Найти в Дзене
Валентина Кузьмина

Кругобайкальская железная дорога.

Последний день в Листвянке, прощаюсь с Байкалом, очень грустно на душе, но нужно двигать дальше. Последний день я оставила для Иркутска, пройти дорогами жён декабристов. У меня последнее мероприятие на Байкале, прокатиться на катере по озеру. Манит ещё железная дорога на другом берегу Байкала, но....не вложилась. Покупаю билет на катер и плывём. Вот эти камни, что торчат из воды, мерило совести. Раньше шаманы, чтоб проверить врёт человек или нет, оставляли человека на этом камне, если ночь просидел, то чист, яки младенец. А раньше эти камни торчали из воды на 4м выше. Да уж.. Знаете я все таки залезла в интернет и кратенько хочу рассказать, почему я так рвалась на эту дорогу. Кругобайкальская железная дорога, соединяла части транссибирской железной дороге. Протяжённость 260км, от г. Иркутска до станции Мысовая. Цель постройки дороги, перевоз груза. При постройке использовался труд арестантов, поэтому мы видим остатки зданий охраны ну и для самих заключенных. В строительстве дороги п

Последний день в Листвянке, прощаюсь с Байкалом, очень грустно на душе, но нужно двигать дальше. Последний день я оставила для Иркутска, пройти дорогами жён декабристов. У меня последнее мероприятие на Байкале, прокатиться на катере по озеру. Манит ещё железная дорога на другом берегу Байкала, но....не вложилась. Покупаю билет на катер и плывём.

Вот эти камни, что торчат из воды, мерило совести. Раньше шаманы, чтоб проверить врёт человек или нет, оставляли человека на этом камне, если ночь просидел, то чист, яки младенец. А раньше эти камни торчали из воды на 4м выше. Да уж..

Знаете я все таки залезла в интернет и кратенько хочу рассказать, почему я так рвалась на эту дорогу. Кругобайкальская железная дорога, соединяла части транссибирской железной дороге. Протяжённость 260км, от г. Иркутска до станции Мысовая. Цель постройки дороги, перевоз груза. При постройке использовался труд арестантов, поэтому мы видим остатки зданий охраны ну и для самих заключенных. В строительстве дороги принимали участие иностранцы, особенно велик вклад итальянских специалистов-тоннелестроителей.

В тоннеле такой ветер свистит, что лучше потеплей одеться. Работы по строительству дороги были ускорены в связи с русско-японской войной. Кругобайкальская дорога замкнула маршрут Транссиба вокруг Байкала. Представляете, сколько трудов и денег было вложено в эту дорога. Но в 1948г специалисты посчитали, что проводить работы на дороге слишком дорого. В 1957г в связи со строительством Иркутской ГЭС часть дороги разобрали и участок ушёл подводу, дорога потеряла своё стратегическое значение. С тоннелей и мостов была снята охрана и разобран один путь дороги. Постепенно стали пустеть посёлки по жд дороге, люди стали уезжать, ведь дорога была связью с "большой землёй". Наши великие стройки коммунизма, это что то..

-4

Жаль конечно, что я не проехала по всему маршруту дороги, а увидела всего лишь один тоннель. Но я и этому рада, так сказать прикоснулась к истории. Посмотрела все фото станций, красота, но ни чего в следующей приезд есть что посмотреть. Прощай Байкал, встречай Иркутск.