В преддверии клиентского дня в Нижнем Новгороде коммерческий директор компании ООО «СМАРТ ТРАКС» Евгений Жевако высказал профессиональное мнение на ряд тем, включая перспективы бренда в 2026 году, развитие на нишевом рынке и планы улучшения продуктовой линейки.
– Евгений Валерьевич, для начала попрошу рассказать немного о том, кто вы и чем занимаетесь.
– Меня зовут Евгений Жевако, я занимаю должность коммерческого директора в компании ООО «СМАРТ ТРАКС». Мы – дистрибьютор семейства FAW TRUCKS TIGER 6G, а также официальный дилер компании ООО «ФАВ-Восточная Европа». Конкретно мой опыт на рынке грузовой техники обширный, работаю в этой сфере больше 25 лет.
– Как TIGER 6G появился на российском рынке?
– Этому предшествовала большая аналитическая работа, связанная с изучением потребностей конечных пользователей. Мы обратили внимание на то, что в России есть запрос на среднетоннажную технику массой до 12 тонн, так называемый «доплатоновский» формат. Машина, которая за счет определенных габаритов не подлежит дополнительным платежам за проезд по дорогам. Благодаря среднетоннажной технике владельцы получают этакую «льготу» на проезд. Мы получили сертификат на шасси в сентябре 2024 года.
– На какой сегмент рынка ориентирован TIGER 6G и для каких задач подходит лучше всего?
– В первую очередь речь будет идти о сегменте дистрибуции товаров народного потребления, среди которых есть такие продукты, которые требуют определенной температуры хранения. Не только продукты питания, но и всё, что связано с розничными магазинами, с городской логистикой. Это не единственный вариант – на шасси TIGER 6G можно делать не только фургоны, но и спецтехнику. Прежде всего, бортовые платформы с КМУ.
– В каких регионах находятся склады запчастей TIGER 6G?
– В тех регионах, где выше спрос, – это Центральный федеральный округ и Поволжье.
– Какой примерный расход топлива TIGER 6G (9 и 12 тонн) в реальных условиях эксплуатации?
– Средний расход топлива в гружёном состоянии составляет около 19,5 литра. Информацию о том, как шасси раскрывает себя в реальных условиях эксплуатации, мы берем у тех клиентов, которые готовы поделиться с нами впечатлениями. Мы говорим о тех, кто пробует нашу технику прямо сейчас. Таких испытаний мы провели уже 12 с марта месяца на тестовом автомобиле, который полностью занят до следующего года. Информацию получаем в формате отчетов от водителей, а также руководителей клиентских эксплуатационных служб. После каждого испытания эксплуатант заполняет анкету.
– Какие варианты надстройки доступны для TIGER 6G? Насколько мне известно, вариантов множество.
– Много, все верно. Мы эту тему сейчас активно развиваем. Наш лозунг: «Шасси одно – задачи разные». Больше всего российский рынок нуждается в фургонах, там продажи делятся в соотношении 50/50, где первая половина – это изометрические и рефрижераторные, поддерживающие температурный режим. Вторая – шторные, позволяющие быстро получить доступ к грузу внутри. Интересно, что фургоны на российском рынке занимают где-то 75−80% от общего числа продаж. Оставшиеся 20–25% принадлежат спецтехнике. Там выделяются, безусловно, бортовые платформы с КМУ. И только потом автогидроподъемники, автомастерские, автотопливозаправщики и так далее.
– Какое место занимает телематическая система в работе с TIGER 6G?
– В развитии комплексного транспортного решения мы большое внимание уделяем телематике и считаем, что это «открытые глаза», которые позволяют эксплуатирующей организации, людям, отвечающим за эффективность использования транспорта, точно и быстро анализировать работу. Мы продвигаем решение FAW Telematics, которое установлено в том числе на демонстрационном грузовом автомобиле. Умная система предоставляет качественную отчетность, а клиенты легко оценивают эффективность эксплуатации на тесте
– Какая гарантия предоставляется для пользователей TIGER 6G?
– Гарантия три года с ограничением по пробегу 200 тысяч км. Принципиальный момент: мы считаем, что если автомобиль грамотно обслуживается, используются оригинальные расходные материалы на официальных сервисных станциях, то он должен иметь на выходе хорошую остаточную стоимость. Гарантийный период вселяет уверенность нашим клиентам – пользователь никогда не останется с техникой «один на один». Обратиться по гарантии и для осуществления технического обслуживания, а также при проведении ремонта можно в любой из сервисных центров FAW TRUCKS, которых в России более 250.
– Какие лизинговые программы предоставляются для клиентов?
– С ключевыми лизинговыми компаниями мы договорились о том, что у нас будут совместные программы по субсидированию. Это общая субсидия: 200 тысяч рублей предоставляются дистрибьютором и ещё 200 тысяч рублей – лизинговой компанией. К числу наших партнеров относятся практически все ключевые игроки, у кого есть охват на федеральном уровне. Но мы ведем переговоры «из тени» и только с теми, кто заинтересован в развитии собственного предложения для клиентов. Например, прямо сейчас мы ведем переговоры с АО «СБЕРБАНК ЛИЗИНГ».
– Планируются ли обновления TIGER 6G на основе обратной связи от клиентов? Если да, то какие?
– Да, планируются. Между собой мы этот проект называем «автомобиль будущего»: каждый новый заказ будет усовершенствованным, обновленным, «специфицированным». На основе реальной эксплуатации мы выяснили, что рынку необходимо транспортное решение с пневматической задней подвеской, с полноценным водительским пневмосиденьем. Также требуются свежие решения по колесной базе, потому что есть задачи для более объёмных фургонов. Например, в случае со шторными фургонами существует «стандартный» вариант 8,5 мет ра, для которого нужна колесная база 6200 мм. Если «приоткрыть завесу», мы работаем над спецификацией для перевозки опасных грузов (ДОПОГ). Плюс мы думаем над расширением линейки с точки зрения наличия в ней автомобиля категории «B». Это автомобили с полной массой 3,5 тонны для «последней мили». Их сейчас очень активно используют.
– Заглядывая на два-три года вперед, какие ещё есть планы по развитию TIGER 6G?
– К этому моменту, мы думаем, рынок «переформатируется», и те складские решения, которые сейчас превалируют в продажах, будут невостребованы. И не будет ажиотажа, когда покупается всё, что только можно, даже если это не сильно подходит пользователю. У основных игроков будут уникальные решения под большинство транспортных задач. Наша команда считает, что необходимо активнее расширять линейку для того, чтобы соответствовать тенденциям рынка. Стоит добавить, что будет достаточно устойчивый спрос на электромобили. Он сначала будет концентрироваться вокруг крупных ритейлеров. Возможно, нам потребуется решение среди не только средне- тоннажных грузовых автомобилей, но и более тяжелых, 18 тонн, например. И ещё: не всем подходит решение со спальным местом, пусть для нас само наличие, а также его вместимость и обзорность – это большая гордость. У нас должно быть решение и с маленькой кабиной, прежде всего для мусоровозов. Мы думаем, что транспортные решения в коммунальном сегменте будут более востребованы, и здесь тоже есть над чем подумать. Ну и самый главный момент, конечно, развитие дилерской сети, которая нужна не только для того, чтобы популяризировать наш бренд, но и для повышения качества обслуживания.
– По вашему мнению, как будет развиваться рынок среднетоннажных грузовиков в 2026 году?
– Хороший вопрос. Мы надеемся, что нижнюю точку развития рынка мы в этом году прошли. По динамике третьего и четвертого кварталов 2025 года четко прослеживается оживление рынка. Если оглядываться на весь этот год, темп падения замедляется. Мы считаем, что следующий будет лучше, хотя он, конечно, зависит от наличия складов, техники, которую завезли в 2024 году, до увеличения утильсбора. Но в целом рынок с точки зрения объёма продаж должен вырасти по отношению к 2025 году.
– Как вы оцениваете потенциал TIGER 6G в условиях растущей конкуренции? Интересно услышать ваше мнение, учитывая положительный прогноз на 2026 год.
– Зависит от того, насколько этот продукт «попадает» в потребности клиентов. Мы считаем, что у TIGER 6G хорошее будущее. Не просто потому, что он продается с правильной философией, через сервисную сеть на основе того, что ООО «ФАВ-Восточная Европа» делала много лет. Но и с учётом того, что эта спецификация является самым последним современным поколением среднетоннажного грузового автомобиля в линейке FAW TRUCKS. Передовое поколение, которое видно по экстерьеру и интрьеру кабины, и легкое шасси, дающее максимальную легальную грузоподъёмность шасси на рынке. С TIGER 6G выигрывают обе стороны.
– Последний вопрос. Какие регалии успел получить TIGER 6G в 2025 году?
– В рамках конкурса «Лидер мобильной торговли» мы получили два приза: как «Лучший транспорт для е-сommerce, фургоны массой свыше 3,5 тонны» и диплом участника за лучшее маркетинговое решение за программу SMART ASSISTANCE, связанную с предоставлением помощи на дороге. Каждый наш клиент, который покупает TIGER 6G, получает поддержку в виде эвакуатора за наш счёт в рамках программы, такое решение было реализовано с российским автомобильным товариществом. Мы гордимся тем, что можем предоставлять такие опции для покупателей. Это очередное подтверждение того, что ООО «ФАВ-Восточная Европа» делает правильные шаги на пути развития внутри сегмента. И делает всё для того, чтобы предложить нашему клиенту максимум из того арсенала предложений и услуг, которые доступны сегодня на рынке от лучших поставщиков. Соответственно, мы будем готовы к росту. «Не проспим» новую вспышку, наши дилеры должны быть к этому готовы, так же как и дистрибьютор, и завод-изготовитель.