Мы прилетели в Стамбул из Краснодара, где только недавно снова открыли аэропорт, и в короткие два дня успели пробежаться по основным достопримечательностям города. Наше путешествие было запланировано на начало ноября, а Стамбул не был конечной точкой- вскоре мы отправимся в Белград- новую для себя страну, которая станет 8ой в наших с супругом путешествиях.
Любому туристу, впервые прибывшему в Стамбул, нужно увидеть одну из самых главных городских достопримечательностей - старинный красный трамвайчик, медленно прорезающий плотный поток людей на улице Истикляль. Туристы любят фотографии с ним, местные — ворчать, что он мешает движению, но это с лихвой покрывается уважением к его длинной и сложной истории.
Много интересных статей уже написано, много хвалебных од и восторженных отзывов можно найти в интернете, но сегодня мы с вами узнаем некоторые редкие факты из турецких источников.
1. Это не «игрушка для туристов», а часть целой ностальгической сети
В рассказах и статьях обычно упоминают "красный трамвай", но на самом деле это две трамвайные линии и в планах — третья:
- T2 Taksim–Tünel — наш трамвай на Истикляль.
- T3 Kadıköy–Moda — кольцевая линия на азиатской стороне.
- В проекте — Üsküdar–Harem, третья ностальгическая линия, уже согласованная на уровне мэрии.
Турки рассматривают эту систему как попытку вернуть утраченную трамвайную культуру, а не как туристический «аттракцион».
2. Вагоны, которые проехали пол-Европы
Составы ностальгической линии на Истикляль — не просто красивые вагончики. Некоторые машины — действительно старые, но часть пришла в Стамбул из Восточной Германии. Эти вагоны эксплуатировались в Берлине и Йене, затем передавались между немецкими городами и только потом оказались в Стамбуле.
Оригинальные уличные вагоны, которые начали ходить в 1914 году, прошли капитальный ремонт — но при этом сохраняют исторический внешний облик. Современный «ретро-трамвай» фактически является смесью: старые вагоны + новые/восстановленные, что позволяет сохранить исторический облик и эксплуатировать вагоны.
3. Истикляльский трамвай — свидетель тёмных страниц истории
В исторических турецких текстах трамвай упоминается в контексте погромов 6–7 сентября 1955 года, когда в Бейоглу громили греческие магазины. Так же есть свидетельства, что часть разграбленного имущества цепляли к трамваю и тянули по улице, пока не вмешалась полиция.
4. Единственный разъезд
Линия на Истикляль — однопутная, у неё есть всего один разъезд — на площади Галатасарай. Это не очевидно, но сильно влияет на движение: вагон может задержаться, если встречный ещё не прошёл разъезд.
https://dzen.ru/shorts/69303f4ffcb10554c24f5c48
5. «Висеть на трамвае» — былой фольклор, который власти решили прекратить
Вы наверняка видели фотографии: дети и подростки цепляются снаружи, едут бесплатно на подножке. Турки называют это asılmak — «повиснуть». Это явление стало частью городской уличной культуры, своего рода «попробуй на спор». Но в 2024 году власти начали бороться с этим всерьёз:
- часть трамваев на Истикляль перевели на аккумуляторное питание;
- убрали провода и изменили интерьер;
- установили новые двери и поручни так, чтобы невозможно было зацепиться снаружи.
В турецких статьях приводят даже живые цитаты жителей, которые жалуются, что «часть духа Истикляль исчезла». Я ни на что не намекаю, но выражение "успеть в последний вагон" как никогда становится актуальным.
6. Почему трамвай вообще вернули — признание транспортной ошибки
Турецкие городские источники прямо говорят:
закрытие старой трамвайной сети в 1950–60-х было ошибкой. После исчезновения трамваев пробки выросли в разы, автобусы не справлялись, Истикляль деградировала, а район превратился в перенаселённый и шумный транспортный узел.
Возвращение трамвая в 1990-х — это не ностальгия, а попытка реанимировать улицу, снизить шум, вернуть туристов и сделать центр «человечным».
7. И наконец — это не игрушка. Это связующее звено
Трамвай на Истикляль соединён с важнейшими транспортными узлами:
- метро M2,
- фуникулёром F1 Taksim–Kabataş,
- историческим фуникулёром F2 «Тюнель».
Турки пишут, что это не просто символ, а короткая, но стратегически важная линия, которая связывает два уровня города.
ИТОГО
Стамбульский красный трамвай — не просто локация для фотографий туристов, это переживший исчезновение, возрождение, политические кризисы и немецкую эмиграцию подвижной состав, который стал свидетелем истории района Бейоглу. И если смотреть на него глазами турецких источников, Истикляль — это не просто улица, это живой организм, где трамвай — его пульс.