Есть в машине одна маленькая деталь, способная сорвать планы, настроение и рабочий день. Она дешевле чашки кофе, выглядит безобидно, а подводит так, что оказываешься посреди трассы с аварийкой и вопросом «и что теперь?». Речь, конечно, о предохранителях — тихих и незаметных «сторожах» автомобильной электрики.
Опыт показывает: огромное число «поломок» — от неработающих фар до внезапно умершего двигателя — связано именно с ними. И что самое удивительное: половина водителей ремонтирует всё, кроме самого предохранителя. Меняют насосы, реле, стартеры, даже аккумуляторы, лишь бы не открыть крышку блока с плавкими вставками.
Где искать предохранители, и почему лучше узнать это заранее
В любой машине минимум два блока: под капотом и в салоне. В некоторых моделях добавляется третий, обычно в багажнике. Понять, какой за что отвечает, можно по схеме на крышке блока, но лучше сделать фото заранее. Особенно если часто ездите по трассе, в темноте разбираться будет тяжеловато.
Проверять предохранители стоит тогда, когда «умирает» отдельная функция: топливный насос, прикуриватель, фары, стеклоподъёмники. Машина при этом заводится, двигатель работает — классический повод посмотреть плавкие вставки.
Почему они перегорают
Не всегда причина — серьёзная поломка. Иногда это скачок напряжения, старость самого элемента или капля конденсата в неподходящем месте. Но игнорировать такие случаи нельзя: если предохранитель горит регулярно, значит проблема уже не в нём, ищите коротыш, повреждённый провод или изношенное оборудование.
Как проверить предохранитель, не вынимая его
Вот тут и начинается самое полезное. Вынимать предохранители — занятие для тех, кто любит сложные упражнения: иногда они сидят так плотно, что вытащить их без повреждений почти нереально. Именно поэтому многие автолюбители давно пользуются лайфхаком с мультиметром.
Схема простая:
- Находите нужный предохранитель по схеме.
- Не вытаскивая его, прикладываете щупы мультиметра к двум металлическим площадкам сверху.
- Если мультиметр показывает разрыв цепи — предохранитель «помер». Если есть показания — он рабочий.
Вся процедура занимает 10 секунд. И главное, ничего не ломается и не остаётся внутри разъёма.
Несколько советов напоследок
- носите в машине набор запасных предохранителей
- проверяйте их в первую очередь, когда что-то перестало работать
- не ставьте элементы «на 10 ампер больше» — это прямой путь к оплавленной проводке
И главное, не бойтесь. Электрика в машине не так страшна, как кажется. А правильная диагностика часто начинается с самой маленькой детали… которую опытные водители проверяют ещё до того, как откроют капот.