Зима в нашей стране всегда становится самым суровым экзаменатором для любой техники и особенно для автомобилей. Мы долгие годы ездили на простых и понятных «японцах» или «корейцах» и горя не знали. Владелец условной Hyundai Creta или Toyota RAV4 просто садился в машину, поворачивал ручку печки в красную зону и через пять минут ехал в тепле и комфорте. Но сегодня автомобильный рынок изменился до неузнаваемости.
Мы вынуждены покупать китайские технологические гаджеты на колесах, потому что никакой другой альтернативы с официальной гарантией у нас просто не осталось. Кроссовер Chery Tiggo 7 Pro Max стал настоящим хитом продаж за последний год. Вы наверняка видите эти машины в каждом дворе и в каждой городской пробке.
Они выглядят дорого и богато, а их салоны сверкают огромными экранами и разноцветной подсветкой. Но как только на улице ударили первые серьезные морозы, вся эта глянцевая мишура начала рассыпаться о суровую российскую действительность.
Один из новоиспеченных владельцев этого популярного кроссовера поделился своей болью, которая настигла его с приходом холодов. Он приобрел автомобиль еще летом и первые месяцы был абсолютно счастлив. Кондиционер в жару работал исправно, панорамная крыша добавляла света, а динамика турбомотора радовала на трассе.
Казалось, что китайцы наконец-то научились делать нормальные машины, которые ничем не уступают именитым брендам. Но ноябрь принес с собой первые минусовые температуры и ледяной дождь. И вот тут автомобиль показал свое истинное лицо. Владелец столкнулся с проблемой, которая превращает каждую поездку в настоящую пытку. Система климат-контроля в этом автомобиле живет своей собственной жизнью, которая совершенно не зависит от желаний водителя.
Ситуация выглядит следующим образом и знакома она очень многим владельцам автомобилей марки Chery. Вы выставляете на дисплее комфортную температуру в 22 градуса. Логика подсказывает, что автоматика должна поддерживать этот режим. Но вместо приятного тепла машина начинает жарить вас, словно курицу в духовке. В салоне становится невыносимо душно, ноги начинают потеть, а лицо горит огнем.
Естественно, водитель пытается исправить ситуацию и понижает температуру всего на один градус до отметки 21. И тут происходит необъяснимое чудо китайской инженерной мысли. Из дефлекторов начинает дуть откровенно холодный воздух. Система кидается из крайности в крайность, и найти золотую середину просто невозможно. Вы либо изнываете от жары, либо стучите зубами от холода. Режим «Авто» в этом автомобиле существует только для галочки, так как пользоваться им в зимнее время года решительно невозможно.
Но проблемы с температурным режимом - это только половина беды. Куда больше раздражает абсолютно неадекватное распределение потоков воздуха. Владелец жалуется, что лобовое стекло постоянно запотевает, стоит только выключить режим максимального обдува. Вы едете по трассе, и у вас начинает затягивать стекло прямо перед глазами. Чтобы хоть что-то видеть, приходится включать принудительный обдув лобового стекла.
В этот момент вентилятор начинает выть как турбина самолета на взлете, а в салоне становится настолько шумно, что приходится повышать голос при разговоре с пассажиром. Но как только вы выключаете этот режим, стекло снова начинает запотевать. Получается замкнутый круг, из которого нет выхода. При этом ногам водителя тепла практически не достается, и в сильные морозы они начинают серьезно мерзнуть.
Естественно, с такой проблемой мириться на новом автомобиле за три миллиона рублей никто не хочет. Владелец записался на сервис к официальному дилеру в надежде, что это какая-то неисправность конкретного экземпляра или просто слетела прошивка. Но ответ менеджера по гарантии поверг его в настоящий шок.
В сервисе машину осмотрели, провели диагностику и с невозмутимым видом заявили, что никаких ошибок в системе нет. А некорректная работа климат-контроля - это вовсе не поломка, а так называемая конструктивная особенность данной модели. Оказывается, датчик температуры в салоне расположен в таком месте, где он некорректно считывает показания, или же сам алгоритм работы заслонок прописан китайскими программистами кое-как. Дилер развел руками и сказал, что завод знает о проблеме, но решения пока нет. Возможно, когда-нибудь выйдет новая прошивка, которая все исправит, но когда это случится и случится ли вообще - никто не знает.
И вот тут возникает резонный вопрос о целесообразности такой покупки. Мы платим огромные деньги за автомобиль, который напичкан электроникой под завязку. У нас есть голосовое управление, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и еще куча опций, названия которых мы даже не запоминаем. Но автомобиль не может выполнять свою самую базовую функцию - обеспечить нормальный микроклимат в салоне.
Зачем мне все эти красивые экраны, если я еду и мерзну? Зачем мне панорамная крыша, если у меня запотевает лобовое стекло, и я ничего не вижу? Китайские производители в погоне за красивой картинкой и вау-эффектом совершенно забыли про базовые потребности водителя. Они научились делать красивые обертки, но начинка все еще оставляет желать лучшего.
Помимо климата владелец отметил и другие неприятные сюрпризы зимней эксплуатации. Сенсорная панель управления климатом, которая выглядит так стильно и современно в шоуруме, на морозе начинает тупить и отзывается на нажатия с большой задержкой. Чтобы просто включить подогрев сидений, приходится отвлекаться от дороги и тыкать пальцем в холодный экран, который не всегда срабатывает с первого раза.
В старых машинах мы делали это на ощупь нажатием одной физической кнопки, и это было в тысячу раз удобнее и безопаснее. А тут технологии ради технологий, которые только усложняют жизнь. Также вызывает вопросы работа бесключевого доступа. В слякотную погоду ручки дверей покрываются грязью и реагентами, и сенсоры перестают реагировать на касание руки. Приходится лезть в карман за ключом, пачкать руки и проклинать этот прогресс.
В итоге радость от покупки нового автомобиля сменилась глубоким разочарованием. Человек отдал почти три миллиона рублей, влез в кредит, а получил красивую игрушку, которая не приспособлена к нашим суровым условиям. И самое обидное, что дилер фактически отказался решать проблему, прикрывшись удобной формулировкой про конструктивную особенность. Получается, что покупатель остается один на один со своими проблемами, а производитель уже получил деньги и потерял к нему интерес.
Многие сейчас скажут, что надо было брать другую машину. Но какую? Веста стоит уже два миллиона, и там тоже хватает своих проблем. А другие китайские бренды страдают теми же самыми детскими болячками, так как софт у них пишется одними и теми же программистами.
История этого владельца - это повод задуматься для всех, кто сейчас планирует покупку китайского кроссовера. Не стоит верить красивым рекламным буклетам и восторженным обзорам блогеров, которые катаются на машинах один день в идеальных условиях. Реальная эксплуатация вскрывает такие нюансы, о которых вам никогда не расскажут в автосалоне. Возможно, стоит подождать, пока китайцы научатся настраивать свои машины под наш климат, или искать на вторичном рынке проверенные временем варианты, где печка греет, а кондиционер холодит без всяких обновлений прошивки.
А вы сталкивались с подобными чудесами китайской электроники на своих автомобилях или у вас все работает идеально? Расскажите о своем опыте в комментариях.