Привет всем, уважаемые читатели. Казалось бы, что можно вообще обсуждать в случае с АвтоВАЗом? Автомобили отечественной марки Lada изобилуют на российских дорогах и нет никаких проблем с их идентификацией. При этом даже сравнительно возрастные машины многие из нас воспринимают, как вполне свежие и нет такого разрыва в восприятии, как скажем, между Toyota Corolla E120 и E140 – разница между их конвейерными жизнями не превышает десятка лет, но 140-й кузов еще более-менее современный, а вот, предшественник кажется лютым архаизмом.
С Ладами такого не происходит и семейства Самара-2 – яркий тому пример. Как ни странно, но эти машины кажутся многим даже более современными, чем «Десятое семейство». Соответственно, на вторичном рынке такие машины в цене и имеют более высокую ликвидность. Удивительно, но факт – Самара-2 до сих пор любима многими соотечественниками. Но чем привлекали и привлекают эти машины? Ниже будем разбираться.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Lada Samara-2 появилась в 1997-м году и как вы уже успели догадаться, машина представляет из себя фейслифтинг Samara-1. При этом ВАЗовцы на тот момент ограничились лишь постановкой на конвейер 2115, тогда как 2113 и 2114 появились лишь к середине 2000-х годов в продаже. Почему именно так?
Во-первых, потому что на «пятнашку» были определенные надежды – она стала актуальной по дизайну со второй половины 1990-х. Во-вторых, завод в силу финансовых ограничений и ресурсов попросту не мог запустить все семейство в серию сравнительно единомоментно. Да и, «восьмерки» с «девятками» продавались еще неплохо. Поэтому с их обновлением было решено повременить, а вот 21099 на фоне только-только вышедшего в тираж ВАЗ-2110 казался уже морально устаревшей техникой и в Тольятти решили подтянуть флагманский модельный ряд на один уровень по современности.
И надо сказать, что ВАЗ-2115 действительно, казался довольно современной машиной – он получил новую переднюю часть с зауженной оптикой, иную корму с моноблоком стоп-сигналов, а также всевозможные молдинги, симпатичные бамперы. В салоне же, в духе времени, была панель с плавными формами, неплохой эргономикой, а комбинация приборов получила жидкокристаллические мониторы бортового компьютера и внутреннюю подсветку. К слову, приборы VDO считаются одним из образцов информативности и читаемости.
Кроме того, тольяттинцы серьезно поработали над эргономикой водительского места – повернули к шоферу консоль и все органы управления вывели на высший фокусный уровень. А рулевая колонка получила регулировку по высоте.
В оснащение вошли иммобилайзер, бортовой компьютер (в том числе, отдельный блок на торпедо в максимальных комплектациях), электрические стеклоподъемники, противотуманные фонари и так далее.
И автомобилисты очень тепло встретили обновленную Samara. Сейчас же, второе поколение семейство популярно ввиду того, что выпускалось и после 2012-го года, поэтому на рынке немало машин в приличном состоянии.
Впрочем, есть и иные причины популярности. Первая – Самара-2 имеет самую приятную управляемость: на фоне тех же ВАЗ-2110 или Приоры, машины более чутко реагируют на руль, меньше кренятся в поворотах, устойчивей ведут себя на высоких скоростях. Хотя по сравнению с Самара-1, жесткость кузова снизилась, зато улучшилась аэродинамика.
Вторая причина – отличная проходимость. Самары-2 сравнительно легкие, с клиренсом в 180 миллиметров. Поэтому на хорошей резине зимой легко дадут фору многим кроссоверам.
Третья – сравнительная надежность. Проверенные временем агрегаты, крепкая подвеска позволяют ездить на этой машине без особых проблем. Хотя за кузовом надо следить – гниет.
На этом закончим. Пишите в комментариях свое мнение.