Если коротко: коммерческий утиль — это тот же утильсбор, только без скидок и льгот. То есть полная ставка. Максималка. И вот из-за неё у людей и начинается паника.
Разбираю по-человечески.
1. Утиль считается от объёма/мощности
Он зависит от двигателя: объёма и мощности. Чем мощнее машина — тем выше ставка. И именно это делает гибриды и большие ДВС дорогими после повышения.
2. Был льготный утиль — вот он и отличался
Раньше работала такая логика:
• до 3х лет — льготный утиль ≈ 3400 ₽
• от 3х до 5ти лет — льготный утиль ≈ 5200 ₽
И все этим пользовались: покупали машины, которые подходили под льготный диапазон, и платили копейки.
Поэтому казалось, что привозить — «дёшево и мило».
3. Коммерческий утиль — это когда льгот НЕТ
Коммерческий утиль = полная ставка без скидок. Та самая, которая для юрлиц и коммерческих машин. И она кратно выше льготной, особенно когда мотор мощный.
Пример на пальцах:
• не 3400₽,
• не 5200₽,
а сотни тысяч (а на некоторых машинах — миллион+).
Вот почему после перехода на коммерческий утиль у всех «выросли цены» — просто исчезла скидка, которой все пользовались.
4. Кого бьёт сильнее всего
Гибриды (DM-i, EREV, HEV)
У них общая мощность высокая → ставка выше → итог «кусается».
Электрокары
Тоже имеют высокие мощности, особенно AWD-версии. Их не спасает то, что нет ДВС — мощность есть → утиль высокий.
5. Вот почему люди боятся коммерческого утиля
Не потому что это что-то сложное. Не потому что непонятно. А потому что:
❗ он отменил «сладкие» ставки,
которые держали рынок на низких ценах. И теперь каждый видит честную стоимость растаможки — и у многих просто шок, что без льгот всё так выглядит.
По-человечески говоря
Коммерческий утиль — это не «новый налог» и не «злой заговор». Это просто "реальная" цена утилизационного сбора без скидок. Раньше мы жили на льготах. Сейчас — на факте.