Китайские гибридные флагманы уже давно перестали быть «догоняющими». Но Exlantix ES Sport идёт ещё дальше - это один из тех автомобилей, которые создают ощущение, будто ты сел в прототип, просто почему-то уже с номерами.
Вот что в первую очередь выделяет версию Sport внешне - экраны в переднем бампере.
Не просто светящиеся полосы, а настоящие мини-дисплеи, на которых могут отображаться динамические анимации, сигналы, предупреждения, фирменная символика и даже погода. Автомобиль буквально «общается» с окружающими.
Другая необычная деталь — проекция поворотников на асфальт. Да, светящийся «указатель направления» прямо на дороге. Функция не просто красивая - она действительно повышает заметность манёвра, особенно в тёмную и мокрую погоду.
Внутри ES Sport встречает атмосферой технологичного премиума: экраны, качественные материалы, аккуратные стыки, тишина электромобиля.
Сиденья с вентиляцией и массажем, все электрорегулировки, отличные камеры и т.д.
Однако, осторожно замечу:
- с моим ростом 185см пространства было чуть меньше, чем хотелось бы, особенно в ногах. Не критично, но высокие водители обратят внимание.
Модель ES Sport получила интеллектуальную пневмоподвеску, но интересный момент:
она настроена ощутимо мягче, чем ожидаешь от автомобиля со словом “Sport” в названии.
Это комфортно на разбитом асфальте, городских стыках, волнениях трассы - машина буквально плывёт, учитывая еще большие диски и в целом то, что это седан.
Но если входишь в повороты динамично, возникает ощущение, что задняя ось могла бы быть собраннее.
Теперь о мощности: 469 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч за 4.6 секунды впечатляет, реакции быстрые, тяга ровная.
Но важная деталь для тех, кто рассчитывает на постоянный максимум: полная мощность доступна только при хорошем уровне заряда, как минимум 20%+. А вот двигателя под капотом, по крайней мере мне, хватало только для того, чтобы поддерживать заряд на одном уровне, но никак не заряжать батареи. Поэтому нужно обзавестись зарядкой, желательно быстрой.
По мере разрядки батареи отклик становится спокойнее, и автомобиль переходит в более экономичную и сбалансированную манеру езды. Логично для гибридно-электрической архитектуры, но учитывать это стоит.
Стоимость версии Sport на сегодня - 6.499.000 рублей, без скидок и доп.услуг от дилера (это узнавайте индивидуально). Гарантия при этом 8 лет или 200 тысяч километров пробега.
Адекватный ли прайс за такой автомобиль? Была бы возможность, взяли бы вы себе Exlantix ES SPORT или нет?