Сезон Формулы-1 2025 года завершится Гран-при Абу-Даби в эти выходные, в котором три гонщика продолжают борьбу за титул чемпиона мира.
Лидирует Ландо Норрис с 408 очками, опережая на 12 очков чемпиона мира «Red Bull» Макса Ферстаппена и на 16 очков своего напарника по команде «McLaren» Оскара Пиастри.
Хотя Норрис выходит на старт в качестве фаворита, прошлые примеры показали, что в финале сезона, когда на кону титул Формулы-1, может произойти все что угодно.
Queen of Motorsport выбрал десятку сражений, в которых решалась судьба титула, но не все финалы чемпионатов были столь славными. От столкновений на трассе до странных решений гоночных стюардов — в гонках Ф1 случалось немало сомнительных финалов.
6. Гран-при Мексики 1964 года – Хилл против Бандини
Где: Мехико
Кто: Грэм Хилл и Лоренцо Бандини
Чемпион: Джон Сёртис
Учитывая отсутствие видео, сложно сказать, что именно произошло. Но нет сомнений, что столкновение одного претендента на титул с партнёром по команде другого повлияло на исход чемпионата мира. За корону 1964 года на финальном этапе в Мехико боролись три гонщика: Грэм Хилл из «BRM», Джон Сёртис из «Ferrari» и Джим Кларк из «Lotus».
Проблемы с впрыском топлива мешали Сёртису на тренировке и в начале гонки, в то время как Кларк вырвался вперёд с поул-позиции. Когда двигатель Сёртиса прогрелся, он прибавил, и он начал атаку. Вскоре он ввязался в борьбу за третье место между своим напарником Лоренцо Бандини и Хиллом. В конце концов, Бандини и Хилл столкнулись, и «BRM» выбыл из борьбы (хотя Хилл финишировал 11-м).
Позже Сёртис утверждал, что, учитывая ожесточенность битвы, он предвидел, что что-то должно было произойти, но кто именно был виноват, остается предметом споров. Так или иначе, Кларк все еще лидировал и шел к титулу, когда прорвало маслопровод. Дэн Гёрни вырвался вперёд на предпоследнем круге, но Бандини снова помог команде, уступив лидеру. В итоге Сёртис финишировал вторым, опередив Хилла на одно очко.
5. Гран-при Японии 1989 года – Прост против Сенны
Где: Сузука
Кто: Ален Прост и Айртон Сенна
Чемпион: Ален Прост
Это не было решающим поединком — Гран-при Австралии должен был состояться через две недели — но для Айртона Сенны было критически важно одержать победу над Аленом Простом в Сузуке, чтобы остаться в борьбе за титул на финальном этапе в Аделаиде.
Два болида «McLaren-Honda» доминировали в квалификации: Сенна опередил своего главного соперника Проста на невероятные 1,730 секунды и завоевал поул. Прост выбрал для гонки настройку с меньшей прижимной силой и показал лучший старт, а Сенна лишь немного опередил «Ferrari» Герхарда Бергера в борьбе за второе место.
Прост был на четыре секунды впереди, когда заехал на пит-стоп. Сенна заехал двумя кругами позже, и его остановка заняла на две секунды больше. И вот настала очередь атаковать. К концу 40-го круга бразилец отставал от француза на полсекунды, но затем Прост собрался с силами и снова сократил отставание. Сенна снова приблизился, а на 47-м круге, за шесть кругов до финиша, совершил атаку. Меньшая прижимная сила Проста давала ему преимущество в скорости на прямой, поэтому единственным реальным шансом Сенны на обгон было слишком поздно затормозить перед шиканой. Он проехал по внутренней траектории, но Прост успел закрыть дверь – слишком поздно. Два «McLaren» затормозили в неловкой сцепке, лицом к cъездной дорожке. У Проста заглохла машина, он вылез из неё. Сенна подал сигнал, чтобы маршал подтолкнул его, и он продолжил движение, но, что самое важное, он продолжил движение по съездной дорожке, а не по шикане.
На следующем круге Сенна заехал на пит-стоп, чтобы заменить повреждённое переднее антикрыло, что позволило Алессандро Наннини выйти в лидеры, но обошёл «Benetton» в шикане за два круга до конца и одержал столь необходимую победу. Позже Сенна был дисквалифицирован за обход шиканы на 47-м круге. Апелляция «McLaren» была отклонена, и Прост стал чемпионом, перейдя к «Ferrarі».
4. Гран-при Австралии 1994 года – Шумахер против Хилла
Где: Аделаида
Кто: Михаэль Шумахер и Дэймон Хилл
Чемпион: Михаэль Шумахер
Сезон 1994 года уже был полон скандалов и трагедий: от гибели Сенны на Гран-при Сан-Марино до исключения Михаэля Шумахера из Гран-при Великобритании и дисквалификации на две гонки. После потрясающего выступления на дождевом Гран-при Японии Дэймон Хилл сократил отставание от лидера чемпионата Шумахера до одного очка к моменту прибытия команд в Аделаиду на финальный этап.
После гибели Сенны команда «Williams-Renault» выпустила в пару Хилла новичка Формулы-1 Дэвида Култхарда и, четырежды, чемпиона мира 1992 года Мэнселла. В Аделаиде именно Мэнселл оказался на высоте, завоевав поул, опередив «Benetton-Ford» Шумахера на 0,018 секунды, а Хилл был третьим.
Благодаря этому отрыву в одно очко титул фактически достался бы тому, кто финишировал впереди – Шумахеру или Хиллу. Резкий старт Мэнселла заставил его «Williams» занестись в сторону, Шумахер и Хилл оба вырвались вперед, а Мэнселл усугубил свое положение, выехав за пределы трассы на первом круге.
Гонка успокоилась: Шумахер лидировал, а Хилл преследовал его. К 30-му кругу преимущество звезды «Benetton» колебалось около двух секунд. Но на 36-м круге Шумахер врезался в стену в повороте Ист Террас. Он быстро продолжил движение, а Хилл попытался обойти повреждённый «Benetton» в следующем повороте. Шумахер развернулся на «Williams», подпрыгнул на двух колесах и врезался в ограждения, а Хилл был вынужден сойти с дистанции в боксах из-за повреждения левой передней подвески.
Шумахер стал чемпионом, а Мэнселл завершил свою карьеру в «Williams» победой, обогнав «Ferrari» Герхарда Бергера.
3. Гран-при Европы 1997 года – Шумахер против Вильнёва
Где: Херес
Кто: Михаэль Шумахер против Жака Вильнёва
Чемпион: Жак Вильнёв
Как и в 1994 году, в финальной гонке разгорелся спор между Шумахером, теперь выступающим за «Ferrari», и ведущим пилотом «Williams-Renault», в данном случае Жаком Вильнёвом. «Williams» считался более конкурентоспособным соперником, однако впечатляющее выступление Шумахера и неуверенность Вильнёва позволили немцу опережать канадца на одно очко перед Хересом. По сути, это была решающая гонка, где победитель получает всё.
Первое шокирующее событие произошло в квалификации, где лидирующее трио каким-то образом показало одинаковое время с точностью до тысячной доли секунды. Показав время первым, Вильнёв завоевал поул, обогнав Шумахера и второго пилота «Williams» Хайнца-Харальда Френтцена. Шумахер стартовал лучше и обогнал Вильнёва. Они провели два пит-стопа, и каждый раз «Ferrari» опережала «Williams».
На 48-м круге, почти пройдя две трети дистанции, Вильнёв начал атаку. Он обошел Шумахера по внутренней траектории и попал в шпильку Драй Сэк. Понимая, что не может позволить себе проиграть Вильнёву, Шумахер повернул, его переднее правое колесо зацепило левый боковой понтонный понтон Вильнёва, и «Ferrari» вылетела в гравийную ловушку. Шумахер остался там, буксуя задними колёсами, пытаясь набрать сцепление, чтобы вернуться на трассу.
Вильнёву всё ещё нужны были очки, чтобы завоевать титул, и, к счастью для него, повреждения машины оказались несерьёзными. Он лидировал до последнего круга, пропустив вперёд «McLaren» Мики Хаккинена и Култхарда. Это была первая победа финна на Гран-при, а третье место Вильнёва принесло ему чемпионский титул. Шумахер, подозрения относительно его действий в 1994 году все еще не утихали, и его исключили из всего чемпионата мира.
2. Гран-при Абу-Даби 2021 года – Хэмилтон против Ферстаппена
Где: Яс-Марина
Кто: Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон
Чемпион: Макс Ферстаппен
Это необычно для этого списка, поскольку здесь речь идёт скорее о том, как проходила гонка, чем о пилотировании двух главных участников. Борьба за чемпионство в 2021 году порой была жестокой, но в конечном итоге исход гонки был решён благодаря решениям, принятым гоночной дирекцией со стюардами.
Ферстаппен и Хэмилтон прибыли в Абу-Даби с равным количеством очков, но преимущество было на стороне Ферстаппена: у гонщика «Red Bull» было девять побед против восьми у «Mercedes». Если бы ни один из них не одержал победу, чемпионом стал бы Ферстаппен, что вызвало опасения повторения ситуации 1990 года, но этого не произошло.
Хэмилтон обогнал Ферстаппена, стартовавшего с поула, на старте, а затем ловко справился с выпадом голландца в шестом повороте, отступив достаточно, чтобы удовлетворить стюардов, после выхода на финишную прямую. Несмотря на отменные усилия Серхио Переса на второй машине «Red Bull», пытавшегося задержать британца, Хэмилтон, казалось, был готов к победе и титулу – с отрывом в 12 секунд за шесть кругов до финиша – когда Николас Латифи попал в аварию и вызвал на трассу машину безопасности.
«Red Bull» немедленно позвал на пит-стоп Ферстаппена, чтобы заменить ему резину, а Хэмилтон остался на трассе. Если бы это была любая другая гонка в истории чемпионата мира, она либо закончилась бы под жёлтыми флагами, либо началась бы с отставшими на круг машинами между Хэмилтоном на старых жёстких шинах и Ферстаппеном на новых мягких. Некоторые даже предполагали, что красный флаг был бы уместным, утверждая, что справедливее было бы провести один круг, дав всем машинам возможность сменить шины.
Вместо этого, после того как им изначально сказали, что не пропустят, пропустили машины между «Mercedes» и «Red Bull» (и только их). После этого гонка возобновилась. Однокруговая битва была отличным развлечением и шоу. Ферстаппену достаточно было столкновения или обгона, и когда он сделал рывок в пятом повороте, Хэмилтон уступил ему место. «Mercedes» контратаковал, но не хватило сцепления. Ферстаппен уверенно продержался и выиграл гонку, а вместе с ней и титул с отрывом в 2,3 секунды.
Ландо Норрис из «McLaren», пожалуй, выразился, лучше всех: «Конечно, это было ради телевидения. Справедливо это было или нет — решать не мне». Последствия оказались одними из самых суровых в истории этого вида спорта: радиосообщения от «Red Bull» и «Mercedes» гоночному директору Майклу Масси во время выезда машины безопасности вряд ли пошли на пользу спорту. Масси в итоге лишился работы, но «Mercedes» решил не продолжать апелляцию, и результаты гонки, не похожей ни на одну другую из более чем 1000 Гран-при чемпионата мира, остались в силе.
1. Гран-при Японии 1990 года – Прост против Сенны
Где: Сузука
Кто: Айртон Сенна и Ален Прост
Чемпион: Айртон Сенна
Как и в 1989 году, драма в Сузуке разгорелась на предпоследнем этапе, но на этот раз ситуация была иной. Просту, теперь выступавшему за «Ferrari», нужна была победа, чтобы получить хоть какой-то шанс обойти Сенну и «McLaren» в борьбе за корону на финальном этапе в Аделаиде.
Сенна снова оказался на поуле, рядом с ним был Прост. Сенна, всё ещё переживающий за «профессиональный фол» Проста в 1989 году, настаивал на переносе поула на внешнюю траекторию, на гоночную, но президент FISA Жан-Мари Балестр, которого Сенна ошибочно обвинил в манипулировании стюардами, приведя к его отстранению 12 месяцев назад, наложил вето на его просьбу.
И действительно, Прост стартовал лучше, чем Сенна, который шёл по грязной и пыльной внутренней траектории. Не испугавшись, Сенна сделал, казалось бы, очень оптимистичный рывок по внутренней траектории «Ferrari» в первом повороте. Его левая передняя часть на высокой скорости задела заднюю правую часть Проста, и оба болида вылетели в гравийную ловушку и сошли.
«Мы оба вылетели, и это был ужасный финал чемпионата», — сказал Сенна год спустя, признавшись, что намеревался обогнать Проста в первом повороте, даже если это привело бы к столкновению. «Это было нехорошо ни для меня, ни для Формулы-1». Как же он был прав. Снова конфликт Сенны и Проста привел к победе «Benetton»: Нельсон Пике опередил Роберто Морено, вырвавшись вперед, но только после того, как второй болид «McLaren-Honda» Герхарда Бергера развернуло на втором круге, а «Ferrari» Найджела Мэнселла вышла из строя из-за поломки карданного вала.