К счастью, есть ироничное решение
- Новый стартап хочет покончить с самой большой проблемой электрического кемпинга
- Его предложение: электрический кемпер с увеличенным запасом хода, который заряжается самостоятельно, когда аккумулятор разряжается
Из-за дополнительного веса путешествие с прицепом всегда было синонимом потери автономности, но в электромобилях это еще более заметно. Достаточно прицепить большой автофургон, чтобы дальность пробега резко сократилась, вынуждая остановиться, отцепить прицеп, зарядить аккумулятор, снова прицепить прицеп и скрестить пальцы, чтобы зарядное устройство работало.
Несмотря на то, что прицепы, такие как Pebble Flow или Lightship AE.1, смягчили эту потерю автономности благодаря встроенному электрическому приводу, они по-прежнему полностью зависят от наличия доступной зарядной станции... чего часто нет. Чтобы восполнить этот пробел, стартап сделал ставку на столь же логичное, сколь и удивительное решение: первый на рынке электрический автофургон с увеличенным запасом хода.
Неожиданное решение: электрический автофургон с увеличенным запасом хода
Электрический кемпинг развивается, да, но все еще сталкивается с проблемами инфраструктуры. Общественная сеть зарядных станций предназначена не для автофургонов, а для электромобилей. Большинство зарядных устройств установлены на стандартных парковочных местах, где нет места для маневрирования с прицепом. И именно это ограничение Evotrex хочет преодолеть.
Его предложение — это не просто еще один электрический автофургон, а первый в отрасли электрический автофургон с увеличенным запасом хода (EREV): полностью электрический прицеп с небольшим бензиновым двигателем, используемым только в качестве генератора. Он не приводит в движение колеса, но поддерживает заряд батареи, когда нет возможности подключиться к розетке, что снимает зависимость от идеального зарядного устройства.
Эта идея напоминает такие автомобили, как Chevrolet Volt или уже снятый с производства BMW i3 REx, которые в повседневной жизни работали как электромобили, но могли продолжать поездку с помощью генератора. В кемпере эта концепция подходит еще лучше: многие короткие поездки будут осуществляться только на электротяге, а длинные поездки больше не будут зависеть от наличия доступного зарядного устройства. Если батарея разряжается, генератор бесшумно включается и даже позволяет использовать его тепло, например, для обогрева салона в холодную погоду.
Очевидные преимущества и множество неизбежных проблем
Основатели Evotrex уже имеют опыт в этой области. Они пришли из Anker и группы Geely и имеют большой опыт в области аккумуляторов, бытовой электроники и автомобилестроения. По данным TechCrunch, компания уже насчитывает около 40 сотрудников в Китае и США и обеспечила 16 миллионов долларов начального финансирования для запуска своего прицепа в производство.
Ее производственный план также нацелен на высокие результаты: большая часть производства будет осуществляться в Китае, а окончательная сборка — в Калифорнии. Это быстрая и рентабельная стратегия, хотя и уязвимая для будущих пошлин, если напряженность между двумя странами возобновится. Тем не менее, компания придерживается своего графика: презентация на CES 2026 и выход на рынок в конце того же года.
На бумаге формула Evotrex имеет смысл: она сохраняет все лучшее в электрических прицепах (двигатель, снижающий нагрузку на тягач, чистая энергия на несколько дней и современный дизайн), но устраняет главное ограничение: необходимость искать зарядное устройство, совместимое с прицепом. Для тех, кто путешествует на электромобиле, разница может быть огромной.
Но это означает, что все должно быть идеально. Система EREV подразумевает сосуществование двух миров, электрического и сгораемого, что добавляет сложности в обслуживании, вес и сложность. Также неясно, как автофургон со встроенным генератором впишется в традиционно консервативный сектор RV. И будет важно посмотреть, как будут решены вопросы сертификации, выбросов и конечной стоимости.
Если идея Evotrex оправдает себя, она может позволить многим путешественникам продолжать ездить на электромобиле, не отказываясь от дальних поездок, отдаленных мест или пребывания вдали от цивилизации. В секторе, где автономность определяет все, возможно, было необходимо добавить небольшой бензиновый двигатель именно там, где никто этого не ожидал.