Приветствую всех обладателей автомобилей концерна VAG с автоматической коробкой DSG 7!
С недавних времён я стал ваговодом и стал постепенно знакомиться с устройством и работой механизмов своего автомобиля. Владею я автомобилем фольксваген пассат б6 ,2009 года выпуска ,с пробегом, на сегодняшний день ,297000 км.
Я 3 владелец, приобрёл машину в 2024 году с пробегом в 255000 км.
За всё это время коробка ни разу не видела автосервис,всё было без происшествий .Но ,сюрпризы всегда нас подстерегают за углом)
В один момент у меня на приборной панели стала моргать индикация включенной передачи.Пока масло в коробке было холодное ,она не моргала, но как только масло прогревалось и становилось жидким , лампочка индикации снова начинала моргать.
Я сразу начал бороздить просторы интернета в поисках ответа:«Что же это за неисправность?Перечитав множество сайтов и статей, выяснил, что моргание индикации включенной передачи на приборной панели в каталогах именуется как «защита от игры». Это мало ,что дало мне и я стал копать глубже.
Через некоторое время выяснил, что «защита от игры» как неисправность может проявляться в случае потери давления в гидравлической системе мехатроника.(Блока отвечающего за выжим сцепления и переключения передач)
Основных причин в данном случае три:
- трещина в гидравлической плите или в корпусе мехатроника;
- износ уплотнений и прокладок в мехатронике;
- выход из строя энергоаккумулятора.
Так как коробка автомат была для меня неизвестной( а большую часть операций по обслуживанию и ремонту автомобиля я делаю сам), я решил обратиться к специалистам для ремонта своей АКПП.Цена на ремонт коробки меня шокировала… Она варьировалась от 50 000 до 90 000₽ , что на тот момент было не по карману, а ездить необходимо каждый день.
Я решил отремонтировать коробку самостоятельно. Пересмотрел много видеороликов в интернете, почитал статьи и приступил к ремонту.
Для начала были заказаны запчасти:
- гидроплита мехатроника
- и полный ремкомплект мехатроника
Заказывал запчасти с Москвы в сервисе ,который специализируется на ремонте АКПП DSG.
Ответили быстро и после оплаты сразу отправили мне через СДЭК все запчасти.
Как только запчасти пришли ко мне, я в ближайшие выходные приступил к ремонту.
Для ремонта необходимо мехатроник снять с коробки передач, не снимая самой коробки с двигателя, а для этого слить масло с коробки,частично разобрать подкапотное пространство (плащадку под аккумулятор, корпус воздушного фильтра и ДМРВ) и снять защиту снизу.
После снятия выше перечисленного ,необходимоснять стартер, предварительно открутив провода питания, и затем открутить 2 болта ,крепящих стартер.
После того как стартер снят , необходимо отключить косу питания мехатроника и отсоединить датчик скорости вращения маховика.( он находится снизу).
Датчик снимается путём сдвига его в сторону мехатроника, это нужно делать аккуратно, чтобы не повредить корпус датчика.
Затем необходимо снять давление выжимных лапок сцепления со штоков.
Для этого я отжал вилки длинной отвёрткой и вставил между вилками и корпусом АКПП удлиннитель из набора инструментов.
После чего приступаем к снятию мехатроника, откручивая 6 болтов.
Для удобства лучше заранее открутить воздушный патрубок ,идущий от интеркуллера на дроссельную заслону.
И после того как все болты откручены, можно извлекать мехатроник из корпуса АКПП. Главное это делать медленно и плавно,чтобы не повредить корпус мехатроника (не стоит поддевать его отвёрткой)
Мехатроник извлечён.
Делее ,последовала его чистка, мойка и полная разборка.
Конкретную причину почему у меня пропадало давление ,я не искал, так как все возможные неисправности были устранены в процессе ремонта путём замены гидроплиты и всех прокладок /резиновых уплотнений.
Справа новая гидроплита с ремкомплектом, а слева все составные части мехатроника.
После разборки произвёл замену всех резиновых уплотнений и собрал всё в обратной последовательности.
Единственное, что хочу отметить, это обязательное использование динамометрического ключа для затяжки болтов, так как корпус алюминиевый и очень легко можно сорвать резьбу.
Для этого ремонта мне потребовался:
- стандартный набор инструментов с битами torx;
- съёмник стопорных колец;
- головка torx 70 (заказывал отдельно, так как в моём наборе не было);
- динамометрический ключ.
И после установки мехатроника на АКПП потребовалось использование шприца на 550 мл для заливки масла в коробку передач (заливал через отверстие вентиляции КПП) и в мехатроник.
Масло в мехатронике нечто иное как жидкость ,заливаемая в гидроусилитель руля.
После установки и заливки масла всё заработало и ошибка пропала.
Единственное, без проведения адаптации коробка пиналась при переключении передач, но после адаптации всё стало идеально переключаться и при езде не возникало проблем по АКПП.
Адаптацию проводил сам с использованием ВАСИ ДИАГНОСТА
По итогу цена ремонта составила 11500₽ и сутки времени.
Желаю всем ,кто так же ,как и я ,желает попробовать отремонтировать самостоятельно АКПП,не бояться и с уверенностью приступать к ремонту автомобиля .
Любой ,кто хоть немного понимает в механике ,справиться с этой задачей. Всем успехов !