Многие мужчины в нашей стране живут с твердым убеждением, что настоящий автомобиль должен быть железным, брутальным и непременно рамным. Мы смотрим на прилизанные китайские кроссоверы с кучей сенсорных экранов и презрительно морщимся, называя их гаджетами на колесах. Душа просит чего-то родного, понятного и мужского. Именно эти мысли и привели одного моего знакомого в автосалон УАЗ в начале прошлого года.
Он продал свой старенький, но надежный японский седан и решил осуществить давнюю мечту - купить новый, большой внедорожник для поездок на рыбалку и путешествий с семьей. Выбор пал на УАЗ Патриот 2024 года выпуска. Казалось бы, за столько лет производства завод должен был вылечить все детские болезни и довести конструкцию до идеала. Да и менеджер в салоне с честными глазами уверял, что теперь это совсем другая машина, в которой используются новые комплектующие и улучшенные технологии окраски.
Человек выложил за этот "русский Прадо" почти два миллиона рублей с учетом всех дополнительных опций и антикоррозийной обработки. Сумма немалая, особенно если вспомнить, что еще несколько лет назад этот автомобиль стоил в два раза дешевле. Но желание обладать новым внедорожником пересилило голос разума. Первые впечатления были смешанными. Высокая посадка, огромный салон, в который можно загрузить половину квартиры, и чувство превосходства над потоком радовали. Но радость эта длилась ровно до первого выезда за город.
Уже на пробеге в первую тысячу километров владелец столкнулся с тем, что в народе называют "конструктором для взрослых". Во время поездки на дачу в салоне появился резкий запах антифриза. Открыв капот, он увидел, что один из патрубков просто слетел, и розовая жидкость весело заливает подкапотное пространство. Оказалось, что на заводе просто забыли нормально затянуть хомут. Мелочь, скажете вы? Возможно. Но когда ты покупаешь новую машину за два миллиона, ты не хочешь лезть под капот с отверткой на трассе в белой рубашке. Это был первый звоночек, который очень скоро превратился в набат.
Дальше ситуация начала развиваться как в плохом комедийном сериале. На пробеге в три тысячи километров загорелся "чек". Диагностика у дилера показала пропуски зажигания. Оказалось, что новые катушки зажигания, которые теперь поставляют дружественные китайские партнеры, имеют свойство выходить из строя без объявления войны. Дилер поменял их по гарантии, но осадочек остался. Машина простояла в сервисе неделю, так как запчастей на складе не оказалось. И это на отечественный автомобиль, запчасти на который, по идее, должны продаваться в любом хлебном ларьке.
Но самое страшное началось с приходом осенних дождей. В один прекрасный день владелец обнаружил лужу воды на коврике переднего пассажира. Сначала подумал, что кто-то пролил воду, но вода появлялась снова и снова после каждого дождя. Выяснилось, что лобовое стекло вклеено с нарушением технологии, и вода просто стекает по стойке в салон. Это на машине 2024 года выпуска! Дилер предложил переклеить стекло, но предупредил, что это займет время. Машина снова встала в сервис.
К пяти тысячам километров начал выть задний мост. Гул стоял такой, что на скорости 80 километров в час приходилось кричать, чтобы собеседник тебя услышал. В сервисе сказали, что это "конструктивная особенность" и притирка деталей. Мол, поездите еще пару тысяч, и все пройдет. Не прошло. Гул только усиливался, и к нему добавилась вибрация на кардане. Владелец уже начал здороваться с мастерами-приемщиками за руку, так как бывал у них чаще, чем на работе.
Отдельная история - это качество металла и покраски. Все мы знаем, что УАЗы любят ржаветь, но чтобы рыжики полезли на машине, которой нет и года - это уже перебор. На стыках сварных швов под резинками дверей краска начала вздуваться. На раме, несмотря на дополнительный антикор, появились рыжие пятна. И это при том, что машина не видела жесткого бездорожья и реагентов, а хранилась на паркинге.
Расход топлива тоже стал неприятным сюрпризом. Завод заявляет одни цифры, а в реальности в городском цикле Патриот потребляет 18-20 литров бензина. При нынешних ценах на топливо каждая поездка бьет по карману. Бак вроде бы большой, но стрелка падает на глазах. А если включить кондиционер, который, кстати, работает через раз и периодически отключается в жару, то расход возрастает еще больше.
Терпение владельца лопнуло, когда на пробеге в 15 тысяч километров у машины просто отказали тормоза. Педаль стала ватной, и машина едва остановилась перед светофором. Лопнул тормозной шланг. Качество резины оказалось настолько низким, что она просто не выдержала года эксплуатации. Это стало последней каплей. Человек понял, что ездить на этом автомобиле просто небезопасно для жизни его и его семьи.
Он пригнал машину к дилеру и положил ключи на стол с требованием забрать этот "конструктор" обратно. Естественно, дилер начал сопротивляться, говорить про эксплуатационный износ и предлагать очередной ремонт. Но владелец был непреклонен. Он нанял юриста, провел независимую экспертизу, которая выявила кучу заводского брака, и пригрозил судом. В итоге машину удалось сдать в трейд-ин с огромной потерей в деньгах. За год владения и 15 тысяч пробега он потерял около 600 тысяч рублей. Это плата за попытку поддержать отечественного производителя.
На вырученные деньги он купил себе подержанный Mitsubishi Pajero Sport 2016 года. Да, машине восемь лет. Да, пробег под 150 тысяч. Но когда он сел в этот автомобиль, он понял, что такое настоящий внедорожник. Ничего не воет, не течет, в салоне тихо, климат работает как надо, а дизельный мотор тянет как паровоз и ест 10 литров солярки. Он снова начал получать удовольствие от вождения, а не ждать, что отвалится следующим.
История этого владельца - отличный урок для всех, кто все еще верит в чудо. Чуда не случилось. УАЗ Патриот в 2024 году остался тем же сырым продуктом, что и десять лет назад, только теперь он стоит неадекватных денег и собран из дешевых китайских комплектующих, качество которых никто не контролирует. Завод пользуется тем, что альтернатив на рынке новых рамных внедорожников практически нет. Китайские танки стоят под 5 миллионов, а японцы ушли в космос. Вот и приходится нашим мужикам покупать этот конструктор и допиливать его напильником в гараже.
Но если у вас нет своего гаража, кучи свободного времени и лишних денег на постоянные ремонты, то держитесь от этой машины подальше. УАЗ Патриот - это не автомобиль на каждый день. Это хобби, это диагноз, это образ жизни. Его нужно любить вопреки всему и быть готовым к тому, что он подведет в самый неподходящий момент. А если вам нужно просто ездить и возить семью, то лучше посмотрите в сторону вторичного рынка. Там за эти деньги еще можно найти живые экземпляры, которые сделаны инженерами, а не эффективными менеджерами.
А вы бы рискнули купить новый УАЗ Патриот за два миллиона рублей, или считаете это выброшенными деньгами? Поделитесь своим мнением в комментариях, будет интересно почитать ваши истории.