Подпишитесь на канал K-HAN MOTOR, а то, возможно, мы с вами больше никогда не пересечёмся:
✅ Телеграм: https://t.me/k_hanmotors
✅ ДЗЕН: https://dzen.ru/k_han_motorsss
--------------------------------------------------------
Мы в K-HAN MOTOR давно заметили: стоит где-то шепнуть «STI», у людей определённого возраста глаза начинают блестеть. И вот теперь есть повод снова вспоминать те самые времена — в Subaru явно примеряются вернуть экстремальные версии STI, но пока играют сразу по двум фронтам.
На одном и том же автосалоне в Токио они выкатили два прототипа и как будто спрашивают у публики: «Ну что, вы за бензин или за электричество?»
Ответа пока нет, зато есть два очень разных концепта.
Электрический Performance-E STI: другой мир, те же амбиции
Начнём не с «классики», а с того, что выбивается из привычной картинки.
Subaru Performance-E STI — это уже не переодетая серийная модель, а отдельная история. У него собственный кузов, без оглядки на текущую линейку: рубленые линии, агрессивный силуэт, необычные диски, которые выглядят скорее как элемент дизайна, чем просто колёса.
Вместо традиционного огромного антикрыла — аккуратные «крылышки», почти спойлер-намёк. Окна наглухо затонированы, и это не про «спортивный вид», а про то, что интерьер, скорее всего, ещё рисуется где-то в недрах дизайн-студии.
Характеристики — мощность, разгон, запас хода — компания пока бережно прячет. Но мы с вами прекрасно понимаем: если Subaru решится на электрический хот-хэтч с шильдиком STI, полный привод там настроят так, что на сухом асфальте машина будет ехать, как будто под колёсами идеальный корейский автобан.
Performance-B STI: привет из эпохи «правильных» хот-хэтчей
А теперь к тому, что греет душу олдскулу.
Subaru Performance-B STI построен на базе серийной Impreza-хэтчбека и выглядит так, будто его можно запускать в серию хоть завтра. Здесь всё знакомо:
- фирменный синий цвет,
- агрессивный обвес,
- антикрыло, которое по размерам почти догоняет заднее стекло,
- выхлоп, выведенный по центру бампера — классика жанра.
Но без ложки дёгтя не обошлось. На мускулистом кузове колёса выглядят нелепо маленькими, как будто кто-то в последний момент перепутал размеры. Вживую это, конечно, всё равно смотрится эффектно, но глаз цепляется.
Технические подробности Subaru тоже пока держит при себе. Мы уверены, что мотор, коробка и настройки шасси там уже давно разложены по полочкам, но официально — ни слова. Типичный японский подход: сначала покажем, как оно выглядит, а цифрами помучаем вас позже.
Два прототипа — один вопрос
Если посмотреть на оба концепта вместе, очень хорошо читается внутренний конфликт Subaru.
С одной стороны, есть топливо, запах бензина и привычный формат горячего хэтчбека на базе обычной модели. Это понятная история для фанатов: берём любимую Impreza, добавляем «перца» — готов STI.
С другой — электрический Performance-E STI. Тут иная философия: отдельный кузов, другая стилистика, ощущение будущего. Такой автомобиль логичнее продвигать как новую страницу бренда, а не просто ещё одну версию знакомой модели.
Похоже, внутри компании ещё не решили, в какую сторону сделать главный шаг. Поэтому и привезли оба варианта — смотреть на реакцию людей, журналистов, блогеров. В том числе и нашу с вами.
Что можно не обсуждать — полный привод
Есть только одна вещь, в которой мы в K-HAN MOTOR ничуть не сомневаемся.
Будет ли это бензиновый Performance-B STI или электрический Performance-E STI, или оба — у таких машин обязательно будет тщательно настроенный полный привод. Это то, что Subaru умеет делать, как корейцы — честный климат-контроль и подогревы всего, что только можно.
Именно из-за этого STI когда-то стал легендой: не только из-за звука, не только из-за стиля, а из-за того, как такая машина едет по реальной дороге.
Вернётся ли STI на конвейер?
Официально Subaru пока ни к чему не привязалась. Нет ни сроков, ни обещаний, ни финального формата.
Но когда производитель вытаскивает из пыльного ящика имя STI, показывает сразу два готовых концепта и делает это на домашнем рынке, это выглядит не как разовая акция, а как проверка почвы перед возвращением в бой.
Мы в K-HAN MOTOR смотрим на это так:
- если в серию пойдёт бензиновый вариант — это подарок тем, кто скучает по классическим хот-хэтчам;
- если дожмут электрический — будет интересно посмотреть, как Subaru впишет свой фирменный полный привод в новую эпоху.
- А если сделают оба — у фанатов будет новый повод спорить на форумах, а у нас с вами — лишний повод следить за тем, что творят японцы.
Если вам интересны такие истории про будущее легендарных моделей — ставьте лайк, подписывайтесь на канал K-HAN MOTOR и пишите в комментариях.
Как вы сами хотели бы увидеть возвращение STI: заряженный бензиновый «классик», честный EV-хулиган или вообще не трогать легенду и оставить её в прошлом?