Современные японские автомобили всё чаще переходят с гидроусилителя руля (ГУР) на электрический (ЭУР). Обе системы делают вождение комфортным, но принципы их работы, надежность и стоимость обслуживания кардинально различаются. Давайте разберемся, в чем сильные и слабые стороны каждого варианта, и как за ними ухаживать, чтобы не остаться с тяжелым рулем и пустым кошельком
Часть 1. Гидроусилитель руля (ГУР) - классика жанра
Как работает
Крутящий момент от двигателя через ремень передается на насос ГУР. Он создает давление в системе и направляет жидкость в рулевую рейку, где она помогает поворачивать колеса
Плюсы ГУР:
- Обратная связь. Водитель четко «чувствует» дорогу
- Мощность. Легко справляется с тяжелыми внедорожниками и большими колесами (Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol)
- Ремонтопригодность. Систему хорошо изучили, большинство неисправностей лечится заменой конкретных компонентов
Минусы ГУР:
- Зависит от двигателя. Отбирает у него мощность и увеличивает расход топлива
- Сложность конструкции. Множество компонентов (насос, рейка, шланги, бачок), каждый из которых может выйти из строя
- Требует обслуживания. Нужно регулярно менять жидкость и следить за герметичностью
Что ломается и как обслуживать:
- Течет жидкость ГУР
- Причина: износ сальников и уплотнителей в рулевой рейке или насосе ГУР
- Решение: купить ремонтный комплект сальников для рейки или заменить насос в сборе
- Посторонний звук (гул, писк) при повороте руля
- Причина: износ подшипника насоса ГУР, слабое натяжение или износ приводного ремня
- Решение: заменить насос ГУР, проверить и при необходимости заменить ремень
- Люфт или стуки в руле
- Причина: износ втулок рулевой рейки или червячного механизма
- Решение: заменить втулки или установить восстановленную рейку в сборе
Главное правило обслуживания: меняйте жидкость ГУР каждые 2-3 года или 60-80 тыс. км. Грязь и влага в жидкости - главные враги насоса и рейки
Часть 2. Электроусилитель руля (ЭУР) - современный подход
Как работает
Электродвигатель помогает поворачивать руль либо напрямую на валу руля (система на валу), либо на рулевой рейке. Управляет им отдельный блок (ЭБУ), который считывает данные с датчика крутящего момента на руле
Плюсы ЭУР:
- Экономичность. Работает только при повороте руля, не отбирает мощность у двигателя
- Простота. Нет насоса, ремней, шлангов и жидкости
- Надежность. Меньше компонентов - меньше точек отказа.
- Функциональность. Позволяет реализовать системы автопарковки и удержания в полосе
Минусы ЭУР:
- «Искусственное» ощущение руля. Часто отсутствует та самая «связь с дорогой»
- Сложный и дорогой ремонт. При поломке часто меняется узел в сборе (мотор-редуктор, блок управления)
- Чувствительность к влаге и коррозии. Контакты и датчики боятся воды
Что ломается и как обслуживать:
- Рулевое колесо стало «тугим», горит ошибка
- Причина: выход из строя датчика крутящего момента (торсионного вала) или электродвигателя
- Решение: диагностика и замена неисправного узла. Часто требуется блок ЭУР в сборе
- Руль поворачивается самопроизвольно, «блуждает» по дороге
- Причина: сбой в работе датчика положения рулевого колеса
- Решение: замена датчика
- Стук в районе рулевой колонки
- Причина: износ муфты или промежуточного вала рулевой колонки
- Решение: замена механической части узла
Главное правило обслуживания ЭУР: беречь от влаги и коррозии, регулярно диагностировать электронику. «Просто так» поменять жидкость не получится - её там нет
Часть 3. Что же выбрать?
Вердикт: ГУР - проверенная временем «рабочая лошадка», идеальная для внедорожников и тех, кто ценит надежную механику. ЭУР - технологичный и экономичный выбор для городских автомобилей
Заключение
Независимо от того, какая система стоит в вашем авто, она требует внимания. Игнорирование стуков, подтеков или ошибок на панели приборов может привести к дорогостоящему ремонту.
Нужна консультация или подбор запчастей для ГУР/ЭУР?
➡️Помогут наши менеджеры! Позвонить или написать нам (WhatsApp, Telegram, MAX): +79084422828
📝Полный ассортимент можете посмотреть в каталоге: https://farpost.ru/user/LittleJapanVDK