Российский рынок тяжелых грузовиков переживает один из самых глубоких спадов за последние годы. По данным «Автостата», за январь–октябрь 2025 года зарегистрировано всего 37,9 тыс. новых HCV — минус 57% к уровню прошлого года. Это не просто сжатие спроса, а ломка структуры всего сегмента. Лидером остаётся КамАЗ, но и он теряет позиции: за 10 месяцев компания заняла 30% рынка, что на 20% ниже прошлогоднего результата. Особенно резко просела китайская тройка, которая ещё недавно формировала основу предложения. Китайские бренды проседают рекордно Три ведущих китайских производителя потеряли больше всех: Sitrak — 16,3% рынка, падение на 65% Shacman — 10,8% рынка, падение на 71% FAW — 9% рынка, падение на 66% Степень провала показывает, насколько быстро перегрелся и затем схлопнулся спрос на китайскую технику, которая в 2023–2024 годах фактически заменила европейские бренды. Единственный производитель, сохранивший рост, — Isuzu. Японская компания увеличила продажи на 137% (320 машин) и зани
Китайская тройка против КамАЗа: рынок тяжелых грузовиков рушится под собственным весом
4 декабря 20254 дек 2025
3271
1 мин