- Модель: Zeekr X
- Год выпуска: 2023
- Тип кузова: SUV
- Поколение: 1
- Привод: полный (4WD)
- Трансмиссия: автоматическая
- Двигатель: электрический, 422 л.с.
- Год приобретения: 2025
- Пробег на момент покупки: 10 000 км
- Текущий пробег: 12 000 км
Автомобиль во владении относительно недавно — за это время проехал около 2500 км, чего вполне достаточно, чтобы составить первое, но уже осознанное мнение.
С чем есть сравнивать
Во владении параллельно остаётся автомобиль с ДВС — изначально Zeekr X брался именно как эксперимент. За плечами немалый опыт:
- Subaru Outback 1995
- Subaru Forester 2002
- Toyota Windom
- Mercedes-Benz C240
- Lexus ES300
- две Audi 2003 года
- Toyota Avalon
- Lexus ES350
- Exeed TXL
- и ещё порядка пяти автомобилей
Машины менял часто, долго на одной не ездил, поэтому ощущение «вау» обычно быстро проходило. Здесь ситуация оказалась другой.
Почему именно Zeekr X
Перед покупкой сознательно прокатился на всех доступных у дилеров электромобилях в городе. После тест-драйва Zeekr остальные варианты перестали рассматриваться — разница ощущалась сразу: в настройках шасси, отклике на газ, общем восприятии автомобиля.
Дальше начались целенаправленные поиски именно Zeekr X.
Покупка и комплектация
Автомобиль был приобретён с пробегом 10 000 км.
Средняя цена по рынку — около 13 млн тенге, удалось сторговаться до 10,5 млн тенге (примерно 1,6 млн рублей).
В комплекте достались:
- бронеплёнка по кругу
- зимняя резина Continental IceContact 3
- большое количество оригинальных аксессуаров Zeekr
- потеющий задний фонарь
Кроме фонаря автомобиль находился в состоянии практически нового.
Первые доработки и нюансы эксплуатации
Прошивка
Сразу после покупки занялся прошивкой — стоимость около 300 долларов. Были активированы все функции автомобиля. Это не просто прихоть: на форумах активно обсуждается проблема выхода из строя хитера именно у Zeekr X на старых версиях ПО, поэтому тянуть не стал.
Задний фонарь — слабое место
Фонарь пришлось снимать и герметизировать. К сожалению, проблема оказалась серьёзнее: внутри уже была вода, произошло замыкание, часть фонаря перестала работать. Сейчас автомобиль выдаёт ошибки, из-за чего активные ассистенты функционируют некорректно. Решение вопроса впереди.
Реальный расход: без иллюзий
Сразу скажу — не стоит верить заводским цифрам и большинству YouTube-обзоров. Реальный расход может отличаться в разы.
Мой режим эксплуатации
- будни: дом–работа, 7–10 км, около 30 минут в одну сторону
- выходные: примерно 100 км
- климат: всегда 24 °C
- рекуперация: максимальная
Фактический расход
- +10 °C, режим Eco — до 16 кВт·ч
- город, плюсовая температура — около 20 кВт·ч
- до –10 °C — примерно 30 кВт·ч
- первые морозы –25 °C — доходило до 45 кВт·ч
На практике при полной зарядке получается около 100 км пробега. Если учитывать разумный диапазон заряда 20–80%, зимой дистанция будет ещё меньше.
Динамика и режимы движения
Динамика — это главное, чем Zeekr X подкупает. Ускорение мощное, моментальное, без пауз и раздумий.
Но режимы движения ведут себя по-разному:
Eco
Работает в основном задний привод. По снежной дороге ездить практически невозможно.
Стандарт
Задний привод основной, перед подключается при пробуксовке. С учётом мощности — режим опасный. При резком ускорении заднюю ось кидает, несколько раз на снегу было близко к развороту.
Динамический / Sport
Самый адекватный и предсказуемый режим. Постоянный полный привод, стабильное поведение. Парадоксально, но именно он оказался оптимальным.
Снег
По сути тот же спорт, но с сильно ограниченной мощностью.
Как едет и чем подкупает
В движении автомобиль умеренно мягкий, отлично держит траекторию — по ощущениям на уровне седанов среднего класса.
В салоне тишина, отсутствие вибраций и мгновенная реакция на газ создают ощущение, к которому быстро привыкаешь.
Из приятных бонусов:
- бесплатные парковки (Казахстан)
- нулевой транспортный налог
В радиусе двух кварталов от дома — 8 зарядных станций, поэтому с зарядкой проблем нет.
С 20 до 80% автомобиль заряжается примерно за 30 минут.
Если пересчитать расходы на электричество в эквивалент «литров на 100 км», получается примерно в три раза дешевле, чем эксплуатация Exeed с ДВС.
Итоговые выводы
За ту цену, за которую автомобиль был приобретён, лучших альтернатив я не вижу. Zeekr X полностью оправдал ожидания и даже превзошёл их по эмоциям от вождения.
Возвращаться на автомобиль с ДВС уже не хочется. Сейчас всё чаще ловлю себя на мысли, что присматриваюсь к старшим моделям Zeekr — и это, пожалуй, лучший показатель того, насколько удачным оказался эксперимент.
Если вы хотите рассказать о своём автомобиле
Напишите нам в Telegram: dzenera