📌 " Если следовать позиции Совета кантонов (Ständerat), федеральный взнос в размере 10 миллионов франков на поддержку международных ночных

📌 " Если следовать позиции Совета кантонов (Ständerat), федеральный взнос в размере 10 миллионов франков на поддержку международных ночных поездов будет вычеркнут из бюджета. Эти средства предназначались для ночного поезда в спальных вагонах, который должен начать курсировать с весны по маршруту до Мальмё.

Совет кантонов принял это решение во вторник при обсуждении бюджета на 2026 год — с чётким большинством. Субсидия была предусмотрена для ночного сообщения из Базеля через Гамбург и Копенгаген в шведский Мальмё, которое SBB планируют запустить в апреле 2026 года.

По данным SBB, вклад федерации является условием того, чтобы поезда могли курсировать три раза в неделю. Ночные поезда пользуются популярностью, но из-за высоких затрат они нерентабельны.

Согласно информации ответственного федерального ведомства, ночной поезд не может работать без дотаций, даже если его заполняемость составляет 100 %, сказал Якоб Старк (SVP/TG) от имени большинства финансовой комиссии. «Расходы и доходы находятся в несоразмерности».

Батист Эрни (СП/Невшатель) напомнил — безуспешно — о законе о CO₂, в котором предусмотрена поддержка ночных поездов в размере до 30 миллионов франков в год до 2030 года. Речь идёт о соблюдении закона, и это возможно уже при 6,5 миллионах. Ночные поезда — это инструмент снижения выбросов CO₂.

В Национальном совете, который начнёт обсуждение бюджета в четверг, финансовая комиссия предлагает оставить десять миллионов франков в бюджете. Поддержку ночного поезда на север требуют две петиции ряда экологических организаций, а также Союза общественного транспорта, СП и Зелёных.

Всего прошения подписали 50 000 человек. SBB уже вложили инвестиции в ночное сообщение в направлении Копенгагена и Мальмё, указали организации. Ночные поезда являются альтернативой авиаперелётам. Для перехода к новой модели мобильности необходимы достаточные средства.