Британские железные дороги.

Для страны, которая когда-то была пионером в строительстве железных дорог, состояние современных британских железных дорог оставляет желать лучшего, мягко говоря. Честно говоря, раньше (10.5 лет назад) я думала, что железные дороги работают нормально. Но потом моя дочь пошла учиться в грамматическую школу для девочек в Ланкастере. А мы живём в Престоне. Поэтому каждое утро мы её отвозили к 7:45 на станцию, а потом она надеялась поймать поезд 7:53 до Ланкастера. Раза три в неделю ей это удавалось, а раза два в неделю стабильно они опаздывали, и все школьиники, едущие из Престона в грамматические школы для девочек и мальчиков, пересаживались на другие поезда. Часто парочка преподавателей оказывалась на тех же поездах. В обратную сторону опаздания были более частые. Потом дочь 3 года училась в баккалавриате в университете Дарэма, мы её возили туда-обратно на машине по той простой причине, что прямых поездов с северо-запада Англии на северо-восток Англии не было. Был поезд раз в день с одной пересадкой, иначе надо было ехать с 2мя или 3мя пересадками, что занимало 4.5-5 часов. На самом деле, проще было доехать от нас на юг до Лондона, там перейти на другой вокзал и ехать обратно на север. По времени выходило примерно одинаково. В этом году дочь учится в магистратуре университета Манчестера и каждый день ездит туда туда обратно. Тут всё зависит от поезда: скоростная электричка может доехать до нужной станции за 35 минут, обычная с остановкой на всех станциях – 52 минуты. Каждое утро я проверяю, вышел ли поезд вовремя из Шотландии, и когда он ожидается на нашей станции. За последние 10 недель вот неполный лист причин для опоздания поездов, которые размещают на доске ожидания поездов. Обычно, на доске пишут: «этот поезд задерживается на ____ минут в связи с:

- нехваткой машинистов (означает – машинист опоздал на пересменок или на смену вышло недостаточное количество машинистов);

- срочная ситуаций на борту (кому-то стало плохо или что-то украли, или на кого-то напали);

- неисправностью на борту поезда (от сломанных дворников до проблем с дверями);

- оползнем на путях;

- водой на путях (как результат сильного проливного дождя, или шторма, или наводнения – нужное подчеркнуть);

- ограничением по скорости в Шотландии из-за шторма;

- человеком на путях (обычно, означает, что человек прыгнул на пути, занимает около часа, прежде, чем удаётся убрать человека с путей, время уходит на то, чтобы отключить электрический кабель);

- повреждением верхнего кабеля.

- с проверкой безопасности на поезде

- с повреждением барьеров на переезде;

- с поломкой на данном поезде;

- задержкой поезда перед этим поездом

- задержкой экипажа поезда;

- повреждёнными светофорами;

- деревом на путях;

- со столкновением грузовика с мостом (мост, вероятно, железнодорожный).

На прошлой неделе, в среду, четыре последних причины были одновременно на мониторе в районе 3 часов дня

На этой неделе во вторник поезд дочери опоздал на 40 минут, при том что через всю Шотландию проехал по расписанию, а дальше «поезд задерживается в связи с ограничениями по скорости в Озёрном крае по случаю прошедшего утром проливного дождя». В среду дочкин поезд опять опаздывал, с нашей станции он вышел с 12-минутным опозданием, но в Манчестер прибыл с 40-минутным опозданием. По дороге поезд сломался, и им пришлось его перезапускать. А изначально они опаздывали в связи с поломкой автоматических барьеров на переезде.

В качестве контраста – в Дании железные дороги в 2020м году ходили идеально по расписанию. Кстати, электрички из Москвы в Шаховскую и обратно тоже ходят по расписанию.