Если вы ищете надёжный мотоцикл для города и путешествий, который не разорит семейный бюджет, PROMAX CB300 заслуживает вашего внимания. Этот байк предлагает то редкое сочетание цены и качества, когда за разумные деньги получаешь действительно достойную машину.
Почему PROMAX CB300 — оптимальный выбор в своём классе
В ценовом диапазоне 250-300 тысяч рублей на рынке не так много мотоциклов, которые могут похвастаться современной начинкой, приличной мощностью и при этом подойдут как новичкам, так и опытным райдерам. PROMAX CB300 попадает точно в цель.
Тайваньский бренд предлагает три вариации этой модели, каждая из которых имеет свои особенности. Давайте разберёмся, что их объединяет и чем они отличаются.
Три версии на выбор
Базовая модель: PROMAX CB300
Классический вариант с карбюраторным двигателем ZONSHENG PR300 мощностью 25 л.с. Простая, надёжная техника с пятиступенчатой коробкой передач. Если вы цените проверенные временем решения и не гонитесь за максимальной мощностью — это ваш выбор. Электростартер, LED-оптика, LCD-приборка — всё необходимое на борту.
Для кого: новички и те, кто предпочитает простоту обслуживания.
Продвинутая версия: PROMAX CB300RL (4V, 6G)
Это уже более серьёзная машина. Двигатель ZONSHENG CB300RL развивает 29 л.с. благодаря четырёхклапанной головке. Шестиступенчатая коробка передач даёт больше возможностей для комфортного движения на трассе. Плюс здесь есть и электростартер, и кикстартер — на всякий случай. Бонусом идёт сигнализация с автозапуском.
Для кого: опытные райдеры и те, кто планирует много ездить по трассам.
Современная версия: PROMAX CB300 EFI
Золотая середина между базовой и топовой версией. Инжекторная система питания EFI (итальянская, кстати) выжимает из того же двигателя 28 л.с. Инжектор означает стабильный запуск в любую погоду, более точную подачу топлива и меньше головной боли с настройкой. Пять передач, два варианта запуска, сигнализация с автозапуском.
Для кого: те, кто хочет современные технологии без переплаты за топовую версию.
Что общего у всех версий
Несмотря на различия в силовых установках, все три мотоцикла построены на одной платформе и имеют множество общих черт.
Двигатель, которому можно доверять
Все версии оснащены моторами ZONSHENG — это имя в мире бюджетных китайских двигателей означает надёжность. Четырёхтактный одноцилиндровый агрегат объёмом 300 кубов с воздушно-масляным охлаждением и балансирным валом. Последний момент особенно важен — вибрации сведены к минимуму, руки не немеют даже после длительных поездок.
Что действительно радует — это экономичность. Расход топлива от 4 литров на сотню километров. При объёме бака это даёт запас хода до 400 км. Можете спокойно планировать поездки на дачу или в соседний город, не думая о заправках.
Рама и подвеска: серьёзный подход
Рама из хромомолибденового сплава — это не просто маркетинговые слова. Такой материал действительно легче и прочнее обычной стали, плюс не боится ржавчины. Развесовка у мотоцикла получилась грамотная — управляется легко и предсказуемо.
Подвеска PRS премиум-класса заслуживает отдельных слов. Спереди стоит перевёрнутая телескопическая вилка (как на спортбайках!), сзади — моноамортизатор. Вся эта красота регулируется по жёсткости, так что можете настроить под себя и под тип дороги. Едете по асфальту — одни настройки, поехали на грунтовку — другие.
Колёса и тормоза
Массивная резина 110/70-R17 спереди и 140/70-R17 сзади на красивых литых дисках. Такие размеры дают отличное сцепление и на асфальте, и на лёгком бездорожье. Мотоцикл выглядит солидно, а едет уверенно.
Эргономика и комфорт
Высота сиденья 78 см — это очень демократично. Подойдёт людям ростом от 160 до 185 см, то есть практически всем. Сиденье мягкое, обшито кожзамом, рассчитано на долгие поездки. Руль расположен так, что посадка получается комфортной — не слишком спортивная, но и не круизёрная. Идеально для дорожного мотоцикла.
Дорожный просвет 250 мм позволяет не переживать о наших дорогах. Бордюры, ямы, лежачие полицейские — всё это преодолевается без проблем.
Электроника и оснащение
LED-оптика спереди и сзади — это не только красиво, но и практично. Светит ярко, энергии потребляет мало, служит долго. LCD-панель приборов показывает всю нужную информацию и читается в любую погоду, даже под прямыми солнечными лучами.
Поворотники, стоп-сигналы, звуковой сигнал — всё на месте. У версий EFI и RL есть бонус в виде сигнализации с автозапуском. Зимой это особенно ценно.
Для кого этот мотоцикл
PROMAX CB300 — универсал в лучшем смысле слова. Он подойдёт:
- Новичкам — мотоцикл прощает ошибки, легко управляется, не пугает мощностью
- Опытным райдерам — как второй байк для города или лёгких покатушек
- Путешественникам — запас хода 400 км и комфортное сиденье располагают к дальним поездкам
- Городским жителям — компактность и манёвренность для пробок, экономичность для кошелька
- Любителям бездорожья — неплохой клиренс и тяговитый мотор позволяют съезжать с асфальта
Технические характеристики (сводная таблица)
Что в итоге
PROMAX CB300 — это честный мотоцикл без фокусов. Вы платите за качественную сборку, надёжный двигатель, нормальную подвеску и современное оснащение. Не переплачиваете за громкое имя, но и не получаете откровенный хлам.
Гарантия производителя 1 год, расширенная от дилера — 3 года. Это говорит о многом. Наличие ПТС позволяет спокойно регистрировать байк в ГИБДД.
Если ваш бюджет ограничен 250-300 тысячами рублей, и вам нужен не первый мотоцикл для фотосессий, а реальный рабочий инструмент — присмотритесь к PROMAX CB300. Особенно к версии EFI, которая предлагает лучший баланс между ценой, возможностями и современностью.
Видеообзор на мотоцикл можно посмотреть по ссылке:
https://www.youtube.com/watch?v=nlwdmE9Rt6U
FAQ: Частые вопросы о PROMAX CB300
1. Какую версию PROMAX CB300 выбрать новичку?
Для начинающих лучше всего подойдёт базовая версия CB300 или CB300 EFI. У них достаточная, но не избыточная мощность (25-28 л.с.), простое управление и надёжная конструкция. Инжекторная версия EFI предпочтительнее — она легче заводится в холода и не требует регулировки карбюратора.
2. Насколько надёжны двигатели ZONSHENG?
Двигатели ZONSHENG зарекомендовали себя как надёжные и выносливые агрегаты. При своевременном обслуживании (замена масла каждые 2000-3000 км) они спокойно проходят десятки тысяч километров. Балансирный вал эффективно гасит вибрации, что продлевает ресурс всех узлов.
3. Можно ли ездить на PROMAX CB300 по бездорожью?
Да, мотоцикл справляется с лёгким бездорожьем — грунтовые дороги, полевые пути, песок. Клиренс 250 мм и тяговитый двигатель позволяют уверенно чувствовать себя вне асфальта. Однако это не эндуро — для серьёзного оффроуда нужна другая техника.
4. Какой реальный расход топлива у мотоцикла?
При спокойной езде расход составляет 3,5-4 литра на 100 км. В городском режиме с активными разгонами может подняться до 4,5-5 литров. В любом случае, это очень экономичный мотоцикл, особенно по сравнению с автомобилем.
5. Подойдёт ли этот мотоцикл для дальних путешествий?
Вполне. Комфортное сиденье, запас хода до 400 км, мягкая регулируемая подвеска — всё это делает CB300 хорошим туристом. Единственный минус — нет штатных креплений для боковых кофров, но это решается установкой дополнительного багажника.
6. В чём главное отличие версии CB300RL от остальных?
Версия CB300RL (4V, 6G) отличается более мощным двигателем с четырьмя клапанами (29 л.с. вместо 25-28) и шестиступенчатой коробкой передач. Дополнительная передача делает езду на высоких скоростях более комфортной и экономичной. Это лучший выбор для тех, кто планирует много ездить по трассам.
7. Есть ли проблемы с запчастями и обслуживанием?
Запчасти доступны, многие узлы унифицированы с другими китайскими мотоциклами класса 300 кубов. Обслуживание простое — с ним справится любой мотосервис. Для версии с карбюратором потребуется периодическая чистка и настройка, инжекторная версия в этом плане проще.