Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Систему автопосадки испытали на SJ-100: 12 приземлений вживую подтвердили точность

В Жуковском стартовали натурные испытания системы автоматической посадки на опытном самолёте SJ-100 (борт № 97001, серийный номер 97001). Лётная программа проводится на машине поколения SJ 100, ранее известной как SSJ New и оснащённой российскими системами. К текущему моменту борт выполнил 12 автоматических посадок из 12 запланированных в рамках доводочного цикла, включающего 12 натурных приземлений по программе отработки и верификации целевых характеристик точности и безопасности перед предъявлением регуляторам. 12 автопосадок подтверждают стабильность алгоритмов управления при приземлении. В ходе полётов продемонстрированы расчётные параметры безопасного снижения и отклонения по глиссаде в пределах норм точности. Система автоматического управления (САУ) для SJ-100 создана силами промышленного холдинга КРЭТ, входящего в Ростех, при участии конструкторского центра Яковлев. Архитектура и математические алгоритмы автопилотирования соответствуют решениям, применяемым на современных магис

В Жуковском стартовали натурные испытания системы автоматической посадки на опытном самолёте SJ-100 (борт № 97001, серийный номер 97001). Лётная программа проводится на машине поколения SJ 100, ранее известной как SSJ New и оснащённой российскими системами. К текущему моменту борт выполнил 12 автоматических посадок из 12 запланированных в рамках доводочного цикла, включающего 12 натурных приземлений по программе отработки и верификации целевых характеристик точности и безопасности перед предъявлением регуляторам. 12 автопосадок подтверждают стабильность алгоритмов управления при приземлении. В ходе полётов продемонстрированы расчётные параметры безопасного снижения и отклонения по глиссаде в пределах норм точности.

Система автоматического управления (САУ) для SJ-100 создана силами промышленного холдинга КРЭТ, входящего в Ростех, при участии конструкторского центра Яковлев. Архитектура и математические алгоритмы автопилотирования соответствуют решениям, применяемым на современных магистральных пассажирских лайнерах, и обеспечивают директорный контур управления на взлёте с автоматизированным ведением по траектории, а также полностью автоматическое сопровождение на остальных этапах полёта, включая заход на посадку.

Доказательная база системы была расширена за счёт предварительного моделирования. Ранее инженеры Яковлева провели масштабное статистическое прогонное тестирование по сценарию посадки категории IIIA. На цифровом стенде «Самолёт-САУ» были смоделированы 3 миллиона автоматических приземлений со случайным распределением начальных условий и внешних атмосферных возмущений. Виртуальный цикл подтвердил соответствие авиационным правилам по точности удержания глиссады, устойчивости к порывам ветра и корректному поведению контура выравнивания в финальной фазе снижения.

Полученные данные подчёркивают готовность российских кинематических и вычислительных алгоритмов автопосадки для сертификационного предъявления авиационным властям и переводят проект в стадию регуляторной экспертизы.

Источник: https://rostec.ru/media/news/na-superdzhete-proverili-sistemu-avtomaticheskoy-posadki/

Больше интересного – на медиапортале https://www.cta.ru/