Посмотрим основные проблемы и вопросы на которые необходимо обратить внимание при выборе.
Для осмотра посмотрим автомобиль не китаец а лада веста 2021г с пробегом 180000км которая была в такси.
Больших проблем с коррозией нет но есть проблемы с лакокрасочным покрытьем которое довольно тонкое и там куда попадает камушки или песок оставляют сколы и через несколько зим будут цвести, хром становится расходником. Также есть множество царапин на фарах.
Обычно с годами качество должно улучшатся но не в этой компании цвет у машин также сильно может отличатся от партии к партии.
Салон весты собран из не дорогих материалов и на таком пробеге скрипу уже нормальное явления, скрепит консоль, скрепит потолочная панель, скрепит дверные ручки, что касается салона на удивлении оказался довольно живучий так как был выбран тканевый салон, также заметили износ руля из кож зама.
По электрики также есть проблемы с окислением контактами, со стеклоподъёмниками, с корректной работы датчиков, датчики температуры показывают не правильно, омыватель не редко перестает работать, приборка может моргать и сбросить показания. По подогреву руля, сидении и стекла частенько выгорают предохранители или перестают работать реле.
Что касается двигателя, есть перегревы из за подписания термостата, и сильный жор масла до 1л на 1000км. ремень грм могут ходить до 100000км но лучше делать это раньше, неравномерная детонация замечена на 92 бензине.
По поводу вариатора чтобы проехать 140-160000км то нужно аккуратно ездить, не любит быстрые старты.
После 120000км необходимо замена ступичных подшипников и рулевых наконечников, что касается тормозов тут проблем не возникают.
После то у официального дилера был составлен список работ довольно внушительный примерно на 135000р, из которых включают замена тормозных дисков и колодок, проблема со звуковым сигналом, также замена всех масел и фильтров, проблема со жгутом зажигания, замена передних стоек.
Вывод
Осмотр подтвердил печальную тенденцию: вместо работы над ошибками, качество сборки Lada остается лотереей, где даже оттенок краски может «гулять» от партии к партии. Тонкое ЛКП, скрипучий пластик и вечные проблемы с контактами — это полбеды. Куда страшнее состояние технической части к пробегу 180 000 км: двигатель с масляным аппетитом, как у двухтактного мотора, и вариатор, требующий тепличных условий, ставят под сомнение целесообразность такой покупки.
Стоит ли связываться с таким автомобилем, зная, что есть очевидных проблем? Ответ кажется очевидным или нет так?