- Год выпуска: 2024
- Тип кузова: SUV
- Поколение: 1
- Двигатель: бензин, 2.0 (2000 куб. см), 249 л.с.
- Трансмиссия: робот
- Привод: полный (4WD)
- Расход топлива: трасса: ~8,0 л / 100 км
- Расход топлива: город: ~12,0 л / 100 км
- Год приобретения: 2024
- Пробег на момент отзыва: почти 30 000 км
На одометре уже почти 30 тысяч километров, с момента покупки прошёл год — самое время спокойно и без эмоций рассказать о реальном опыте владения Jaecoo J8. Без рекламных лозунгов и без «розовых очков».
Если коротко: автомобиль не разочаровал, не ломался, не подводил и не создавал ощущения «сырого продукта». Это не идеальная машина, но очень цельная. С характером, к которому привыкаешь. И да — я бы снова сделал тот же выбор.
Сразу обозначу: этот автомобиль лучше всего подойдёт семье с детьми, которая любит дальние поездки и путешествия на машине. Тем, кому важны комфорт, тишина, вместительность и уверенность на трассе. Мы как раз из таких.
Покупка в 2024 году — отдельный квест
Историю покупки подробно описывать не буду — она тянет на отдельную статью. Скажу лишь одно: покупка нового автомобиля в 2024 году даже у официального дилера — это испытание. Бумаги, допы, ожидание, «вот ещё чуть-чуть». Кто проходил — тот поймёт.
Совет тем, кто только планирует: держите ухо востро. Попытаться «докрутить» условия захотят практически все.
Бэкграунд: с чем есть опыт сравнения
До Jaecoo J8 у нас с супругой было немало машин — и японцы, и немцы. Последним автомобилем был Volkswagen Tiguan 2018, 2.0 TSI Highline. Так что ожидания от новой машины были далеко не нулевые.
Выбор по факту свёлся к двум моделям:
- Geely Monjaro
- Jaecoo J8
Машины очень близкие по классу, цене, габаритам и оснащению. Я даже составил подробное сравнение, которое во многом и определило итоговое решение.
Почему всё-таки Jaecoo J8
Основные плюсы Jaecoo J8
- уверенные обгоны на трассе;
- очень достойная акустика;
- массаж передних сидений и аттаманка у пассажира;
- внешний вид — строгий и свежий;
- большой объём топливного бака;
- физическая крутилка громкости;
- шторки на окнах;
- голосовое управление на русском языке;
- огромный центральный бардачок с охлаждением и подсветкой;
- матричный свет;
- больше подушек безопасности, чем у конкурента;
- меньший расход топлива за счёт робота;
- лучшая шумоизоляция;
- продвинутый полный привод с тремя муфтами;
- более мягкая подвеска;
- полноразмерная запаска;
- шины Michelin в стоке;
- выгодные условия покупки;
- 7 лет гарантии.
Минусы, о которых нужно знать
- кнопки открытия дверей вместо привычных ручек;
- минимум физических кнопок в салоне;
- необычный подрулевой селектор коробки;
- кнопка аварийной сигнализации на потолке;
- сенсорные клавиши на руле не всегда хорошо видны на солнце;
- робот потенциально менее надёжен, чем классический автомат;
- сзади нет полноценного климат-контроля;
- хлипкий крючок в багажнике;
- высокий задний подлокотник;
- сложный полный привод — потенциально дороже в обслуживании;
- дорогая резина размерности 245/50 R20.
Поведение на дороге и в повседневной эксплуатации
Двигатель и трансмиссия
Связка мотор + робот работает очень слаженно. Мощности с запасом: обгоны уверенные, в потоке машина «выстреливает» легко. На трассе 150 км/ч идёт спокойно, без напряжения, чувствуется запас.
Подвеска
Визуально кажется «диванной», но на деле — просто комфортная. Не жёсткая, но иногда хочется ещё мягче. Возможно, дело в 20-дюймовых колёсах.
Полный привод
По снегу и песку — без проблем. Но это всё же не внедорожник: окрашенные элементы снизу быстро напоминают, что штурмовать бездорожье не стоит.
Эргономика и салон
- Кнопки выхода из авто — сначала странно, потом привыкаешь и уже не понимаешь, почему везде не так.
- Подрулевой селектор — очень удобен: вниз — вперёд, вверх — назад, кнопка — паркинг. Всё быстро и логично.
- Шумоизоляция и музыка — один из главных плюсов. В салоне тихо, музыка играет действительно качественно.
- Массаж сидений — не игрушка, а реальная помощь в дальней дороге.
- Голосовое управление — пока скорее бесполезно, требует слишком чётких команд.
- Сиденья удобные, с подогревом и вентиляцией. Кожа не премиум, но приятная и за год нигде не продавилась.
- Проекционный дисплей особенно хорош ночью и на трассе.
- Камеры и парктроники — отличные. Есть автоматическая остановка перед препятствием и встроенный видеорегистратор.
Минусы салона
- багажник большой, но без карманов и ниш;
- пол багажника поднимается только целиком;
- климат-контроль иногда ведёт себя странно на «средних» температурах;
- чёрный рояльный лак маркий — сразу заклеили в бронеплёнку;
- система контроля водителя навязчива и не отключается навсегда.
Обслуживание и надёжность за год
Пройдено:
- ТО-0 — ~12 000 ₽
- ТО-1, ТО-2 — по ~19 000 ₽
- ТО-3 — ~27 000 ₽
ТО-3 включало масло, все фильтры, свечи и работы. Все обслуживания у официального дилера. Разница с неофициальными сервисами — около 3 тысяч рублей, смысла экономить не увидел.
Что было по гарантии и мелочам:
- замена заднего фонаря (трещина изнутри);
- калибровка люка;
- редкие глюки мультимедиа;
- отлетевший молдинг зеркала при мойке;
- периодические ошибки датчиков после мойки.
Критичных поломок не было. Ничего не заржавело, не протёрлось и не сломалось.
Итог: стоит ли Jaecoo J8 своих денег
Jaecoo J8 — это комфортный, динамичный, вместительный и хорошо оснащённый автомобиль для повседневной жизни и дальних поездок. Да, не хватает физических кнопок и мелких удобств, но это компенсируется общим ощущением качества, тишины и уверенности.
О покупке не пожалел. Машина радует каждый день и не создаёт лишних проблем. Для своего класса — очень достойный вариант.
Если что-то упустил — спрашивайте в комментариях, с удовольствием отвечу.
Хотите рассказать о своём автомобиле?
Если вы тоже хотите поделиться честным отзывом о своём авто — напишите нам в Telegram: dzenera.