсбор зависел от объёма ДВС, то теперь от мощности. Новая методика расчёта только на руку АвтоВАЗу, так как АвтоВАЗ выпускает автомобили с маломощными атмосферными моторами, а у китайских автопроизводителей моторы турбированные и из моторов стараются выжать максимум. Хотя, если так разобраться, причём тут вообще утильсбор, если говорить о локализованных в России автомобилях.
Haval, так же как и АвтоВАЗ, получает компенсацию утильсбора в виде субсидий, вдобавок в 2025 году автопроизводители в очередной раз получили отсрочку на уплату утильсбора. Но несмотря на то, что российским автопроизводителям, работающим в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК), утильсбор компенсируют, они включают его в стоимость каждого автомобиля. По логике вещей автомобили, локализованные в России, должны стоить дешевле на сумму утильсбора, да и растаможка в стоимость их также не входит. Но автопроизводители не заинтересованы в снижении цен и хотят зарабатывать на автомобилистах нашей страны больше, и речь сейчас идёт не только об АвтоВАЗе, но и об AGR, Haval, Автоторе и других автопроизводителях.
Взять, к примеру, AGR, они выпускают устаревшие Рио, Солярис и Крету, по официальной версии, из остатков комплектующих, которые для сборки Соляриса уже закончились и скоро закончатся для Рио и Креты. Почему тогда цены на машины не уровня 2022 года, когда были закуплены основные комплектующие, и почему AGR регулярно повышает цены, что Рио в самой дорогой версии стоит уже под 3 млн.руб., а Крета — 3,75 млн.руб. Почему после перевоплощения Chery Tiggo в «отечественные» автомобили Tenet они дешевле не стали? А наоборот, убрали все скидки, которые были у Chery ранее, упростили некоторые комплектации, а некоторые из машин даже стали дороже, чем стоили под маркой Chery.
С Haval аналогичная ситуация, Haval регулярно рассказывают об высоком уровне локализации, который с каждым годом становится всё выше. Great Wall Motor — это единственный китайский автопроизводитель, у кого есть собственный завод в РФ, построенный с нуля. Тут Haval можно похвалить, они открыли завод в Тульской области в 2019 году, во времена, когда на долю китайцев в РФ приходилось менее 8% от общих продаж новых машин, продажи у Haval в те годы были ничтожно малы.
В 2018 году Haval продали в России всего 3213 автомобилей, а в предыдущие годы ещё меньше. Продажи у Haval в РФ начали расти с 2019 года, когда они открыли завод в Тульской области, после открытия завода автомобильная марка получила больше доверия у автомобилистов нашей страны, чем другие китайские марки не локализованные в РФ.
С тех пор много воды утекло, к 2025 году автомобильный рынок перестроился на китайских автопроизводителей, мировые автопроизводители покинули РФ в 2022 году. Haval регулярно расширяет производство и локализовывает новые модели. Теперь автомобили Haval выпускают не только в Тульской области, но и на бывшем заводе ПСМА в Калужской области. В 2024 году Haval запустили завод по производству ДВС, теперь моторы 1,5 л и 2,0 л на кроссоверах Haval российского производства. В автомобилях используются и другие комплектующие от российских поставщиков. В 2026 году должны запустить завод по производству коробок передач, деталей облицовки и других автокомпонентов.
В модельной линейке Haval локализованными в России в настоящее время являются кроссоверы Haval M6, Jolion, Dargo, F7, F7X, H3 и H7, в общем, все автомобили модельной линейки, кроме внедорожников Haval H5 и H9. Но несмотря на локализацию в России и падение продаж, кроссоверы Haval вновь подорожали. Причём далеко не в первый раз, Haval изначально цены подняли в начале года и два раза осенью и теперь в декабре.
Хотя весной и летом из-за крайне низких продаж Haval цены немного снизили, и в прайсах появились «Прямые скидки» и различные другие скидочные программы. Скидки и акции помогли улучшить продажи, и в августе продажи пошли в гору. Как только продажи начали увеличиваться, Haval убрали сначала все скидки, а затем начали повышать цены. Даже теперь, в декабре, с учётом того, что в автосалонах тишина и продажи обрушились на 31,25%, цены вновь выросли:
- Haval H7 стал дороже во всех комплектациях на 100 тыс. руб., рекомендованные розничные цены на кроссовер начинаются с отметки 3 649 000 руб. и доходят до 3 949 000 руб.
- Haval H3 подорожал также во всех комплектациях, но на 50 тыс. руб. Рекомендованная розничная цена 2 649 000 руб. — 3 299 000 руб.
- Haval F7x стал дороже в обоих комплектациях на 100 тыс. руб., новая РРЦ 3 499 000 руб. — 3 699 000 руб.
- Цена на простой Haval F7 выросла на 50 тыс. руб., цены на новый Haval F7 стартуют с отметки 2 799 000 руб. и доходят до 3 599 000 руб.
- Haval Jolion не подорожал лишь в версии с МКПП, комплектация Comfort на механике по-прежнему стоит 1 999 000 руб., а вот остальные версии стали дороже на 50 тыс. руб. Переднеприводный Jolion на роботе теперь стоит от 2 399 000 руб. до 2 599 000 руб., а полноприводный — от 2 549 000 руб. до 2 849 000 руб.
Можно сказать, что на фоне общей стоимости на автомобили, рост цены на 50-100 тыс. руб. — это несущественно, но несущественно — это когда 1 раз в год, да и то..., а вот когда каждый квартал, то приличная сумма набегает.
Ранее стало известно, что Great Wall Motor в РФ закладывает в стоимость автомобилей, выпущенных на тульском заводе, повышенную маржу 20-25%, в других странах хорошей маржинальностью в этом ценовом сегменте считается маржинальность 7-10%. Даже у премиальных моделей в других странах маржинальность у Great Wall Motor не превышает 15%. Неужели китайцы считают, что в РФ автомобилисты такие богатые, что им можно продавать машины по завышенным ценам?
В заключение, Great Wall Motor и другие автопроизводители, где обещанное снижение цен после локализации? Китайцы в России стоят дороже в 2-2,5 раза, чем у себя на родине, в том числе и локализованные. Но барыг заботит лишь их сверхприбыль, и они хотят зарабатывать больше на автомобилистах России, ну а раз так, пускай продажи падают и дальше.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно