Новые правила изменяют стоимость растаможки в зависимости от объёма двигателя, мощности и возраста автомобиля, что значительно увеличивает расходы на импорт автомобилей с мощными моторами. Рассматриваются стратегии выбора автомобилей в новых условиях.
Основные идеи
- С 1 декабря изменились правила расчёта утилизационного сбора.
- Размер сбора теперь зависит от объёма двигателя, мощности и возраста автомобиля.
- Автомобили с мощностью более 160 лошадиных сил значительно подорожают.
- Автомобили до 160 лошадиных сил остаются в доступном сегменте.
- Рынок автомобилей меняется, но импорт остаётся возможным.
Важные моменты
- Максимальный утилизационный сбор составляет 4.570.000 рублей.
- Стоимость утилизационного сбора для популярных моделей значительно возросла.
- Сегмент автомобилей от 3 до 5 лет с мощными моторами практически исчезает с рынка.
- Автомобили до 160 лошадиных сил остаются наиболее выгодными для импорта.
- Электромобили и гибриды также подвержены новым ставкам утилизационного сбора.
Друзья, всем привет. Сейчас будем обсуждать тему, которая за последнее время взорвала весь авторынок. С 1 декабря вступили новые правила по утильсбору, и они меняют всё: стоимость ВОЗ, доступность популярных моделей, логику выбора машины в 2026 году.
Если объяснить простыми словами, что такое утиль, это плата за будущую утилизацию автомобиля. Представьте обычную пластиковую бутылку: мы выпили воду, выбросили упаковку, а дальше её нужно переработать. С машинами логика такая же. Государство закладывает деньги на будущую утилизацию. И именно размер этой платы изменился, что и ударило по стоимости ВОЗ. Вместо паники и слухов я сегодня дам структурированное объяснение: что именно изменится, почему такая шумиха, какие автомобили подорожают, а какие, наоборот, останутся в доступном сегменте. Поделюсь примерами, расчётами и прогнозами, чтобы вы понимали, что происходит с рынком автомобилей, и чтобы вы приняли правильное решение в 2026 году.
Начну с главного. С 1 декабря вступает в силу обновлённая система расчёта утилизационного сбора. Если раньше это было 3400 и 5200 рублей для автомобилей от 3 до 5 лет, то сейчас логика расчёта поменялась. Теперь размер утильсбора полностью зависит от объёма двигателя, мощности и возраста автомобиля. И самое важное: после 160 лошадиных сил начинается резкий скачок ставок. Именно поэтому люди и говорят: "ВОЗ умер, европейские автомобили не привезти, пересаживаемся на Лады". На самом деле всё куда сложнее и интереснее, но волнение понятно. Рынок автомобилей впервые сталкивается с таким изменением в стоимости растаможки.
Для понимания масштаба максимальный утилизационный сбор составляет 4.570.000 рублей. Его никто отменять не собирается. То есть, если вы раньше привозили спокойно BMW X5 или Audi Q7 с трёхлитровым мотором, то сейчас цены на утильсбор будут половина стоимости данных автомобилей.
Изменения в утилизационном сборе и их последствия
Теперь я хочу перейти к самому наглядному, как эти изменения отражаются в цифрах. Потому что когда смотришь на закон, в целом не видишь, какие изменения произошли. Но когда открываешь таблицу, ты понимаешь, почему столько шума. Вот несколько примеров, которые лучше всего показывают масштаб изменений.
Volkswagen Tiguan. Ещё недавно утиль стоил 3.400 рублей. Сейчас он стоит 794.000 рублей.
Toyota RAV 4: 3.400 стоила, сейчас почти 2 млн рублей.
BMW X5: стоимость 3.400 рублей, сейчас стоит от 2,7 до 3,2 млн рублей. И это только декабрьские ставки. С января 2026 года утилизационный сбор увеличится по ряду моторов на 400-500.000 рублей.
Чтобы было всем понятно, я приведу пример, как это выглядит на практике. Берём BMW X5 с трёхлитровым двигателем от 3 до 5 лет. Таможенная пошлина составляла 900.000 рублей. Сейчас с 1 декабря это будет составлять почти 3.200. То есть к той стоимости, к которой мы уже привыкли, прибавляется почти 3 млн рублей. Это только за утилизационный сбор. Если X5 с бензиновым мотором, то это будет ещё выше. Поэтому у людей и складывается ощущение, что такие автомобили невозможно привести с мощным мотором и от 3 до 5 лет.
Но важно понимать и другое. Цена автомобиля до 160 лошадиных сил. Утилизационный сбор не изменился. Также стоимость осталась 3.400 рублей на новые автомобили от 0 до 3 лет и 5.200 рублей для автомобилей от 3 до 5 лет. Именно поэтому автомобили до 160 лошадиных сил станут доступной группой на рынке.
Чтобы понимать, куда всё движется и что нас ждёт в 2026 году, есть несколько тенденций по этому поводу. Начну с самого болезненного момента. Сегмент автомобилей от 3 до 5 лет с моторами 2,3 л практически уходит с рынка, так как стоимость в 2,5 и 3,5 млн рублей сверху станет недосягаемой. Будут единичные заказы, но это для людей, для которых деньги не важны.
А вот картина по почти новым авто выглядит иначе. На автомобилях от нуля до 3 лет стоимость вырастет на 150-300.000 рублей с двухлитровым двигателем. Это не как на автомобилях от 3 до 5 лет, поэтому они будут востребованы. И здесь логично вытекает третий момент - это автомобили до 160 лошадиных сил. Весь объём будет приходиться именно на эти авто, так как утилизационный сбор составляет 3.400 и 5.200 рублей. Именно на эти автомобили будет формироваться основной ВОЗ. А выбор там, на самом деле, огромный: это BMW X1, Audi Q3, Hyundai Sonata и так далее.
Если смотреть на картину в целом, стратегия на 2026 год выглядит довольно чётко. Рынок перестраивается, меняется структура, меняется ассортимент, но сама возможность привозить машины никуда не исчезнет. Просто теперь нужно по-другому выбирать, по-другому считать и очень внимательно смотреть на мощность и возраст автомобиля.
Распространённые мифы об утилизационном сборе
Когда появляется такая громкая новость, всегда вокруг неё появляются мифы. И сейчас я вам расскажу.
Первый миф: цены сами упадут, надо просто подождать. К сожалению, это не так. Закон теперь бессрочный. Отменять или смягчать его никто не планирует. Корректировка может прийти только со стороны рынка. Где-то упадёт спрос, где-то снизятся цены у самих поставщиков. Но утиль - это фиксированная величина, и она останется.
Второй миф: если вести автомобиль как частник, платить не нужно. Это тоже неверно. Требования одинаковы для всех: как для частных лиц, так и для компаний. Любой ВОЗ — это обязательный утильсбор.
Третий миф: электроавтомобилей и последовательных гибридов это не касается. К сожалению, это не так. Электрокары тоже увеличили ставки, и они идут по новой сетке, просто со своей логикой расчёта.
Четвёртый миф: с таким законом импорт невозможен. Это тоже преувеличение. Импорт как был, так и остаётся. Просто теперь меняется ассортимент. Часть машин уходит из-за высокой налоговой нагрузки, а часть, наоборот, выходит на первый план. Для рынка это не конец, это перераспределение.
Стратегии покупки автомобилей в 2026 году
Теперь главный вопрос: кто планировал покупать автомобили в 2026 году? Куда двигается рынок и что вообще нам делать? Я бы разложил это на несколько уверенных стратегий.
Первая стратегия — это автомобили до 160 лошадиных сил. Это сейчас самый стабильный и предсказуемый сегмент. Такие машины можно привозить как новыми, так и трёх-пятилетними. Утильсбор на них остаётся минимальным. Выбор при этом огромный: японцы, корейцы, европейцы, китайская сборка. Качество хорошее, цены понятные, вариантов масса.
Вторая стратегия: почти новые автомобили до 3 лет с двухлитровыми двигателями. Да, утильсбор там вырос, но в разумных пределах — прирост в 150-350 тысяч рублей. Конечно, это не подарок, но всё ещё позволяет привозить такие машины без сумасшедшей переплаты. Для многих это будет оптимальный баланс между ценой, возрастом и состоянием.
Третья стратегия — немножко подождать, если вы смотрите в сторону Кореи. Спрос там заметно просел, и рынок уже идёт на понижение цен. Аналитики говорят о возможной коррекции на 20-30% в ближайшие месяцы. Это вполне может нивелировать часть утильсбора и снова сделать ряд моделей привлекательными. Не стоит гнаться за мощными моторами от 3 литров и выше — там стоимость утильсбора просто космическая. Избегайте подозрительно дешёвых предложений. Любые льготные растаможки и низкие ставки — это попытка обмана.
Если смотреть прогноз на год вперёд, картина складывается примерно такая: это автомобили до 160 лошадиных сил, автомобили от нуля до 3 лет, автомобили от 3 до 5 лет останутся весьма штучными. То есть рынок не исчезнет, он просто меняет свою форму.
Задача покупателей — корректно подстроиться под эти новые правила, чтобы не переплачивать там, где можно сэкономить.
Заключение и рекомендации
Главное сейчас понимать, какие машины в новых условиях реально выгодны, какие варианты точно не стоит рассматривать и как правильно читать обновлённую сетку ставок. Когда вы понимаете механику, решение становится намного проще и спокойнее.
Если вы хотите понимать точные цифры именно по вашему автомобилю и сомневаетесь, что сейчас выгодно, напишите. Я рассчитаю стоимость автомобиля по новой сетке, помогу выбрать альтернативу и подскажу, какое предложение на сегодняшний день самое выгодное, чтобы вы не переплачивали. Все ссылки для связи оставил в комментариях. Переходите. Там же вы можете задать любой вопрос.