Ранее мы всесторонне испытали наш дешёвый сабвуфер:
- на работу на максимальной мощности
- встроили датчик температуры
- снизили нагрев усилителя дополнительными радиаторами
- заменили провод динамика на акустический
- заменили динамик на более мощный
Самое время теперь установить сабвуфер в авто и подключить.
Подключать сабвуфер будем по высокому уровню, так как штатная магнитола не имеет линейного выхода, а сабвуфер умеет работать по высокому уровню.
Высокий, уже усиленный, уровень аудиосигнала можно взять как с выходов магнитолы, так и с любых (передних или задних) динамиков авто:
В этом случае нам придётся вести проводку из дверей машины, что достаточно трудоёмко, мы возьмём аудиосигнал со штатной проводки:
Освободив от изоляции жгут в полу, видим такую кучу проводов, к которой подключаться не очень удобно:
Проще взять высокий уровень из жгута, идущего к задним дверям, для этого снимем облицовку средней стойки:
Освобождаем жгут от изоляции и ищем два провода, идущие к динамику задней двери:
У нас это два тонких провода: зелёный "+" и белый "-", освобождаем провода от изоляции:
Присоединяем к проводам в средней стойке два провода для аудиосигнала сабвуфера:
Изолируем соединение проводов изолентой:
Выводим провода высокого уровня аудиосигнала для сабвуфера в сторону багажника, изолируем жгут средней стойки и устанавливаем облицовку стойки на место:
Всё то же самое проделываем и со второй средней стойкой, снимаем облицовку стойки:
Выводим провода высокого уровня аудиосигнала для сабвуфера в сторону багажника, изолируем жгут второй средней стойки и устанавливаем облицовку второй стойки на место:
Теперь разберёмся с питанием сабвуфера, в его комплекте шли вот такие провода:
Поводок от предохранителя до аккумулятора (АКБ) авто совсем короткий, удлиним его, для этого подбираем близкий по сечению провод красного цвета:
Обжимаем новый провод кольцевым наконечником для клеммы АКБ:
Вытаскиваем из держателя предохранитель и старый провод с клеммой:
Вставляем новый, более длинный провод, в держатель предохранителя:
Переходим под капот, снимаем крышку с клеммы "+" АКБ, а лучше снять с АКБ и клемму "-" для надёжности:
Ищем заглушку в моторном щите, через которую будем тянуть провод питания сабвуфера:
Протягиваем провод из багажника, где будет стоять сабвуфер, через заглушку салона к АКБ под капотом:
Подключаем провод питания сабвуфера к клемме "+" АКБ и крепим его кабельными стяжками к штатной проводке авто:
Закрываем крышку держателя предохранителя и клеммы "+" АКБ авто:
Переходим в багажник, нам нужно взять "-" для питания сабвуфера, так как с АКБ мы затянули в багажник только "+".
Для этого находим подходящий болт на массе (кузове) автомобиля в непосредственной близости от предполагаемого места установки сабвуфера:
Снимаем заглушку болта и накручиваем на него клемму с проводом "-":
Подключаем провода высокого уровня, взятые из средних стоек, провод питания от АКБ и массу с болта кузова, не забываем с "+" кинуть перемычку на вход управления "REM" сабвуфера:
Схема подключения сабвуфера от производителя приведена ниже:
Ставим сабвуфер в выбранное в багажнике место и обрезаем запас проводов:
Вход управления "REM" сабвуфера лучше отключать какой-нибудь кнопкой, чтобы сабвуфер не потреблял от АКБ энергию при стоянке автомобиля.
Обзор самого дешёвого сабвуфера...
Разбираем дешёвый китайский сабвуфер...
Встраиваем в сабвуфер датчик температуры...
Испытываем сабвуфер на полной мощности...
Меняем провод динамика сабвуфера на акустический...
Меняем динамик дешёвого сабвуфера на более мощный...
Прячем сабвуфер в нишу запасного колеса...
Снятие и установка облицовки средних стоек...
Статья была полезной? Если да, то ставим «лайк» и подписываемся на канал, чтобы нас не потерять:-)