На DRIVE2 и на просторах интернета владельцы Lada Vesta часто деляться проблемами: «дребезг во время старта, стук холодного двигателя». При этом с завода установлен подрамник, который должен укреплять переднюю часть автомобиля. Проблема в том, что подрамник не цельный, и не закрепляет мотор.
Свою функцию он выполняет — соединяет кузов и рычаги подвески, что придает необходимую жесткость. Но он не закрепляет сам двигатель, что и приводит к стрекотаниям, дрожаниям в моторном отсеке.
Решить проблему дрожащего мотора можно установкой одной детали — поперечиной с передней опорой силового агрегата.
Она убирает лишние перемещения, которые есть на серийных опорах. Подрамник на Весте хоть и есть, но он скрепляет рычаги и кузов, а мотор — нет. Поперечина делает конструкцию цельной, скрепляет мотор с лонжеронами, и вибрации пропадают.
Помимо этого, поперечина имеет другие преимущества:
— Улучшенную управляемость. Кузов в местах крепления становится жестче, подвеска работает правильнее, нагрузки распределяются равномерно. Машина меньше гуляет на неровностях и четко реагирует на руль.
— Антиклевковый эффект. Уменьшится склонность к сносу передней оси, а при торможении и разгоне снижается эффект клевка. Авто едет ровнее, плавнее и безопаснее вы чувствуете контроль в любой ситуации.
— Продлевает жизнь кузову за счёт дополнительной опоры, тем самым продлевая их ресурс.
Если бы у нас существовал подрамник на Весту, то приходилось бы делать двойную работу: снимать штатный и ставить наш. Проблемы в этом нет, но кинематика автомобиля сильно не поменялась бы, как это происходит с Калиной, Грантой или другими автомобилями, где штатный подрамник отсутствует.
Поперечина — это тот случай, когда доработка стоит не дорого, а эффект ощущается каждый раз, когда заводишь мотор. И каждый раз ловишь себя на мысли: «Такая она должна быть с завода».
Про эту поперечину мы писали: https://autoproduct.biz/catalog/item/537/?utm_source=dzen&utm_medium=referral&utm_campaign=autoproduct_channel&utm_content=04.12.2025